Gran Premio del Belgio 1976
.svg){kind=small} Gran Premio del Belgio 1976
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| 269º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 5 di 16 del Campionato 1976 | |||||||||||||
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| Data | 16 maggio 1976 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXXIV Grote Prijs van Belgie | ||||||||||||
| Luogo | Zolder | ||||||||||||
| Percorso | 4.262 km | ||||||||||||
| Distanza | 70 giri, 298,340 km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio del Belgio 1976 è stata la quinta prova della stagione 1976 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 16 maggio 1976 sul Circuito di Zolder. La gara è stata vinta dall'austriaco Niki Lauda su Ferrari; per il vincitore si trattò del decimo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo lo svizzero Clay Regazzoni, anch'egli su Ferrari e il francese Jacques Laffite su Ligier-Matra. Lauda conquistò l'unico Grand Chelem della sua carriera nel mondiale di F1, ottenendo pole position, giro veloce, vittoria e conducendo la gara per tutti i giri.[1]
Vigilia[modifica | modifica wikitesto]
Aspetti tecnici[modifica | modifica wikitesto]
Anche a Jody Scheckter la Tyrrell fornì la nuova P34.
Aspetti sportivi[modifica | modifica wikitesto]
Il belga Patrick Nève fece il suo esordio, nel mondiale, con una Brabham-Ford Cosworth del RAM Racing, ove sostituì Emilio de Villota; l'inglese Guy Edwards, che mancava dal Gran Premio di Germania 1974, venne ingaggiato sulla seconda Hesketh, con la quale aveva già corso il BRDC International Trophy. Il pilota elvetico Antonio Bernardo, iscritto dalla Ensign, non prese parte nemmeno alle prove. La Copersucar partecipò col solo Emerson Fittipaldi.
A seguito della squalifica di James Hunt nel Gran Premio di Spagna e conseguente vittoria a tavolino per Lauda, si affacciò l'ipotesi che a tutti i piloti giunti dopo il britannico venissero assegnati solo i punti ottenuti dovuti al piazzamento in gara, senza tener conto della squalifica dell'inglese.[2]
Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
Nella prima giornata di prove fu Clay Regazzoni a segnare il tempo migliore in 1'26"60, davanti al compagno di scuderia Niki Lauda, staccato di 13 centesimi. Lauda soffriva ancora per i postumi dell'incidente casalingo di aprile, tanto da affermare di essere ancora all'80% delle sue possibilità. Lauda, inoltre, per un problema al motore (il distacco di una retticella di protezione fece entrare del pulviscolo nei cilindri), dovette svolgere parte della prima giornata di prove col muletto. Carlos Pace della Brabham-Alfa Romeo uscì di pista distruggendo la vettura, ma senza subire conseguenze fisiche.[3]
Nella giornata del sabato Lauda riuscì a migliorarsi, strappando la pole a Regazzoni, che dovette invece cambiare il motore sulla sua monoposto. In seconda fila si classificarono James Hunt, autore di un'uscita di pista, e Patrick Depailler. Tra i non qualificati vi furono l'ex bicampione del mondo Emerson Fittipaldi e il pilota locale Jacky Ickx.[4]
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
Nella sessione di qualifica[5] si è avuta questa situazione:
Gara[modifica | modifica wikitesto]
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
Niki Lauda prese la testa della gara al via, seguito da James Hunt, Clay Regazzoni poi Jacques Laffite, Vittorio Brambilla, Patrick Depailler e Chris Amon.
Al quarto giro Brambilla fu autore di un errore che gli costò diverse posizioni in classifica. Per evitare il monzese della March Chris Amon fu costretto a bloccare la vettura, facendosi così passare da Jody Scheckter. Al settimo giro Regazzoni passò Hunt, che dovette difendersi anche da Laffite. Due giri dopo però il pilota della Ligier-Matra venne passato da Depailler. Il pilota della Tyrrell mise sotto pressione Hunt, ma proprio dopo un tentativo andato a vuoto venne ripassato da Laffite al giro 15. La resistenza del pilota britannico durò anche pochi giri: tra il 17º e 18º giro venne passato sia da Laffite che da Depailler.
