Type 95 (carro armato)

Type 95
Descrizione
Tipo	pesante
Equipaggio	5 o 6
Costruttore	Arsenale di Osaka
Data impostazione	1932
Data primo collaudo	1934
Data ritiro dal servizio	1935
Utilizzatore principale	Impero giapponese
Esemplari	1 prototipo o al massimo 4
Sviluppato dal	Type 91
Dimensioni e pesi
Lunghezza	6,47 m
Larghezza	2,70 m
Altezza	2,90
Peso	24 - 25 t
Propulsione e tecnica
Motore	Diesel a 6 cilindri aeronautico raffreddato ad acqua
Potenza	290 hp a 1.600 giri al minuto
Rapporto peso/potenza	11,6 hp/t
Trazione	cingolata
Sospensioni	a balestra
Prestazioni
Velocità su strada	22 km/h
Autonomia	110 km
Armamento e corazzatura
Armamento primario	1 cannone Type 94 da 70 mm 1 cannone Type 94 da 37 mm
Armamento secondario	2 mitragliatrici Type 91 da 6,5 mm
Corazzatura frontale	35 mm
Corazzatura laterale	12 mm
Corazzatura torretta	30 mm
[1] [2] [3] [4]
voci di carri armati presenti su Wikipedia

Il Type 95 fu l'ultimo progetto di carro multitorretta sperimentale a essere completato durante gli anni trenta dal Giappone.

Esso fu costruito nel 1934 come un modello migliorato del precedente carro pesante Type 91: paragonato a questo aveva una corazzatura più spessa, oltre a un armamento più numeroso e potente. La grande torretta centrale ospitava un cannone Type 94 da 70 mm, coadiuvato da una mitragliatrice Type 91 da 6,5 mm che era alloggiata in supporto a sfera alle ore cinque del pezzo. La torretta posteriore era equipaggiata con una seconda mitragliatrice Type 91 e infine quella anteriore montava un cannone Type 94 da 37 mm. Quest'arma, lunga 36,5 calibri, riusciva a perforare una piastra verticale spessa 45 mm dalla distanza di 300 metri grazie alla sua velocità iniziale di 583 m/s. Anche il treno di rotolamento fu rielaborato, tentando di semplificare il sistema a 18 ruote del Type 91: nel nuovo carro contava nove ruote portanti per lato raggruppate mediante dei carrelli, a loro volta assicurati a sospensioni a balestra; superiormente erano presenti 4 rulli tendicingolo e la ruota motrice si trovava nel retro.

La corazza rivettata presentava uno spessore frontale massimo di 35 mm, mentre il minimo era pari a 12 mm. L'equipaggio era composto da 5 membri, ma a volte veniva portato a 6. Il motore da 290  hp, alloggiato nel vano posteriore, usufruiva di un cambio con quattro marce avanti e una retromarcia, eppure nonostante la maggior potenza rispetto al propulsore del Type 91 spingeva il prototipo a una velocità massima di soli 22 km/h. Il mezzo fu immatricolato come Ju Sensha Gata 95 e subito collaudato: i test evidenziarono serie deficienze riguardo alla mobilità che, unitamente al prezzo di fabbricazione ritenuto proibitivo, decretarono il rifiuto del carro durante verso la fine del 1935: il nome Type 95 deriva proprio dal fatto che non venne accettato nell'anno corrente (il 2595 in Giappone). A questa decisione contribuì anche il disinteresse in cui il carro multitorretta era caduto.

Non tutto era però finito: negli anni a seguire lo scafo del carro fu utilizzato per la creazione di semoventi d'artiglieria pesanti. Un primo derivato, chiamato Jiro-Sha, montava un obice di calibro ignoto in una grossolana casamatta corazzata posta nella parte posteriore del mezzo, con l'apparato motore in quella anteriore. Negli anni '40 fu considerata una seconda impostazione con motore nel retro e un cannone da 105 mm frontale, protetto parzialmente da una scudatura: il semovente fu denominato Type 2 Ka-To e disponeva anche di 2 mitragliatrici Type 91, una nella torretta posteriore (che infatti non era stata rimossa) e l'altra nella montata sul davanti. Entrambi i prototipi rimasero allo stadio sperimentale.

Collegamenti esterni

• (EN) Type 95 su historyofwar.org
• (EN) Type 95 su mailer.fsu.edu
• (EN) Type 95 su wwiivehicles.com
• (EN) Type 95 su jexiste.fr
• (EN) Type 95 su TAKIHOME

Portale Guerra

Portale Mezzi corazzati