KTM

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KTM Sportmotorcycle
Logo
StatoAustria Austria
Forma societariaSocietà per azioni
ISINAT0000KTMI02 e AT0000645403
Fondazione1934
Fondata daHans Trunkenpolz
Sede principaleMattighofen
ControllateWP Suspension
Settorecasa motociclistica
Prodottimotocicli
Slogan«Ready to race»
Sito webwww.ktm.com/

La Kronreif und Trunkenpolz Mattighofen (KTM) è un'azienda austriaca costruttrice di motocicli. Fu fondata nel 1934 dall'ingegnere Hans Trunkenpolz a Mattighofen.[1]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Inizialmente nel 1934 la KTM era nata come un'officina per auto e motocicli gestita da Hans Trunkenpolz. Migliorando di anno in anno, anche con l'introduzione della produzione di bici, nel 1951 realizzò il primo progetto di moto della sua storia, la R 100, un motociclo leggero da 98 cm³. Due anni dopo un importante uomo d'affari, Ernst Kronreif, si offrì di amministrare l'azienda che ormai stava prendendo piede nel mercato motoristico austriaco. Da quel momento la fabbrica prese ufficialmente il nome KTM Motorfahrzeugbau AG.

La prima grande vittoria arrivò alla Sei Giorni del 1956, nella quale Egon Dornauer e Kurt Statzinger furono medaglia d'oro nella classe 125[2]. A partire dal 1957 si iniziarono a produrre altri due modelli: la Trophy 125 per le competizioni, e lo scooter Mirabell. Intanto altri buoni risultati nelle competizioni fuoristrada arrivavano con il pilota Erwin Lechner, con i motori progettati dall'ingegnere austriaco Ludwig Apfelbeck.

La sede della KTM - Mattighofen

A causa della crisi la produzione di motocicli viene sospesa ma vengono introdotti lo scooter Ponny e la prima bicicletta a motore. L'azienda inizia a specializzarsi nel settore fuoristradistico e nel 1964 forma la prima squadra ufficiale. Inoltre diventa una multinazionale e lancia alcuni modelli per il mercato negli Stati Uniti d'America. A partire dal 1970 inizia a produrre motori in proprio. Nello stesso anno Manfred Klerr conquista il campionato di motocross austriaco. All'alba del 1974 la fabbrica offre una gamma di 42 diversi modelli, tra motocicli da motocross, enduro e scooter. Inoltre il russo Gennadij Moiseev raggiunge il primo posto al mondiale di cross 250 cm³. Il mercato principale si sposta in Italia, e l'importatore italiano crea il Team Farioli per seguire l'attività sportiva.

La nuova tecnologia del radiatore raffreddato a liquido viene integrata sui veicoli, con i primi 125 cm³. È il 1981 quando più di tre quarti dei veicoli prodotti viene esportato. Il continuo sviluppo delle moto porta la KTM ad essere la prima a fornire mezzi con freni a disco anteriori e posteriori. Nel 1987 un ulteriore passo avanti porta l'azienda a produrre motori a quattro tempi, tuttavia viene interrotta la produzione di ciclomotori e scooter.

A partire dal 1986 l'azienda iniziò a trovarsi in difficoltà finanziarie, aggravate da problemi di consegna agli importatori e a problemi tecnici sui mezzi da competizione[3]. La situazione migliorò nel biennio 1987-88, con la trasformazione in società per azioni[4], ma peggiorò nuovamente dal 1990; dall'anno precedente la famiglia Trunkenpolz aveva ceduto la proprietà alla GIT Trust Holding dell'ex politico austriaco Josef Taus[5]. La nuova proprietà puntò tutto sul settore biciclette, trascurando le moto, con risultati disastrosi: nel 1991 furono registrate perdite per 25 milioni di scellini austriaci, tanto da spingere la GIT Trust Holding a chiedere la liquidazione della società nel dicembre di quello stesso anno[6]. L'anno successivo l'azienda fu salvata procedendo alla suddivisione della stessa in tre società distinte[7]:

  • KTM Sportmotorcycles GmbH; rinominata nel 1994 KTM Sportmotocycles AG (produttrice di motocicli);
  • KTM Fahrrad GmbH (produttrice di biciclette);
  • KTM Kühler GmbH (produttrice di radiatori).

La proprietà del ramo moto fu assunta da professionisti del settore, ex soci e collaboratori KTM, che procedettero al rilancio dell'azienda rivoluzionando la gamma creando il concetto di "Hard Enduro", ovvero modelli a quattro tempi da competizione destinati ai piloti privati[7]. Primo frutto della nuova KTM è la rinnovata LC4 (1993)[8].

