Gran Premio del Belgio 1977

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Belgio Gran Premio del Belgio 1977
287º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 7 di 17 del Campionato 1977
Circuit Zolder-1975-1985.svg
Data 5 giugno 1977
Nome ufficiale XXXV Grote Prijs van Belgie
Luogo Zolder
Percorso 4.262 km
Distanza 70 giri, 298,340 km
Clima Piovoso
Risultati
Pole position Giro più veloce
Stati Uniti Mario Andretti Svezia Gunnar Nilsson
Lotus-Ford Cosworth in 1'24"64 Lotus-Ford Cosworth in 1'27"36
(nel giro 53)
Podio
1. Svezia Gunnar Nilsson
Lotus-Ford Cosworth
2. Austria Niki Lauda
Ferrari
3. Svezia Ronnie Peterson
Tyrrell-Ford Cosworth

Il Gran Premio del Belgio 1977 è stata la settima prova della stagione 1977 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 5 giugno 1977 sul Circuito di Zolder. La gara è stata vinta da Gunnar Nilsson, su Lotus-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò della prima ed unica vittoria in carriera. Ha preceduto sul traguardo l'austriaco Niki Lauda su Ferrari e lo svedese Ronnie Peterson su Tyrrell-Ford Cosworth.

Vigilia[modifica | modifica wikitesto]

Aspetti tecnici[modifica | modifica wikitesto]

La Chesterfiled Racing, dopo aver utilizzato una March 761 in tre gran premi passò a utilizzare una McLaren M23. La Copersucar fece esordire il modello F5, denominata anche FD041. La vettura presentava grandi analogie con l'Ensign N177.[1] La McLaren tornò a impiegare, sempre solo con James Hunt, il modello M26, già impiegato in Gran Premio di Spagna. I radiatori dell'olio vennero presentati a lato della monoposto.[1]

Aspetti sportivi[modifica | modifica wikitesto]

La Surtees ingaggiò Larry Perkins, già presente a inizio stagione con la BRM al posto di Hans Binder. Fece il suo esordio nel mondiale il messicano Hector Rebaque sulla terza Hesketh. Il Messico tornava a schierare un pilota in F1 dai tempi del Gran Premio di Francia 1971 con Pedro Rodríguez.

Tornarono nel mondiale, confermando i piloti, l'Iberia Airlines (con una McLaren), la BRM, la Williams (che schierava una March), la Chesterfield Racing e la LEC. La British Formula 1 Racing Team, che utilizzava anch'essa delle March, fece esordire il pilota locale Bernard de Dryver. In compenso Jacky Ickx, iscritto dall'Ensign, non prese parte alla gara. Non parteciparono, pur iscritti, Mikko Kozarowitsky, con la RAM e lo svizzero Loris Kessel, che avrebbe dovuto far esordire l'Apollon. Inizialmente risultava iscritto anche Brian Henton, sempre con una March.[2] Venne anche prospettato l'esordio in F1 per Bruno Giacomelli, con la March ufficiale.[3]

L'alto numero di iscritti portò a una protesta della Scuderia Ferrari, che venne esposta in una riunione della CSI tenuta il 7 maggio a Bologna. La CSI stabilì una deroga al regolamento secondo cui solo due piloti potessero essere iscritti a ciascun gran premio, in sovrannumero rispetto a quelli iscritti a tutto il mondiale. Successivamente la CSI ribaltò la sua posizione e stabilì che non vi erano limiti nel numero di piloti che potessero iscriversi a un gran premio. Si discusse anche sul numero di piloti da ammettere al via: le scuderie spingevano per una limitazione a 24 vetture, mentre gli organizzatori erano favorevoli a far partire 26 vetture.[1]

Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]

Resoconto[modifica | modifica wikitesto]

Mario Andretti conquistò il miglior tempo nella prima giornata di prove con 1'26"51. Il pilota della Lotus precedette John Watson di otto decimi. Nella prima sessione, dopo mezz'ora di pista asciutta, la pioggia colpì il tracciato belga. La Ferrari ottenne il quinto tempo con Niki Lauda e il settimo con Carlos Reutemann: le vetture scontarono dei problemi agli pneumatici. Anche la sessione pomeridiana fu accompagnata dalla pioggia.[1]

