Gran Premio di Germania 1974

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Germania Ovest Gran Premio di Germania
Gran Premio d'Europa 1974
246º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 11 di 15 del Campionato 1974
Circuit Nürburgring-1967-Nordschleife.svg
Data 4 agosto 1974
Nome ufficiale XXXVI Großer Preis von Deutschland
Großer Preis von Europa
Luogo Nürburgring
Percorso 22,835 km
Distanza 14 giri, 319,690 km
Clima Coperto poi piovoso
Risultati
Pole position Giro più veloce
Austria Niki Lauda Sudafrica Jody Scheckter
Ferrari in 7'00"80 Tyrrell-Ford Cosworth in 7'11"1
(nel giro 11)
Podio
1. Svizzera Clay Regazzoni
Ferrari
2. Sudafrica Jody Scheckter
Tyrrell-Ford Cosworth
3. Argentina Carlos Reutemann
Brabham-Ford Cosworth

Il Gran Premio di Germania 1974, valido anche come Gran Premio d'Europa 1974, è stata la undicesima prova della stagione 1974 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 4 agosto 1974 sul Nürburgring. La gara è stata vinta dallo svizzero Clay Regazzoni su Ferrari; per il vincitore si trattò del secondo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il sudafricano Jody Scheckter su Tyrrell-Ford Cosworth e l'argentino Carlos Reutemann su Brabham-Ford Cosworth.

Vigilia[modifica | modifica wikitesto]

Aspetti tecnici[modifica | modifica wikitesto]

Le condizioni di sicurezza del tracciato furono ancora causa di polemiche da parte dei piloti. Sotto l'impulso di Jackie Stewart gli organizzatori decisero per alcuni lavori di miglioramento: venne riasfaltata la zona dei box, vennero sostituiti i guardrail e vennero create delle guide in asfalto più ruvido per meglio indicare i limiti dei rettifili.

La Lotus ripresentò il modello 76, che non era impiegato dal Gran Premio del Belgio. Il modello venne affidato al solo Ronnie Peterson, mentre Jacky Ickx proseguì con la vecchia 72E.[1]

Aspetti sportivi[modifica | modifica wikitesto]

Si rivide Chris Amon, ancora al volante della vettura che portava il suo nome. Il francese Jacques Laffite, iscritto dalla Token al gran premio precedente, ma non partecipante, trovò un ingaggio alla Iso-Williams, al posto di Tom Belsø. Ristabilitosi dall'incidente patito poco prima del Gran Premio di Gran Bretagna, Guy Edwards ritrovò il volante della Lola-Hill.

La Scuderia Finotto, che utilizzava una Brabham, iscrisse il pilota locale Manfred Mohr, che però non prese parte all'evento, esattamente com'era successo a Andy Sutcliffe nella gara precedente. La Token concesse la sua vettura alla scuderia Chequered Flag, che portò Ian Ashley come pilota. Ashley, che aveva esperienze in Formula Ford e in Formula 5000, anche in gare di Formula 1 non valide per il campionato, era all'esordio nel mondiale. Non si rividero la Lyncar, il Dempster International Racing Team, il AAW Racing Team e nemmeno la Brabham privata, impiegata a Brands Hatch da Lella Lombardi.[1]

Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]

Resoconto[modifica | modifica wikitesto]

Nelle prove ufficiali del venerdì i più veloci furono i due piloti della Ferrari. Niki Lauda prevalse su Clay Regazzoni per tre decimi. Tra l'altro l'austriaco, nella sessione non ufficiale, fu il primo pilota a chiudere un giro in meno di sette minuti, anche se poi, nelle qualifiche, non riuscì più a scendere sotto questo tempo. L'equilibrio delle vetture italiane era buono, ma venne deciso di modificare la lunghezza della quarta e quinta marcia, per il giorno seguente. L'unico pilota che riuscì a restare in scia al duo di Maranello fu Jody Scheckter, che chiuse a 5 secondi e 6 decimi dal tempo dell'austriaco. Il sudafricano correva per la prima volta sull'impegnativo circuito tedesco.

A due secondi dal pilota della Tyrrell si piazzò Carlos Reutemann, mentre ancora più staccato risultò Patrick Depailler. Più difficili furono le prove per la Lotus: Ronnie Peterson, che chiuse settimo, a oltre otto secondi dal tempo di Lauda, fu vittima un brutto incidente. Sulla discesa di Adenau si staccò un cerchione della sua monoposto, ma il pilota non ebbe conseguenze fisiche. L'altro pilota della casa inglese, Jacky Ickx, fu limitato da un problema al suo propulsore Ford Cosworth, ove funzionavano solo sette cilindri.