Nonostante la crisi la KTM ha continuato ad ottenere vittorie. Grazie anche all'organizzazione di importanti eventi motoristici insieme alla Red Bull torna attiva e nel 1995 acquista il gruppo Husaberg.

La SX-F 450 è stata la prima moto da cross a montare l'avviamento elettrico eliminando la pedivella per l'avviamento manuale. È fornita di due tipi di batteria per l'avviamento elettrico: una più piccola per le competizioni e l'altra più grande. Questa accensione permette di accendere tempestivamente la moto anche dopo varie cadute grazie all'avviamento a caldo mentre gli avversari pedalano accendendo la moto con più difficoltà e di conseguenza perdendo più tempo.

Negli anni 2006-2007 KTM ha sviluppato un nuovo progetto nell'ambito automobilistico presentando in anteprima al Salone di Ginevra del 2007 la KTM X-Bow. Gli alti costi di sviluppo della X-Bow uniti ad altri investimenti sbagliati hanno messo la KTM in grave crisi nel biennio 2008-2009, ed il fantasma di un nuovo fallimento aleggiava sulla compagnia, che si è vista costretta a cercare un socio industriale forte. Il supporto è infine arrivato da parte di Bajaj, società Indiana costruttrice di Motocicli che è arrivata a possedere il 49% delle azioni KTM. Attualmente il 50% circa delle parti dei motocicli prodotti a Mattighofen è sviluppato ed industrializzato in India dalla Bajaj, grazie al solido "Know-How" tecnologico della stessa.

Impegni agonistici[modifica | modifica wikitesto]

Motomondiale[modifica | modifica wikitesto]

KTM
Motociclismo IlmorX3-003.png
KTM-Logo.svg
Nome completoKTM
CategorieMotoGP
Moto2
Moto3
SedeMattighofen
Piloti nel 2022
MotoGPPortogallo 88 Miguel Oliveira
Sudafrica 33 Brad Binder
Moto nel 2022KTM RC16 (MotoGP)
KTM RC 250 GP (Moto3)
Pneumatici nel 2022Michelin (MotoGP)
Dunlop (Moto3)
Campioni del Mondo
Moto32012 - Germania Sandro Cortese
2013 - Spagna Maverick Viñales
2016 - Sudafrica Brad Binder

2020 - Spagna Albert Arenas
2021 - Spagna Pedro Acosta

Classe 125[modifica | modifica wikitesto]

Nel motomondiale è stata presente nella classe 125 dal 2003 fino alla sua abolizione nel 2011, ottenendo come miglior risultato il titolo costruttori nel 2005, con i piloti Mika Kallio, Gábor Talmácsi e Julián Simón.[9] Nel Motomondiale 2006 ha partecipato alla classe 125 con il modello 125 FFR condotto dal finlandese Mika Kallio e dallo spagnolo Julián Simón, entrambi riconfermati.

La KTM 125 del motomondiale

Classe 250[modifica | modifica wikitesto]

Nella classe 250 esordisce nel GP d'Inghilterra 2005 con Anthony West (2º posto e record sul giro in gara all'esordio), nel 2006 ha partecipato con il giapponese Hiroshi Aoyama (che ha dato la prima vittoria nella classe), e con il sammarinese due volte campione del mondo Manuel Poggiali. Continua a partecipare anche in questa categoria vincendo delle gare ma senza mai vincere un titolo fino alla stagione 2009.

Moto3[modifica | modifica wikitesto]