Nella giornata del sabato Andretti confermò la sua pole, abbassando il suo tempo limite a 1'24"64, un secondo e mezzo meno del tempo del secondo, ancora John Watson su Brabham-Alfa Romeo. Andretti conquistò così la sua quarta partenza al palo nel mondiale, la settantesima per la Lotus. La seconda fila fu ottenuta dall'altro pilota della Lotus, Gunnar Nilsson, e da Jody Scheckter. La Ferrari ottenne tempi deludenti (Reutemann settimo, Lauda undicesimo) non riuscendo a mandare in temperatura gli pneumatici. James Hunt ruppe il propulsore della sua McLaren.[4] La BRM non provò il secondo giorno così come Hector Rebaque, anch'egli per una rottura del motore.[5]

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

Nella sessione di qualifica[6] si è avuta questa situazione:

Pos Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 5 Stati Uniti Mario Andretti Regno Unito Lotus-Ford Cosworth 1'24"64 1
2 7 Regno Unito John Watson Regno Unito Brabham-Alfa Romeo 1'26"18 2
3 6 Svezia Gunnar Nilsson Regno Unito Lotus-Ford Cosworth 1'26"45 3
4 20 Sudafrica Jody Scheckter Canada Wolf-Ford Cosworth 1'26"48 4
5 4 Francia Patrick Depailler Regno Unito Tyrrell-Ford Cosworth 1'26"71 5
6 2 Germania Jochen Mass Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 1'26"81 6
7 12 Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari 1'26"85 7
8 3 Svezia Ronnie Peterson Regno Unito Tyrrell-Ford Cosworth 1'26"95 8
9 1 Regno Unito James Hunt Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 1'27"04 9
10 26 Francia Jacques Laffite Francia Ligier-Matra 1'27"05 10
11 11 Austria Niki Lauda Italia Ferrari 1'27"11 11
12 19 Italia Vittorio Brambilla Regno Unito Surtees-Ford Cosworth 1'27"23 12
13 22 Svizzera Clay Regazzoni Regno Unito Ensign-Ford Cosworth 1'27"28 13
14 37 Italia Arturo Merzario Regno Unito March-Ford Cosworth 1'27"33 14
15 16 Italia Riccardo Patrese Regno Unito Shadow-Ford Cosworth 1'27"35 15
16 28 Brasile Emerson Fittipaldi Brasile Fittipaldi-Ford Cosworth 1'27"47 16
17 17 Australia Alan Jones Regno Unito Shadow-Ford Cosworth 1'27"55 17
18 8 Germania Hans-Joachim Stuck Regno Unito Brabham-Alfa Romeo 1'27"75 18
19 24 Regno Unito Rupert Keegan Regno Unito Hesketh-Ford Cosworth 1'28"02 19
20 31 Regno Unito David Purley Regno Unito LEC-Ford Cosworth 1'28"10 20
21 10 Sudafrica Ian Scheckter Regno Unito March-Ford Cosworth 1'28"50 21
22 30 Stati Uniti Brett Lunger Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 1'28"51 NP[7]
23 18 Australia Larry Perkins Regno Unito Surtees-Ford Cosworth 1'28"53 23
24 27 Belgio Patrick Nève Regno Unito March-Ford Cosworth 1'28"67 24
25 25 Austria Harald Ertl Regno Unito Hesketh-Ford Cosworth 1'29"02 25
26 34 Francia Jean-Pierre Jarier Stati Uniti Penske-Ford Cosworth 1'29"11 26
NQ 33 Paesi Bassi Boy Hayje Regno Unito March-Ford Cosworth 1'29"46 27[7]
NQ 36 Spagna Emilio de Villota Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 1'30"12 NQ
NQ 9 Brasile Alex-Dias Ribeiro Regno Unito March-Ford Cosworth 1'30"24 NQ
NQ 35 Svezia Conny Andersson Regno Unito BRM 1'30"24 NQ
NQ 38 Belgio Bernard de Dryver Regno Unito March-Ford Cosworth 1'30"42 NQ
NQ 39 Messico Hector Rebaque Regno Unito Hesketh-Ford Cosworth 1'33"30 NQ

Gara[modifica | modifica wikitesto]

Resoconto[modifica | modifica wikitesto]

La domenica fu caratterizzata dall'arrivo delle pioggia che scombinò gli assetti trovati durante le prove. John Watson partì bene e passò subito il poleman Mario Andretti, ma nel corso del primo giro, nel tentativo di ripassare la Brabham Andretti tamponò Watson alla seconda variante. I due furono così costretti al ritiro anzitempo: in testa andò il leader del mondiale, Jody Scheckter seguito da Gunnar Nilsson, Jochen Mass, Carlos Reutemann e Patrick Depailler.

