Type 5 Na-To
| Type 5 Na-To | |
|---|---|
 |
|
| Descrizione | |
| Tipo | cacciacarri |
| Equipaggio | 7 (pilota, operatore radio, 5 serventi) |
| Costruttore | Arsenale di Osaka |
| Data impostazione | 1944 |
| Data primo collaudo | primavera 1945 |
| Utilizzatore principale |  Impero giapponese |
| Esemplari | 2 |
| Sviluppato dal | Type 4 Chi-So |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 5,80 m |
| Larghezza | 2,40 m |
| Altezza | 2,75 m |
| Peso | 15 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Mitsubishi 8 cilindri a gasolio raffreddato ad aria |
| Potenza | 165 hp a 2000 giri al minuto |
| Rapporto peso/potenza | 11 hp/t |
| Trazione | cingolata |
| Sospensioni | a bracci oscillanti longitudinali |
| Prestazioni | |
| Velocità su strada | 40 km/h |
| Autonomia | 120 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 cannone Type 4 o Type 5 da 75 mm |
| Armamento secondario | nessuno |
| Corazzatura massima | 12 mm |
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Il Type 5 Na-To[1] è stato un cacciacarri ed uno degli ultimi mezzi corazzati prodotti in Giappone alla fine della seconda guerra mondiale.
Il progetto di un mezzo preposto al contrasto degli M4 Sherman, contro i quali non vi erano vere e proprie difese, indusse nel 1943 alla creazione di un mezzo armato del cannone Type 4 da 75 mm antiaereo. In attesa dell'arrivo del pezzo se ne cercò la base semovente; alla fine fu deciso di installarlo sullo scafo del Type 4 Chi-So, un trasporto truppe completamente cingolato,[2] proveniente a sua volta dal telaio del carro armato medio Type 4 Chi-To. Il prototipo del trasporto fu pronto ad aprile: il motore era posto nel retro e la cabina anteriore, dove trovavano posto un pilota e un operatore radio, era protetta da corazze saldate e spesse 12 mm. L'armamento fu sistemato su uno speciale affusto a perno dietro la cabina di guida, era operato da 5 uomini e dotato di uno scudo spesso 12 mm. Lo scafo e il cannone furono testati separatamente nell'estate del 1944 e tali collaudi indussero l'apporto di alcuni cambiamenti: per garantire agli addetti, alloggiati nel vano trasporto, una certa protezione, furono aggiunte piastre da 12 mm ai lati del veicolo; l'armamento fu sostituito da un cannone Type 5 da 75 millimetri controcarro, perché l'altra arma aveva avuto problemi di messa a punto.[3][4][5]
Il sistema d'arma nel suo insieme fu provato nella primavera del 1945 raccogliendo critiche positive per la mobilità e l'efficacia del cannone, con una velocità iniziale di 850 m/s e capace di penetrare 75 mm d'acciaio alla distanza di 1.000 metri.[2] I militari ne furono soddisfatti e ordinarono 200 esemplari, ma ormai l'industria nipponica era allo stremo e afflitta da penuria di risorse di ogni genere: solo un secondo mezzo fu fabbricato, e nessuno dei due fu mai impiegato in battaglia.[3][4][2] Un'altra fonte riporta invece che forse furono completate alcune altre unità, e che un paio di Na-To, inviati in Manciuria per ulteriori collaudi, probabilmente vennero distrutti ad agosto 1945 mentre combattevano contro le forze sovietiche.[5]
Note [modifica]
- ^ Per il sistema di designazione dei corazzati giapponesi fino al 1945 vedi questa fonte
- ^ a b c Type 5 Na-To su TAKIHOME. URL consultato in data 31 maggio 2012.
- ^ a b [Type 5 Na-To su WWII Database 31 maggio 2012]
- ^ a b Type 5 Na-To su jexiste.fr. URL consultato in data 31 maggio 2012.
- ^ a b [Type 5 Na-To su axishistory.com 31 maggio 2012]
Collegamenti esterni [modifica]
- (EN) Type 5 Na-To su WWII Database
- (EN) Type 5 Na-To su jexiste.fr
- (EN) Type 5 Na-To su axishistory.com
- (EN) Type 5 Na-To su TAKIHOME
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