KTM ritorna ufficialmente nel Motomondiale 2011 per correre l'ultimo anno della Classe 125 con un team nato dalla collaborazione tra la Caretta Technology e il Forward Racing, prima di passare, nel Motomondiale 2012 nella nuova classe Moto3 sia con una propria moto, la KTM M32, ma anche come fornitore del motore alla Kalex (con la moto che prende la denominazione di Kalex KTM). Con la nuova moto ottiene subito il doppio titolo Piloti e Costruttori nella categoria nascente con il pilota tedesco Sandro Cortese, che stacca di oltre 100 punti il secondo classificato. La stagione del Motomondiale 2013 è ancora migliore per la casa Austriaca che rivince il doppio mondiale Moto 3 con la nuova KTM RC 250 GP aggiudicandosi 17 gare su 17; il titolo piloti viene vinto da Maverick Viñales. La Stagione 2014 del motomondiale nella moto 3 vede la KTM rivincere (per il terzo anno consecutivo) il titolo costruttori, conquistato, nonostante l'arrivo a pari punti con la Honda, in virtù del maggior numero di vittorie nei singoli gran premi (10 per la moto austriaca e 8 per la Honda). Dopo un 2015 avaro di successi, nel 2016 la casa austriaca torna a vincere un titolo nella classe Moto 3 con il sudafricano Brad Binder che vince il campionato con quattro gare d'anticipo sulla fine della stagione.[10] Al termine della stagione, si aggiudica anche il titolo costruttori di categoria. Nel 2017 KTM giunge seconda nella classifica di categoria, andando a cogliere l'unico successo stagionale al Mugello con il pilota italiano Andrea Migno in forza allo SKY Racing Team VR46.[11] Nel 2018 la RC 250 GP risulta essere più competitiva della stagione precedente, permettendo all'italiano Marco Bezzecchi di competere per il titolo lungo tutta la stagione, andando a cogliere tre successi. Nel 2019 KTM lotta per il titolo piloti con Arón Canet dello Sterilgarda Max Racing Team, chiudendo la stagione con cinque successi nei singoli Gran Premi. Nel 2020, dopo aver conquistato otto delle quindici gare in calendario, vince il titolo piloti con Albert Arenas.[12] Nel 2021 conquista il titolo costruttori e il titolo piloti con Pedro Acosta.[13]

Moto2[modifica | modifica wikitesto]

Nel 2016 viene dato l'annuncio del prossimo esordio in Moto2 per KTM, andando a costruire un prototipo attorno al motore, unico per tutti i costruttori, dello storico rivale Honda.[14] La KTM Moto2, nome scelto per il prototipo della classe intermedia del motomondiale, si dimostra fin da subito molto competitiva, andando a cogliere il primo podio di categoria in Argentina, alla seconda gara dal debutto assoluto in pista. Nella stagione 2017 le moto austriache sono affidate al solo team Ajo Motorsport, storico collaboratore, che opta per due piloti che avevano già corso a lungo con KTM in Moto3: il portoghese Miguel Oliveira e il sudafricano Brad Binder. Le prestazioni crescono costantemente durante l'anno, arrivando a vincere le ultime tre gare in calendario, con entrambi i piloti a festeggiare sul podio. Nel 2018, oltre alla confermata collaborazione con Ajo, vengono messe in pista altre tre motociclette, destinate ai Team Swiss Innovative Investors e Kiefer Racing. Oliveira rimane in lizza per il titolo fino alla penultima gara stagionale, mentre Binder chiude la stagione al terzo posto, vincendo tre Gran Premi. Al termine della stagione il Team Ajo si aggiudica la prima edizione della classifica a squadre della Moto2.[15] Nel 2019 la classe Moto2 cambia fornitore di motori. Il nuovo propulsore è un tre cilindri in linea di 765 centimetri cubici di marca Triumph.[16] KTM, dopo un inizio difficoltoso, migliora le proprie prestazioni ottenendo cinque successi con Brad Binder, il primo dei quali in occasione del Gran Premio d'Austria, all'indomani dell'annuncio ufficiale del ritiro dalla categoria.[17]

MotoGP[modifica | modifica wikitesto]

KTM fa il suo esordio in MotoGP in occasione della Gara conclusiva della stagione 2016 a Valencia.[18] A portare in pista la nuova RC16 è il collaudatore finlandese Mika Kallio. La gara si conclude con un ritiro. Nel 2017 KTM disputa l'intera stagione in MotoGP attraverso il team ufficiale KTM Factory Racing. Due moto sono affidate ai piloti ufficiali Pol Espargaró e Bradley Smith inoltre, il collaudatore Kallio disputa qualche gara come wild card. la stagione si chiude al quinto posto tra i costruttori con sessantanove punti ottenuti, davanti ad Aprilia. Nel 2018 KTM si schiera con gli stessi piloti della stagione precedente ed ancora con Kallio a disputare delle gare come wild card. Espargaró, costretto a saltare alcune gare per infortunio,[19] conquista il primo podio di categoria terminando al terzo posto la gara conclusiva della stagione a Valencia.[20] La stagione si conclude nuovamente al quinto posto tra i costruttori. Nel 2019 vengono messe in pista quattro motoː con il team Red Bull KTM Tech3 oltre alle due ufficiali concludendo al quinto posto tra i costruttori con 111 punti ottenuti. Nel 2020 arrivano i primi successiː in occasione del Gran Premio Repubblica Ceca con Brad Binder,[21] e successivamente in Stiria e Portogallo con Miguel Oliveira. La stagione si chiude al quarto posto tra i costruttori.[22] Nel 2021 arrivano altri due successi, conquistati dai piloti del team ufficiale Binder e Oliveira chiudendo al quinto posto tra i costruttori.[23]