Il francese della Tyrrell perse diverse posizioni nei primi giri: prima venne passato da Jacques Laffite, poi da Vittorio Brambilla. Il monzese della Surtees fu autore nelle prime tornate di un gran de recupero che lo portò dalla dodicesima piazza della partenza al sesto posto in quattro giri. Jochen Mass all'ottavo giro andò in testacoda e venne passato da Reutemann.

La pioggia terminò abbastanza presto, consentendo alla pista di asciugarsi. Ciò costrinse i piloti a cambiare gli pneumatici. Reutemann però, ancora con gomme slick, uscì di pista e fu costretto a ritirarsi. La classifica si rimescolò velocemente a seconda del momento scelto per il cambio delle gomme. Andò in testa Mass, poi Brambilla, infine al ventitreesimo giro fu il turno di Niki Lauda. La Scuderia Ferrari impiegò solo quindici secondi per il cambio gomme, contro il mezzo minuto della Lotus. A quel punto, dopo che tutti i piloti avevano cambiate le gomme, Lauda comandava davanti a Jochen Mass, Jody Scheckter (penalizzato da un testacoda), Alan Jones, Vittorio Brambilla e Gunnar Nilsson.

Poco dopo la pioggia ricomparve sul tracciato. Scheckter cercò di anticipare gli altri piloti e cambiò immediatamente gli pneumatici. Non così gli altri piloti di testa, con Mass che ridusse notevolmente il distacco da Lauda, mentre Nilsson recuperava due posizioni a Brambilla e Jones. La pioggia però terminò rapidamente, costringendo Scheckter a una nuova sosta. Al giro 39 Mass fu costretto al ritiro per un'uscita di pista. Ora la classifica vedeva sempre al comando Niki Lauda, seguito da Gunnar Nilsson, Ronnie Peterson, Vittorio Brambilla, Alan Jones e Jody Scheckter. Al quarantaquattresimo giro Brambilla passò anche Peterson. Due giri dopo James Hunt entrò in zona punti scavalcando Scheckter.

Con la pista che si asciugava l'assetto della Ferrari non risultava più competitivo. Al giro 49 Nilsson passò in testa, sfruttando anche un errore di Lauda, che pochi giri prima, in un tentativo di doppiaggio, era stato costretto a un testacoda. All'austriaco si avvicinò anche Brambilla che però fu autore di un paio di imprecisioni nei doppiaggi che lo fecero passare da Peterson. All'ultimo giro Hans-Joachim Stuck passò Hunt e conquistò il sesto posto.

Gunnar Nilsson vinse la sua prima e unica gara valida per il mondiale di F1 (conquistando anche il giro più veloce), precedendo Lauda e l'altro svedese Ronnie Peterson. Fu l'unico doppio podio per la Svezia in Formula 1.[8]

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

I risultati del gran premio[9] sono i seguenti:

Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos.Griglia Punti
1 6 Svezia Gunnar Nilsson Regno Unito Lotus-Ford Cosworth 70 1:55'05"71 3 9
2 11 Austria Niki Lauda Italia Ferrari 70 + 14"19 11 6
3 3 Svezia Ronnie Peterson Regno Unito Tyrrell-Ford Cosworth 70 + 19"95 8 4
4 19 Italia Vittorio Brambilla Regno Unito Surtees-Ford Cosworth 70 + 24"98 12 3
5 17 Australia Alan Jones Regno Unito Shadow-Ford Cosworth 70 + 1'15"47 17 2
6 8 Germania Hans-Joachim Stuck Regno Unito Brabham-Alfa Romeo 69 + 1 giro 18 1
7 1 Regno Unito James Hunt Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 69 + 1 giro 9  
8 4 Francia Patrick Depailler Regno Unito Tyrrell-Ford Cosworth 69 + 1 giro 5  
9 25 Austria Harald Ertl Regno Unito Hesketh-Ford Cosworth 69 + 1 giro 25  
10 27 Belgio Patrick Nève Regno Unito March-Ford Cosworth 68 + 2 giri 24  
11 34 Francia Jean-Pierre Jarier Stati Uniti Penske-Ford Cosworth 68 + 2 giri 26  
12 18 Australia Larry Perkins Regno Unito Surtees-Ford Cosworth 67 + 3 giri 23  
13 31 Regno Unito David Purley Regno Unito LEC-Ford Cosworth 67 + 3 giri 20  
14 37 Italia Arturo Merzario Regno Unito March-Ford Cosworth 65 + 5 giri 14  
NC 33 Paesi Bassi Boy Hayje Regno Unito March-Ford Cosworth 63 Non classificato 27  
Rit 20 Sudafrica Jody Scheckter Canada Wolf-Ford Cosworth 62 Motore 4  
Rit 2 Germania Jochen Mass Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 39 Testacoda 6  
Rit 26 Francia Jacques Laffite FranciaLigier-Matra 32 Motore 10  
Rit 22 Svizzera Clay Regazzoni Regno Unito Ensign-Ford Cosworth 29 Motore 13  
Rit 12 Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari 14 Testacoda 19  
Rit 24 Regno Unito Rupert Keegan Regno Unito Hesketh-Ford Cosworth 14 Incidente 7  
Rit 16 Italia Riccardo Patrese Regno Unito Shadow-Ford Cosworth 12 Incidente 15  
Rit 10 Sudafrica Ian Scheckter Regno Unito March-Ford Cosworth 8 Incidente 21  
Rit 28 Brasile Emerson Fittipaldi Brasile Fittipaldi-Ford Cosworth 2 Problemi elettrici 16  
Rit 5 Stati Uniti Mario Andretti Regno Unito Lotus-Ford Cosworth 0 Collisione con J.Watson 1  
Rit 7 Regno Unito John Watson Regno Unito Brabham-Alfa Romeo 0 Collisione con M.Andretti 2  
NP 30 Stati Uniti Brett Lunger Regno Unito McLaren-Ford Cosworth   Vettura non assemblata  
NQ 36 Spagna Emilio de Villota Regno Unito McLaren-Ford Cosworth    
NQ 9 Brasile Alex-Dias Ribeiro Regno Unito March-Ford Cosworth    
NQ 35 Svezia Conny Andersson Regno Unito BRM    
NQ 38 Belgio Bernard de Dryver Regno Unito March-Ford Cosworth    
NQ 39 Messico Hector Rebaque Regno Unito Hesketh-Ford Cosworth        

Classifiche[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c d Cristiano Chiavegato, In Belgio si è rivisto Andretti, in La Stampa, 4-6-1977, p. 18.
  2. ^ (ES) Xaver Ventura, Villota, aceptado en el G.P. de Belgica de F-1, in El Mundo Deportivo, 2-6-1977, p. 26.
  3. ^ (ES) ¿Sustituyendo a Ribeiro?, in El Mundo Deportivo, 27-5-1977, p. 29.
  4. ^ Cristiano Chiavegato, Andretti super, Ferrari sempre peggio, in La Stampa, 5-6-1977, p. 18.
  5. ^ (ES) Andretti "ridiculizo" a todos en los entrenos de Belgica, in El Mundo Deportivo, 5-6-1977, p. 25. URL consultato il 5-5-2012.
  6. ^ Sessione di qualifica
  7. ^ a b Brett Lunger non prese parte alla gara per l'indisponibilità della sua vettura. Al suo posto venne ripescato il primo dei non qualificati Boy Hayje.
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Una grande Lotus, un grandissimo Lauda, in Stampa Sera, 6-6-1977, p. 15.
  9. ^ Risultati del gran premio
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1977
Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968–1992).svg Flag of South Africa (1928–1994).svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1977–1981).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of Japan.svg
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Edizione precedente:
1976
Gran Premio del Belgio
Edizione successiva:
1978
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