Suzuki RGV Γ 500
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| Suzuki RGV Γ 500 | |
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| Costruttore |  Suzuki
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| Tipo | Classe 500 |
| Produzione | dal 1987 al 2001 |
| Sostituisce la | Suzuki RG Γ 500 |
| Sostituita da | Suzuki GSV-R |
| Modelli simili | Aprilia RSW-2 500 Cagiva C587, C588, C589, C590, C591, C592, C593 e C594 Honda NSR 500 e NSR 500 V2 V70 e PG 500R ELF 500 ROC Muz Weber 500 Proton KR Mk3 Sabre V4 Yamaha YZR 500 |
La Suzuki RGV Γ 500 è una motocicletta da competizione della Suzuki, con motorizzazione due tempi, che ha partecipato al motomondiale della classe 500, vincendo il titolo piloti per due anni, il 1993 con Kevin Schwantz e il titolo 2000 con Kenny Roberts Jr, ma senza ottenere mai il titolo costruttori.
La moto nel 1996 passa dal motore superquadro 56x50,6 a un motore quadro 54x54 (alesaggio x corsa), che poi nel 2000 diventerà 54x54,5.
Prodotti derivati
[modifica | modifica wikitesto]Da questa moto fu preso spunto per la produzione della Suzuki RGV 250, una moto sportiva che riprendeva la linea del modello del motomondiale e parte della sua sportività, in un momento favorevole a queste moto a due tempi.
Caratteristiche tecniche
[modifica | modifica wikitesto]| Caratteristiche tecniche - Suzuki RGV Γ 500 XR-B1 2001 | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Interasse: 1400 mm | Massa a vuoto: 130 kg | Serbatoio: 32 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 499,3 cm³ (Alesaggio 54,0 × Corsa 54,5 mm) | ||||
| Distribuzione: lamellare | Alimentazione: Carburatori Keihin | ||||
| Potenza: oltre 136 kW (185 CV) a 12.500 rpm | Coppia: | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | digitale CDI | ||||
| Trasmissione | a catena | ||||
| Avviamento | a spinta | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | perimetrale struttura mista carbonio e alluminio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati da 46mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza Brembo da 2 pistoncini | ||||
| Pneumatici | anteriore da 3,75 17; posteriore da 6,25 17 Michelin su cerchi Marchesini | ||||
| Fonte dei dati: Moto leggendarie: Suzuki RGV500 Gamma (1988 - 2001), su motogp.com, Dorna Sports S.L., 4 agosto 2016. | |||||
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