Altri incidenti coinvolsero Mike Hailwood, che scontò la rottura di una sospensione anteriore nella curva che immetteva sul rettilineo dei box, e Howden Ganley, che terminò ad alta velocità contro un guardrail, ad Hatzenbach, probabilmente anche lui a causa della rottura di una sospensione. Hailwood rimase illeso, mentre il neozelandese riportò fratture ai piedi. Dopo la prima giornata di prove Chris Amon non era in condizioni fisiche adeguate, e dovette cedere la vettura al pilota australiano Larry Perkins, all'esordio nel mondiale di Formula 1.[1][2]

Al sabato nessuno riuscì a impensierire il duo della Ferrari, con Lauda che colse la sua settima pole position, mentre per la scuderia italiana era la terza volta che riusciva a monopolizzare la prima fila nella stagione. Fece un balzo in classifica Emerson Fittipaldi, che impiegò speciali pneumatici da qualifica, che gli consentirono di abbassare il tempo del venerdì di 5 secondi, e chiudere terzo, davanti a Scheckter. Migliorò anche Patrick Depailler, l'altro pilota della Tyrrell, che scalò quinto. La classifica non poté essere maggiormente rivoluzionata, a causa di un forte temporale che colpì la zona del tracciato, nella seconda parte delle qualifiche.

Sulla monoposto di Clay Regazzoni, mentre affrontava la discesa di Adenau, avvenne il grippaggio del distributore dell'alimentazione. Ciò fece entrare della benzina finì nei cilindri del motore, poi nei tubi di scarico, prendendo fuoco. Lo svizzero riuscì, senza problema, a fermare la vettura in piena sicurezza. L'elvetico provò poi le gomme da bagnato, nella parte finale della sessione, per testare il muletto, dopo aver testato la vettura a pieno carico di benzina, nella prima parte della sessione.[3]

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

I risultati delle qualifiche[4] furono i seguenti:

Pos Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 12 Austria Niki Lauda Italia Ferrari 7'00"80 1
2 11 Svizzera Clay Regazzoni Italia Ferrari 7'01"10 2
3 5 Brasile Emerson Fittipaldi Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 7'02"30 3
4 3 Sudafrica Jody Scheckter Regno Unito Tyrrell-Ford Cosworth 7'03"40 4
5 4 Francia Patrick Depailler Regno Unito Tyrrell-Ford Cosworth 7'06"20 5
6 7 Argentina Carlos Reutemann Regno Unito Brabham-Ford Cosworth 7'07"20 6
7 6 Nuova Zelanda Denny Hulme Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 7'08"80 7
8 1 Svezia Ronnie Peterson Regno Unito Lotus-Ford Cosworth 7'09"00 8
9 2 Belgio Jacky Ickx Regno Unito Lotus-Ford Cosworth 7'09"10 9
10 19 Germania Jochen Mass Regno Unito Surtees-Ford Cosworth 7'09"80 10
11 16 Regno Unito Tom Pryce Stati Uniti Shadow-Ford Cosworth 7'09"90 11
12 33 Regno Unito Mike Hailwood Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 7'10"10 12
13 24 Regno Unito James Hunt Regno Unito Hesketh-Ford Cosworth 7'10"40 13
14 28 Regno Unito John Watson Regno Unito Brabham-Ford Cosworth 7'10"51 14
15 14 Francia Jean-Pierre Beltoise Regno Unito BRM 7'10"53 15
16 20 Italia Arturo Merzario Italia Iso Marlboro-Ford Cosworth 7'11"20 16
17 8 Brasile Carlos Pace Regno Unito Brabham-Ford Cosworth 7'12"70 17
18 17 Francia Jean-Pierre Jarier Stati Uniti Shadow-Ford Cosworth 7'14"90 18
19 26 Regno Unito Graham Hill Regno Unito Lola-Ford Cosworth 7'16"00 19
20 9 Germania Hans-Joachim Stuck Regno Unito March-Ford Cosworth 7'16"40 20
21 21 Francia Jacques Laffite Italia Iso Marlboro-Ford Cosworth 7'17"60 21
22 22 Australia Vern Schuppan Regno Unito Ensign-Ford Cosworth 7'20"70 22
23 10 Italia Vittorio Brambilla Regno Unito March-Ford Cosworth 7'20"80 23
24 15 Francia Henri Pescarolo Regno Unito BRM 7'20"90 24
25 18 Regno Unito Derek Bell Regno Unito Surtees-Ford Cosworth 7'22"00 25
26 32 Regno Unito Ian Ashley Regno Unito Token-Ford Cosworth 7'24"60 26
NQ 37 Francia François Migault Regno Unito BRM 7'26"30 NQ
NQ 23 Australia Tim Schenken Regno Unito Trojan-Ford Cosworth 7'29"10 NQ
NQ 27 Regno Unito Guy Edwards Regno Unito Lola-Ford Cosworth 7'31"50 NQ
NQ 30[5] Australia Larry Perkins Regno Unito Amon-Ford Cosworth 7'46"20 NQ
NQ 30[5] Nuova Zelanda Chris Amon Regno Unito Amon-Ford Cosworth 8'26"20 NQ
NQ 25 Nuova Zelanda Howden Ganley Giappone Maki-Ford Cosworth senza tempo NQ