Hunt si trovò poi a dover duellare lungamente con Jody Scheckter: Dopo una serie di manovre al limite del regolamento e vari situazioni con le vetture vicinissime il sudafricano ebbe la meglio al ventisettesimo giro. Due giri dopo Depailler fu costretto al ritiro per un guasto del motore.
Ora la classifica vedeva in testa sempre il duo della Ferrari Lauda-Regazzoni, con ampio margine su Laffite, Scheckter, Hunt, Amon, Carlos Pace e Alan Jones. Al trentacinquesimo giro si ritirò Hunt per un problema al cambio.
Nei giri seguenti Amon si avvicinò molto a Scheckter, cercando spesso di passarlo. Ciò fino al giro 52 quando, durante un altro tentativo, si verificò la rottura del mozzo sull'Ensign del neozelandese, che portò alla perdita della ruota posteriore sinistra.
La gara non vide altri cambiamenti nelle posizioni di vertice. Lauda vinse per la decima volta nl mondiale, davanti a Regazzoni e Laffite. Sul podio non si registrò la presenza di nessuna vettura motorizzata Ford Cosworth, cosa che non capitava dal Gran Premio d'Olanda 1971. Per la Ligier esso fu il primo podio in F1, mentre la Matra tornava sul podio dopo il Gran Premio di Francia 1972.[6]
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
I risultati del gran premio[7] sono i seguenti:
Classifiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 |  Niki Lauda
|
39 |
| 2 |  Clay Regazzoni
|
15 |
| 3 | .svg){kind=small} James Hunt
|
15 |
| 4 | .svg){kind=small} Patrick Depailler
|
10 |
| 5 |  Jochen Mass
|
8 |
| 6 | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
8 |
| 7 | Jacques Laffite
|
7 |
| 8 | Tom Pryce
|
4 |
| 9 |  Gunnar Nilsson
|
4 |
| 10 |  Carlos Reutemann
|
3 |
| 11 | Hans-Joachim Stuck
|
3 |
| 12 | John Watson
|
2 |
| 13 |  Alan Jones
|
2 |
| 14 |  Chris Amon
|
2 |
| 15 | .svg){kind=small} Carlos Pace
|
1 |
| 16 | Emerson Fittipaldi
|
1 |
| 17 |  Mario Andretti
|
1 |
Costruttori[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | Costruttore | Punti |
|---|---|---|
| 1 |  Ferrari
|
42 |
| 2 | McLaren -Ford Cosworth
|
19 |
| 3 | Tyrrell-Ford Cosworth
|
16 |
| 4 | Ligier-Matra
|
7 |
| 5 | Lotus-Ford Cosworth
|
4 |
| 6 | Shadow-Ford Cosworth
|
4 |
| 7 | Brabham-Alfa Romeo
|
3 |
| 8 | March-Ford Cosworth
|
3 |
| 9 | Ensign-Ford Cosworth
|
2 |
| 10 | Penske-Ford Cosworth
|
2 |
| 11 | Surtees-Ford Cosworth
|
2 |
| 12 | Fittipaldi-Ford Cosworth
|
1 |
| 13 | Parnelli-Ford Cosworth
|
1 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (FR) Statistiques Pilotes- Grand Chelem-Niki Lauda, su statsf1.com. URL consultato il 9 ottobre 2013.
- ^ Michele Fenu, La Csi toglierà tre punti a Lauda?, in La Stampa, 16-5-1976, p. 19.
- ^ Michele Fenu, Regazzoni e Ago davanti a tutti, in La Stampa, 15-5-1976, p. 21.
- ^ Michele Fenu, Duello fra Ferrari, ritorna Agostini?, in La Stampa, 16-5-1976, p. 19.
- ^ Sessione di qualifica, su statsf1.com.
- ^ Michele Fenu, Ancora Ferrari, ancora Lauda, in Stampa Sera, 17-5-1976, p. 16.
- ^ Risultati del gran premio, su formula1.com.
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1976 | |||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1975 |
Gran Premio del Belgio | Edizione successiva: 1977 | |||||||||||||
