Gran Premio del Belgio 2000

659º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 13 di 17 del Campionato 2000

Data

27 agosto 2000

Luogo

Circuito di Spa-Francorchamps

Percorso

6,968 km
Circuito semi-permanente

Distanza

44 giri, 306,592 km

Clima

coperto

Risultati

Pole position	Giro più veloce
Mika Häkkinen	Rubens Barrichello
McLaren - Mercedes in 1'50"646	Ferrari in 1'53"803 (nel giro 30)
Podio
1. Mika Häkkinen McLaren - Mercedes
2. Michael Schumacher Ferrari	3. Ralf Schumacher Williams - BMW

Il Gran Premio del Belgio 2000 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 27 agosto 2000 sul circuito di Spa-Francorchamps, in Belgio. La gara fu vinta da Mika Häkkinen su McLaren - Mercedes, davanti a Michael Schumacher su Ferrari e a Ralf Schumacher su Williams - BMW.

Vigilia[modifica | modifica wikitesto]

Aspetti sportivi[modifica | modifica wikitesto]

Nel precedente Gran Premio d'Ungheria, Mika Häkkinen e la McLaren - Mercedes si erano portati al primo posto nelle rispettive classifiche mondiali, fino a quel momento guidate da Michael Schumacher e dalla Ferrari. Il pilota finlandese si presentò in Belgio con un vantaggio di due punti sul rivale e di sei sul compagno di squadra Coulthard, mentre la scuderia britannica precedeva di una lunghezza quella italiana.

Nella settimana successiva alla gara sullo Hungaroring, tutte le scuderie effettuarono delle sessioni di test, dividendosi su diversi tracciati. McLaren, Williams, Jordan, Arrows e Jaguar provarono per tre giorni a Silverstone, nei quali il collaudatore della McLaren Olivier Panis risultò sempre il più veloce^[1]^[2]^[3]. Ferrari, Sauber, BAR e Minardi optarono per il circuito del Mugello^[4]; la scuderia di Maranello effettuò in parallelo anche dei test sul proprio Circuito di Fiorano, alcuni dei quali con la pista artificialmente bagnata^[5]^[6]. Prost e Benetton scelsero infine di prepararsi in solitaria, la prima all'Autodromo di Monza e la seconda al circuito di Danielson^[7].

Aspetti tecnici[modifica | modifica wikitesto]

Ferrari e Williams furono le squadre che portarono il maggior numero di novità sul tracciato belga. La scuderia italiana montò per le qualifiche una versione evoluta del proprio V10 e provò un nuovo alettone anteriore, che fu però scartato per la gara^[8]. La Williams, invece, collaudò durante le prove dei nuovi scarichi e un nuovo profilo estrattore, il cui debutto in gara era previsto per gli ultimi due Gran Premi stagionali^[8]. Le altre scuderie si limitarono a degli affinamenti di dettaglio delle proprie monoposto^[8].

Prove libere[modifica | modifica wikitesto]

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

I tempi migliori della prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[9]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'53"398
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'54"226
3	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	1'54"666

I tempi migliori della seconda sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[9]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'53"398
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'53"919
3	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	1'53"945

I tempi migliori delle sessioni di prove libere di sabato mattina furono i seguenti:^[9]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'51"043
2	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'51"367
3	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	1'51"545

Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]

Resoconto[modifica | modifica wikitesto]

Mika Häkkinen dominò le qualifiche e conquistò la ventiseiesima pole position in carriera. Il pilota della McLaren fece la differenza soprattutto nel terzo settore del tracciato belga, infliggendo ben sette decimi di distacco al secondo classificato Jarno Trulli^[10]. Il pilota italiano, già competitivo nelle prove libere, bissò il miglior risultato stagionale ottenuto a Monaco e precedette di appena 5 millesimi di secondo il debuttante Jenson Button. I principali rivali di Häkkinen per il titolo, Michael Schumacher e David Coulthard, dovettero accontentarsi del quarto e del quinto posto, a quasi un secondo di distacco: il pilota tedesco non riuscì a trovare un buon assetto per la sua Ferrari, mentre Coulthard perse tempo per un'incomprensione con Frentzen e lamentò una scarsa aderenza degli pneumatici nel suo ultimo tentativo lanciato^[10].

Ralf Schumacher fece segnare il sesto tempo, precedendo Jacques Villeneuve e Heinz-Harald Frentzen, al quale il miglior tempo era stato cancellato per aver tagliato la chicane Bus Stop^[11]. Johnny Herbert conquistò la nona posizione davanti a Rubens Barrichello, insoddisfatto dell'assetto della sua Ferrari come il compagno di squadra Schumacher e autore di un testacoda nel suo tentativo migliore. Entrambi i piloti della Benetton accusarono problemi al motore durante le qualifiche, dovendo dividersi il muletto^[10]: Fisichella ottenne l'undicesimo tempo nell'unico tentativo a sua disposizione, mentre Alexander Wurz si piazzò solo diciannovesimo^[10]^[11].