Gara[modifica | modifica wikitesto]

Resoconto[modifica | modifica wikitesto]

Niki Lauda fu autore di una cattiva partenza, tanto da venir sorpreso sia da Clay Regazzoni che da Jody Scheckter. Al quarto posto si pose Carlos Reutemann che precedeva Jochen Mass, Ronnie Peterson e Patrick Depailler. Perse la marcia al via Emerson Fittipaldi, che sollevò il braccio per indicare a tutti gli altri piloti i suoi problemi, ma venne colpito dal suo compagno di scuderia Denny Hulme: il neozelandese non poté proseguire, come invece fu in grado Fittipaldi.

Già alla Nordkehre, la curva che immetteva nella Nordschleife, Lauda tentò di passare Scheckter. Il suo tentativo però risultò troppo precipitoso: la Ferrari colpì la Tyrrell, s'impennò, usci di pista e terminò contro le protezioni, costringendo Lauda al ritiro. Sulla vettura si era scatenato anche un piccolo incendio, presto domato dai commissari. Il pilota austriaco era comunque uscito autonomamente dalla monoposto. Al termine del primo giro Fittipaldi fu costretto a fermarsi ai box, per cambiare uno pneumatico.

La McLaren, poco dopo, decise di rinviare in pista Hulme, utilizzando però il muletto. Ciò costerà la bandiera nera per il neozelandese. Al terzo giro Regazzoni contava una decina di secondi di vantaggio su Scheckter, dodici su Reutemann, mentre erano molto più staccati gli altri piloti, con Mass a venti secondi dal podio, seguito da Depailler, Ickx e Hailwood. Nello stesso giro dovette fermarsi, definitivamente, Emerson Fittipaldi.

Nel corso del giro 6 un temporale colpì la zona del Pflanzgarten: Regazzoni proseguì mantenendo il ritmo, mentre rallentarono, per sicurezza, sia Jody Scheckter che Carlos Reutemann. Ciò permise all'elvetico di ampliare il suo vantaggio a oltre 30 secondi. Mass perse due posizioni, a favore delle due Lotus di Ronnie Peterson e Jacky Ickx. Patrick Depailler, nel tentativo di passare Peterson, finì contro le barriere al ponte di Adenau, e fu costretto a passare ai box e ritirarsi.

Nel giro successivo Peterson fu passato da Ickx, Mass e Mike Hailwood. Regazzoni portò, nel decimo giro, a 50 secondi il margine su Jody Scheckter; Reutemann era staccato di un minuto, e precedeva Ickx, Mass, Hailwood e Peterson. Il giro successivo un problema al motore costrinse Mass al forfait.

Nel tredicesimo giro, sulla discesa di Pflanzgarten, la McLaren di Mike Hailwood piegò verso destra, colpì il guardrail, e si danneggiò pesantemente: Hailwood rimase intrappolato diversi minuti nella vettura, e scontò gravi fratture alla gambe che, di fatto, segnarono la fine della sua carriera automobilistica.

Nell'ultimo passaggio Peterson riprese la posizione al compagno di team Ickx. Clay Regazzoni conquistò la sua seconda vittoria del mondiale di Formula 1, dopo quella al Gran Premio d'Italia 1970. Erano passati 3 anni, 10 mesi e 29 giorni, pari a 51 gran premi iridati, una delle serie più ampie tra due vittorie per un pilota.[6] Completarono il podio Jody Scheckter e Carlos Reutemann. Al sesto posto si classificò Tom Pryce, per la prima volta in zona punti. Nessuna McLaren concluse la gara, cosa che non capitava dal 1971.[1][7]

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

I risultati del gran premio[8] sono i seguenti:

Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos. Griglia Punti
1 11 Svizzera Clay Regazzoni Italia Ferrari 14 1h41'35"0 2 9
2 3 Sudafrica Jody Scheckter Regno Unito Tyrrell-Ford Cosworth 14 + 50"7 4 6
3 7 Argentina Carlos Reutemann Regno Unito Brabham-Ford Cosworth 14 + 1'23"3 6 4
4 1 Svezia Ronnie Peterson Regno Unito Lotus-Ford Cosworth 14 + 1'24"2 8 3
5 2 Belgio Jacky Ickx Regno Unito Lotus-Ford Cosworth 14 + 1'25"0 9 2
6 16 Regno Unito Tom Pryce Stati Uniti Shadow-Ford Cosworth 14 + 2'18"1 11 1
7 9 Germania Hans-Joachim Stuck Regno Unito March-Ford Cosworth 14 + 2'58"7 20  
8 17 Francia Jean-Pierre Jarier Stati Uniti Shadow-Ford Cosworth 14 + 3'25"9 18  
9 26 Regno Unito Graham Hill Regno Unito Lola-Ford Cosworth 14 + 3'26"4 19  
10 15 Francia Henri Pescarolo Regno Unito BRM 14 + 4'17"7 24  
11 18 Regno Unito Derek Bell Regno Unito Surtees-Ford Cosworth 14 + 5'17"7 25  
12 8 Brasile Carlos Pace Regno Unito Brabham-Ford Cosworth 14 + 6'26"3 17  
13 10 Italia Vittorio Brambilla Regno Unito March-Ford Cosworth 14 + 8'43"1 23  
14 32 Regno Unito Ian Ashley Regno Unito Token-Ford Cosworth 13 + 1 giro 26  
15 33 Regno Unito Mike Hailwood Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 12 Incidente[9] 12  
Rit 19 Germania Jochen Mass Regno Unito Surtees-Ford Cosworth 10 Motore 10  
Rit 24 Regno Unito James Hunt Regno Unito Hesketh-Ford Cosworth 10 Cambio 13  
Rit 4 Francia Patrick Depailler Regno Unito Tyrrell-Ford Cosworth 5 Incidente 5  
Rit 20 Italia Arturo Merzario Italia Iso Marlboro-Ford Cosworth 5 Acceleratore 16  
Rit 14 Francia Jean-Pierre Beltoise Regno Unito BRM 4 Alimentazione 15  
Rit 22 Australia Vern Schuppan Regno Unito Ensign-Ford Cosworth 4 Cambio 22  
Rit 5 Brasile Emerson Fittipaldi Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 2 Sospensione 3  
Rit 21 Francia Jacques Laffite Italia Iso Marlboro-Ford Cosworth 2 Sospensione 21  
Rit 28 Regno Unito John Watson Regno Unito Brabham-Ford Cosworth 1 Sospensione 14  
Rit 12 Austria Niki Lauda Italia Ferrari 0 Incidente 1  
SQ 6 Nuova Zelanda Denny Hulme Regno Unito McLaren-Ford Cosworth 0 Squalificato[10] 7  
NQ 37 Francia François Migault Regno Unito BRM
NQ 23 Australia Tim Schenken Regno Unito Trojan-Ford Cosworth
NQ 27 Regno Unito Guy Edwards Regno Unito Lola-Ford Cosworth
NQ 30[5] Australia Larry Perkins Regno Unito Amon-Ford Cosworth
NQ 30[5] Nuova Zelanda Chris Amon Regno Unito Amon-Ford Cosworth
NQ 25 Nuova Zelanda Howden Ganley Giappone Maki-Ford Cosworth
NA 29 Germania Manfred Mohr Regno Unito Brabham-Ford Cosworth

Statistiche[modifica | modifica wikitesto]

Piloti

Costruttori

Motori

  • 52° vittoria per il motore Ferrari

Giri al comando

Classifiche[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c d (FR) 11. Allemagne 1974, su statsf1.com. URL consultato il 19 dicembre 2019.
  2. ^ Michele Fenu, Niki Lauda e Regazzoni i più veloci ad Adenau (PDF), in La Stampa, 3 agosto 1974, p. 13. URL consultato il 21 dicembre 2019.
  3. ^ Michele Fenu, Le due Ferrari partiranno in prima fila per la terza volta in questo "mondiale" (PDF), in La Stampa, 4 agosto 1974, p. 13. URL consultato il 21 dicembre 2019.
  4. ^ Risultati delle qualifiche
  5. ^ a b c d Dopo la prima giornata di prove Larry Perkins prese il posto di Chris Amon, nella scuderia omonima.
  6. ^ (FR) Statistiques Pilotes-Victoires-Intervalle entre deux, su statsf1.com. URL consultato il 31 dicembre 2019.
  7. ^ Michele Fenu, Ferrari-Regazzoni due volte primi, in Stampa Sera, 5 agosto 1974, p. 10. URL consultato il 31 dicembre 2019.
  8. ^ Risultati del gran premio
  9. ^ Mike Hailwood, pur se ritirato, venne classificato, avendo coperto il 90% della distanza.
  10. ^ Denny Hulme venne squalificato, per aver cambiato la vettura a gara in corso.
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1974
Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968–1992).svg Flag of South Africa (1928–1994).svg Flag of Spain (1945–1977).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg
  Fairytale up blue.png

Edizione precedente:
1973
Gran Premio di Germania
Edizione successiva:
1975
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