Suzuki RG Γ 500
| Suzuki RG Γ 500 | |
|---|---|
| Costruttore |  Suzuki
|
| Tipo | Classe 500 |
| Produzione | dal 1981 al 1986 |
| Sostituisce la | Suzuki RG 500 |
| Sostituita da | Suzuki RGV Γ 500 |
| Modelli simili | Cagiva 2C2, 4C3 e C10 Honda NS 500 e NSR 500 Kawasaki KR 500 Morbidelli 500 GP Sanvenero 500 GP Yamaha YZR 500 Paton C5/1 |
La Suzuki RG Γ 500 è una moto da competizione della Suzuki, con motorizzazione due tempi, che ha partecipato al motomondiale della classe 500, vincendo il due titolo piloti e costruttori per due anni consecutivi, il 1981 con Marco Lucchinelli e il titolo 1982 con Franco Uncini.
Descrizione
[modifica | modifica wikitesto]La moto è caratterizzata da un motore in quadro con ammissione a valvola rotante, esattamente come il modello che l'ha preceduta (Suzuki RG 500).
Nel 1982 si ha il ritorno delle misure alesaggio corsa di 56x50,5, invece dei precedenti 54x54, inoltre venne presentato un nuovo telaio sempre in alluminio, ma del tipo scomponibile, il quale però non si dimostrò all'altezza del precedente, che ritornò ad essere usato a metà stagione.
L'anno successivo (1983) si ha l'aggiornamento del motore con le valvole risuonanti allo scarico, che permettono di estendere l'arco d'utilizzazione del motore.
Prodotti derivati
[modifica | modifica wikitesto]Da questa moto fu preso spunto per la produzione della Suzuki RG 500 Gamma, una moto sportiva che riprendeva non solo la linea del modello del motomondiale, ma anche il suo motore, opportunamente rivisto per l'uso stradale, in un momento favorevole a queste moto a due tempi.
Caratteristiche tecniche
[modifica | modifica wikitesto]| Caratteristiche tecniche - Suzuki RG Γ 500 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi in quadrilatero | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 498 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,5 mm) | ||||
| Distribuzione: Valvola a disco rotante | Alimentazione: Carburatori Mikuni | ||||
| Potenza: 130-135 CV a circa 11.200 rpm | Coppia: | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | digitale CDI | ||||
| Trasmissione | a catena | ||||
| Avviamento | a spinta | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | perimetrale bitrave e biculla in alluminio, con telaietto integrato | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco singolo | ||||
| Fonte dei dati: (IT) Randy Mamola, Massimo Clarke, Prova d'epoca Suzuki 500 Gamma, in Masterbike, vol. 1, n. 6, ottobre 2008, pp. 112-121. | |||||
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (IT) Randy Mamola, Massimo Clarke, Prova d'epoca Suzuki 500 Gamma, in Masterbike, vol. 1, n. 6, ottobre 2008, pp. 112-121.