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'50"646
2	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	1'51"419	+0"773
3	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'51"444	+0"798
4	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'51"552	+0"906
5	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'51"587	+0"941
6	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'51"743	+1"097
7	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'51"799	+1"153
8	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	1'51"926	+1"480
9	8	Johnny Herbert	Jaguar - Ford	1'52"242	+1"596
10	3	Rubens Barrichello	Ferrari	1'52"444	+1"798
11	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'52"758	+2"112
12	7	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	1'52"885	+2"239
13	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'53"002	+2"356
14	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'53"193	+2"547
15	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1'53"211	+2"454
16	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	1'53"237	+2"591
17	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'53"309	+2"663
18	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1'53"357	+2"711
19	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'53"403	+2"757
20	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	1'53"912	+3"276
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1'54"680	+4"034
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1'54"784	+4"138

Warm-up[modifica | modifica wikitesto]

Resoconto[modifica | modifica wikitesto]

Dopo due giorni di sereno, la domenica mattina fu caratterizzata dalla pioggia e il warm-up fu disputato su pista bagnata. La sessione fu interrotta da un violento incidente alla curva Stavelot di Giancarlo Fisichella, la cui Benetton si capovolse; il pilota italiano ne uscì illeso e prese parte regolarmente alla gara^[12].

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

I tempi migliori fatti segnare nel warm up di domenica mattina furono i seguenti:^[9]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	2'03"392
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	2'03"562
3	10	Jenson Button	Williams - BMW	2'03"564

Gara[modifica | modifica wikitesto]

Resoconto[modifica | modifica wikitesto]

La direzione gara decise di far partire le vetture dietro la safety car in quanto la pista era ancora bagnata a causa della pioggia caduta la domenica mattina. Dopo il via lanciato i piloti mantennero più o meno le stesse posizioni che avevano sullo schieramento, con l'unica eccezione di Diniz che, unico a partire con gomme da asciutto, precipitò in ultima posizione. Häkkinen guadagnò rapidamente un buon vantaggio su Trulli, che, partito con molta benzina, deteriorò rapidamente le gomme da bagnato, anche per via del rapido asciugarsi della pista. Il pilota italiano bloccò alle sue spalle Button e Schumacher, che nel giro di due tornate superò entrambi. Button provò a sopravanzare anch'egli il pilota della Jordan, ma sbagliò la frenata e lo toccò, costringendolo al ritiro dopo appena quattro giri. Nel frattempo Alesi, alla fine del quarto giro, fu il primo a montare pneumatici da asciutto, seguito due giri dopo da quasi tutti i piloti. L'ultimo a cambiare gomme fu Coulthard, che si ritrovò così in nona posizione.

Dopo i cambi gomme dietro ad Häkkinen si trovavano i fratelli Schumacher, con Michael davanti a Ralf, Alesi, la cui scelta di tempo nel cambio gomme si era rivelata vincente, Villeneuve, Barrichello, Frentzen, Coulthard e Diniz. Nel corso del tredicesimo giro il pilota finlandese, in testa con un vantaggio di circa cinque secondi, andò in testacoda alla curva veloce Stavelot dopo aver messo una ruota sulla linea bianca, ancora scivolosa. Riuscì a ripartire, ma perdendo la posizione a vantaggio di Schumacher, che si trovò al comando con un margine di cinque secondi e mezzo. Il tedesco continuò ad incrementare il proprio distacco sul rivale fino alla prima sosta, avvenuta al 22º giro. Da questo momento in poi, però, la situazione si ribaltò, con Häkkinen che cominciò progressivamente a recuperare. Più indietro, Coulthard sopravanzò Frentzen solo ai box, mentre Barrichello rimontò fino al quarto posto e fece segnare anche il giro più veloce, ma rimase addirittura senza benzina nel corso del 33º giro, proprio all'inizio della pit lane. Un giro prima si era ritirato anche Alesi, sesto.

Al 36º giro, mentre Coulthard superava Button conquistando la quarta posizione, Häkkinen aveva ormai raggiunto Schumacher. Il pilota finlandese provò un primo attacco al 40º giro sul rettilineo del Kemmel, ma venne chiuso in modo molto deciso dal rivale, che lo spinse sull'erba. Al giro successivo, i due si ritrovarono davanti, nello stesso punto, la BAR del doppiato Zonta. Avvicinandosi alla staccata in fondo al rettilineo, Schumacher passò il brasiliano all'esterno, ma Häkkinen, sfruttandone fino all'ultimo la scia, si gettò all'interno, sopravanzando entrambi con un doppio sorpasso che viene considerato tra i più belli della storia della Formula 1. Il pilota finlandese andò quindi a vincere davanti Michael e Ralf Schumacher, che portò il secondo podio dell'anno alla Williams - BMW. A punti giunsero anche Coulthard, Button e Frentzen. In Campionato, Häkkinen e la McLaren aumentarono il proprio vantaggio su Schumacher e sulla Ferrari. La Williams consolidò la propria terza posizione, mentre la Jordan superò la BAR al quinto posto in classifica.

