Short 360

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Short 360
Uno Short 360 della Pacific Coastal Airlines
Descrizione
Tipoaereo di linea regionale
aereo da trasporto a corto raggio
Equipaggio2
CostruttoreBandiera del Regno Unito Short Brothers
Data primo volo1º giugno 1981
Data entrata in servizionovembre 1982
Data ritiro dal servizioin servizio
Utilizzatore principaleBandiera degli Stati Uniti Air Cargo Carriers
Altri utilizzatoriBandiera degli Stati Uniti Trans Executive Airlines
Bandiera degli Stati Uniti Skyway Enterprises
Bandiera di Porto Rico Air Flamenco
Esemplari165
Sviluppato dalShort 330
Altre variantiShort C-23B/C Sherpa
Dimensioni e pesi
Lunghezza21,58 m
Apertura alare22,81 m
Altezza7,21 m
Superficie alare42,09 m²
Peso a vuoto7870 kg[1]
Peso max al decollo12292 kg
Passeggeri36
Capacità combustibile2182 L
Propulsione
Motore2 turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-65AR
Potenza1 424 shp (1 062 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max404 km/h (218 kn)
Velocità di crociera333 km/h (180 kn)
Autonomia1 590 km (861 nmi)
Tangenza6 100 m (20 000 ft)
Notedati relativi alla versione 360-300

dati estratti da Flight International[2], intergrati dove specificato

voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Lo Short 360, citato anche come Short SD3-60 o Shorts 360[3], è un aereo di linea regionale e cargo a corto raggio, bimotore turboelica e monoplano ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica britannica Short Brothers nei tardi anni settanta.

Prodotto in 165 esemplari nel corso del decennio successivo, venne realizzato come versione maggiorata del precedente Short 330. Destinato al mercato dell'aviazione commerciale venne utilizzato sia in ambito civile, da compagnie aeree che operavano su rotte regionali e a corto raggio, che militare, entrando in servizio nel novembre 1982.

Versioni e varianti[modifica | modifica wikitesto]

Uno Short 360 cargo della compagna Nightexpress; si notino i finestrini tappati.
360-100
prima versione di produzione, motorizzata con una coppia di motori turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-65R.[4]
360 Advanced
designazione della versione motorizzata con i PT6A-65AR con potenza portata a 1 424 shp (1 062 kW) ciascuno.[4] La versione fu più tardi ridesignata 360-200. Introdotta alla fine del 1985.[4]
360-300
versione motorizzata con i più potenti PT6A-67R, abbinati a eliche a sei pale. Prestazioni e velocità di crociera incrementate.[4]
360-300F
versione cargo del -300,[4] con capacità di 5 container LD3.
Short C-23 Sherpa B+ e C
varianti in configurazione militare dello Short 360, in servizio con le forze armate statunitensi.[5] Ventotto C-23B+ sono stati realizzati da conversioni di cellule Short 360 civili; il C-23C era una conversione dei C-23B e C-23B+.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Civili[modifica | modifica wikitesto]

(lista parziale)

Bandiera dell'Australia Australia
Bandiera di Aruba Aruba
Bandiera delle Bahamas Bahamas
Bandiera del Canada Canada
Bandiera della Cina Cina
Bandiera della Costa Rica Costa Rica
Bandiera della RD del Congo RD del Congo
Bandiera della Rep. Dominicana Rep. Dominicana
Bandiera delle Filippine Filippine
Bandiera della Germania Germania
Bandiera della Grecia Grecia
  • Olympic Airways
Bandiera di Guam Guam
Bandiera del Guatemala Guatemala
Bandiera di Guernsey Guernsey
Bandiera dell'Honduras Honduras
Bandiera dell'Irlanda Irlanda
Bandiera d'Israele Israele
Bandiera del Nicaragua Nicaragua
Bandiera di Panama Panama
Bandiera del Portogallo Portogallo
Bandiera di Porto Rico Porto Rico
Bandiera del Regno Unito Regno Unito
Bandiera delle Seychelles Seychelles
Bandiera della Thailandia Thailandia
Bandiera degli Stati Uniti Stati Uniti
  • Atlantic Southeast Airlines (ASA)
  • Allegheny Commuter Airlines
(operati da Pennsylvania Airlines e Suburban Airlines)
(operati da Executive Airlines, Flagship Airlines e Simmons Airlines)
(operati da WestAir Commuter Airlines)
(operati da Allegheny Commuter Airlines)

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Bandiera degli Stati Uniti Stati Uniti
Bandiera del Venezuela Venezuela

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Taylor 1988, pp. 305-307.
  2. ^ Flight International, 7 May 1988, pp. 60-61.
  3. ^ Mondey 1981, p. 228.
  4. ^ a b c d e Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7, p. 193.
  5. ^ "Olive-Drab: C-23.", su olive-drab.com. URL consultato il 18 agosto 2010.
  6. ^ "Freedom Air." (archiviato dall'url originale il 7 agosto 2008). freedomairguam.com. Retrieved: 18 August 2010.
  7. ^ "HR-IAP.". biglobe.ne.jp. Retrieved: 18 August 2010.
  8. ^ "EI-BSP.". airliners.net. Retrieved: 18 August 2010.
  9. ^ "La Costeña.". airliners.net.
  10. ^ "Fleet: G-CLAS," "G-EXPS," "G-TMRA" and "G-TMRB." (archiviato dall'url originale il 31 marzo 2009). hdair.com. Retrieved: 18 August 2010.
  11. ^ "G-BNMT." (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2005). users.zetnet.co.uk. Retrieved: 18 August 2010.
  12. ^ G-OBHD. Retrieved: 18 August 2010.
  13. ^ "G-BNYI." (archiviato dall'url originale il 2 novembre 2005). users.zetnet.co.uk. Retrieved: 18 August 2010.
  14. ^ "HS-TSE.". biglobe.ne.jp. Retrieved: 18 August 2010.
  15. ^ "About FedEx: FedEx Facts." (archiviato dall'url originale il 7 agosto 2007). FedEx. REtrieved: 18 May 2011.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Riviste[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Maksim Starostin, Short 360, su Virtual Aircraft Museum. URL consultato il 14 marzo 2021.
  • (RU) Short 360, su Уголок неба. URL consultato il 14 marzo 2021.
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