Derivate dalla Serie[modifica | modifica wikitesto]

KTM
Motociclismo IlmorX3-003.png
KTM-Logo.svg
Nome completoKTM
CategorieEuropean Junior Cup
Supersport 300
Superstock 1000
SedeMattighofen
Piloti nel 2022
Supersport 300Germania Lehmann Lennox
Moto nel 2022Duke 690 (EJC)
RC 390 R (Supersport 300)
1190 RC8 R (Superstock 1000)
Pneumatici nel 2022Pirelli

Mondiale Supersport 300[modifica | modifica wikitesto]

In questa categoria KTM fa il suo esordio nella gara finale della stagione 2017 mettendo in pista due RC390R affidate ai piloti del Team Runner Bike Omar Bonoli e Jan-Ole Jähnig. I risultato ottenuti da entrambi non vengono omologati.[24] Nel 2018 undici piloti, tra titolari sostitutivi e wild card utilizzano la RC390R. La stagione si apre con due vittorie nei primi due Gran Premi. Alcune modifiche in corso d'opera al regolamento ne limitano le prestazioni nel prosieguo della stagione.[25] Al termine dell'ultima gara, KTM è terza in classifica costruttori con 110 punti ottenuti. Conferma il terzo posto anche nel 2019 ottenendo un podio ad Assen ed una Pole position a Jerez.[26] Nel 2020, partecipando solo ad alcune gare, KTM chiude al terzo posto tra i costruttori conquistando qualche punto. Nel 2021 prende parte all'intera stagione fornendo la RC390R a tre piloti wild card ed al titolare Victor Steeman che conquista due pole position e la vittoria in gara 1 a Most.[27] La stagione si chiude al terzo posto tra i costruttori con 80 punti.

Superstock 1000 FIM Cup[modifica | modifica wikitesto]

KTM fa il suo esordio in questa categoria nella stagione 2008. La moto messa in gioco è la 1190 RC8 R, una bicilindrica con architettura a V di 75 gradi con la struttura del telaio in traliccio di tubi. Durante questa prima stagione la casa austriaca fornisce la motocicletta al team italiano VB Squadra Corse con Lorenzo Baroni come pilota e il team austriaco KTM Maehr Superstock che corre con René Mähr e Pauli Pekkanen. In occasione del Gran Premio di Gran Bretagna ottiene i primi punti col tredicesimo posto di Mähr. Chiude la prima stagione in Superstock 1000 al sesto posto in classifica costruttori.[28] Nel 2009 KTM fornisce le proprie motociclette in esclusiva al team Go Eleven - PMS che si schiera con lo spagnolo Pere Tutusaus e l'italiano Denis Sacchetti. Le prestazioni non sono in linea con quelle della stagione precedente tanto che, al termine della stagione, KTM non ottiene punti validi per la classifica costruttori. Nel 2010 continua la collaborazione con Go Eleven. Al confermato Tutusanus viene affiancato Nico Vivarelli. Nel corso della stagione correranno, in qualità di wild card altri tre piloti: Kyle Smith, Marco Rosini e Denis Sacchetti. Con il settimo posto ottenuto da Tutusanus in occasione del Gran Premio di Spagna a Valencia si registra la miglior prestazione assoluta in Stock 1000. La stagione si conclude con il settimo posto in classifica costruttori, con trentanove punti ottenuti, davanti ad Aprilia.[29]

European Junior Cup[modifica | modifica wikitesto]

La European Junior Cup, manifestazione progettata per i giovani desiderosi di cimentarsi nel mondo delle derivate dalla serie, ha visto KTM svolgere il ruolo di fornitore unico delle moto nella stagione 2012. Il mezzo utilizzato fu la KTM Duke 690 con cui l'austriaco Lukas Wimmer si aggiudicò la seconda edizione di questo campionato.[30]

Competizioni su sterrato[modifica | modifica wikitesto]

La casa è impegnata con team ufficiali nei Campionati Mondiali di Motocross, Enduro, Motorally e supporta team semi-ufficiali nel Campionato Mondiale Supermoto. Nel 2007 KTM ha partecipato con team ufficiali ai mondiali di cross MX1 sotto l'egida del nuovo direttore sportivo Stefan Everts con David Philippaerts e Jonathan Barragan, MX2 con il "Rookie of the Year 2006" Tommy Searle e Tyla Rattray ed MX3 con Sven Breugelmans. Ha partecipato inoltre ai mondiali di Enduro in tutte le classi (E1, E2 ed E3) avendo vinto tutti e 3 i titoli nel 2006.