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	44	1h28'14"494	1	10
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	44	+1"104	4	6
3	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	44	+38"096	6	4
4	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	44	+43"281	5	3
5	10	Jenson Button	Williams - BMW	44	+49"914	3	2
6	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	44	+55"984	8	1
7	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	44	+1'12"380	7
8	8	Johnny Herbert	Jaguar - Ford	44	+1'27"808	9
9	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	44	+1'28"670	18
10	7	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	44	+1'31"555	12
11	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	44	+1'34"123	15
12	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	43	+ 1 giro	13
13	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	43	+ 1 giro	19
14	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	43	+ 1 giro	21
15	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	43	+ 1 giro	20
16	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	42	+ 2 giri	16
17	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	42	+ 2 giri	22
Ritirato	4	Rubens Barrichello	Ferrari	32	Benzina (4°)	10
Ritirato	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	32	Pompa benzina (6°)	17
Ritirato	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	12	Motore (17°)	14
Ritirato	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	8	Noie elettriche (16°)	13
Ritirato	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	4	Collisione con J.Button (3°)	2

Classifiche[modifica | modifica wikitesto]

Piloti[modifica | modifica wikitesto]

Pos.	Pilota	Punti
1	Mika Häkkinen	74
2	Michael Schumacher	68
3	David Coulthard	61
4	Rubens Barrichello	49
5	Ralf Schumacher	20
6	Giancarlo Fisichella	18
7	Jacques Villeneuve	11
8	Jenson Button	10
9	Heinz-Harald Frentzen	7
10	Jarno Trulli	6
10	Mika Salo	6
12	Eddie Irvine	3
13	Jos Verstappen	2
13	Pedro de la Rosa	2
15	Ricardo Zonta	1

Costruttori[modifica | modifica wikitesto]

Pos.	Team	Punti
1	McLaren - Mercedes	125^[13]
2	Ferrari	117
3	Williams - BMW	30
4	Benetton - Playlife	18
5	Jordan - Mugen Honda	13
6	BAR - Honda	12
7	Sauber - Petronas	6
8	Arrows - Supertec	4
9	Jaguar - Ford	3

Note[modifica | modifica wikitesto]

^ (EN) Panis tops Silverstone testing times by almost three and a half seconds, su grandprix.com, 15 agosto 2000. URL consultato il 22 giugno 2019.
^ (EN) Panis tops times at Silverstone for a second day, su grandprix.com, 16 agosto 2000. URL consultato il 22 giugno 2019.
^ (EN) Panis tops times at Silverstone for a third day, su grandprix.com, 17 agosto 2000. URL consultato il 22 giugno 2019.
^ (EN) Barrichello on top of the times at Mugello, su grandprix.com, 17 agosto 2000. URL consultato il 22 giugno 2019.
^ (EN) Workaholic Schumacher tests at Fiorano, su grandprix.com, 15 agosto 2000. URL consultato il 22 giugno 2019.
^ (EN) Badoer tests Ferrari in wet conditions, su grandprix.com, 15 agosto 2000. URL consultato il 22 giugno 2019.
^ (EN) Teams are ready for Belgian Grand Prix, su GpUpdate.net, 19 agosto 2000. URL consultato il 22 giugno 2019 (archiviato dall'url originale il 12 febbraio 2015).
^ ^a ^b ^c Giorgio Piola, «La Williams cambia scarichi e diffusore. Autosprint n.35/2000, 29 agosto - 4 settembre 2000, pp.46-49»
^ ^a ^b ^c ^d «tutti i tempi delle prove», Autosprint n.35/2000, 29 agosto - 4 settembre 2000, p.42
^ ^a ^b ^c ^d «Trulli è l'unico a insidiare la supremazia di Mika», Autosprint n.35/2000, 29 agosto - 4 settembre 2000, p.33
^ ^a ^b Paolo Bombara, «GP Belgio - i piloti», Autosprint n.35/2000, 29 agosto - 4 settembre 2000, pp. 37-38
^ Paolo Bombara, «Bei sogni e grandi Spa...venti», Autosprint n.35/2000, 29 agosto - 4 settembre 2000, pp. 40-41
^ I dieci punti ottenuti da Häkkinen nel Gran Premio d'Austria non vengono conteggiati nel Campionato Costruttori perché sulla vettura del finlandese era stato rimosso un sigillo da una delle centraline; pur non trovando alcuna manomissione nei software in essa contenuti, la FIA aveva deciso di penalizzare la scuderia britannica, ma non il pilota.