Palmarès Motocross[modifica | modifica wikitesto]

Anno Pilota Campione Classe Moto
1974 Russia Guennady Moiseev 250cc MC 250
1977 Russia Guennady Moiseev 250cc MC 250
1978 Russia Guennady Moiseev 250cc MC 250
1984 Austria Heinz Kinigardner 250cc MX 250
1985 Austria Heinz Kinigardner 250cc MX 250
1989 Stati Uniti Trampas Parker 125 MX 125
1996 Nuova Zelanda Shayne King 500 MX 380
2000 Sudafrica Grant Langston 125 MX 125
Belgio Joël Smets MX3 SX-F 540
2001 Regno Unito James Dobb 125 MX 125
2003 Belgio Joël Smets MX3 SX-F 540
Belgio Steve Ramon 125 MX 125
2004 Nuova Zelanda Ben Townley MX2 SX-F 250
2006 Francia Yves Demaria MX3 SX-F 540
2008 Sudafrica Tyla Rattray MX3 SX-F 250
Belgio Sven Breugelmans MX3 SX-F 540
2009 Francia Marvin Musquin MX2 SX-F 250
Germania Stephanie Laier WMX SX-F 250
2010 Italia Antonio Cairoli MX1 SX-F 350
Francia Marvin Musquin MX2 SX-F 250
Germania Stephanie Laier WMX SX-F 250
2011 Italia Antonio Cairoli MX1 SX-F 350
Germania Ken Roczen MX2 SX-F 250
Germania Stephanie Laier WMX SX-F 250
2012 Italia Antonio Cairoli MX1 SX-F 350
Paesi Bassi Jeffrey Herlings MX2 SX-F 250
Austria Matthias Walkner Open SX-F 450
2013 Paesi Bassi Jeffrey Herlings MX2 SX-F 250
Italia Antonio Cairoli MX1 SX-F 350
2014 Francia Jordi Tixier MX2 SX-F 250)
Italia Antonio Cairoli MXGP SX-F 350
2017 Lettonia Pauls Jonass TMX2 SX-F 250
Italia Antonio Cairoli MXGP SX-F 450
2018 Spagna Jorge Prado MX2 SX-F 250
Paesi Bassi Jeffrey Herlings MXGP SX-F 450
2019 Spagna Jorge Prado MX2 SX-F 250
2020 Francia Tom Vialle MX2 SX-F 250
2021 Paesi Bassi Jeffrey Herlings MXGP SX-F 450

Palmarès Enduro[modifica | modifica wikitesto]

Anno Pilota Campione Classe
1990 Regno Unito Paul Edmondson 125 2T
Svezia Peter Hansson 500 2T
1991 Svezia Jeff Nilsson 125 2T
1992 Svezia Jeff Nilsson 125 2T
Italia Mario Rinaldi 350 4T
1993 Italia Giovanni Sala 500 2T
Italia Fabio Farioli 350 4T
1994 Italia Giovanni Sala 250 2T
Italia Mario Rinaldi 350 4T
1995 Italia Giovanni Sala 250 2T
1997 Australia Shane Watts 125 2T
Italia Mario Rinaldi 350 4T
1998 Italia Giovanni Sala 250 2T
1999 Finlandia Juha Salminen 125 2T
Italia Giovanni Sala 400 4T
2000 Italia Matteo Rubin 250 4T
Finlandia Juha Salminen 125 2T
Italia Mario Rinaldi 400 4T
Finlandia Kari Tiainen 500 4T
2001 Finlandia Juha Salminen 250 4T
2002 Finlandia Juha Salminen 400 4T
2003 Finlandia Juha Salminen 500 4T
2004 Finlandia Juha Salminen Enduro 2
Finlandia Samuli Aro Enduro 3
2005 Spagna Iván Cervantes Enduro 1
Finlandia Samuli Aro Enduro 2
Isola di Man David Knight Enduro 3
2006 Spagna Iván Cervantes Enduro 1
Finlandia Samuli Aro Enduro 2
Isola di Man David Knight Enduro 3
2007 Finlandia Juha Salminen Enduro 1
Spagna Iván Cervantes Enduro 3
2008 Finlandia Samuli Aro Enduro 3
2009 Francia Johnny Aubert Enduro 2
Spagna Iván Cervantes Enduro 3
2010 Isola di Man David Knight Enduro 3
2012 Francia Antoine Meo Enduro 1
Francia Christophe Nambotin Enduro 3
2013 Francia Antoine Meo Enduro 1
Francia Christophe Nambotin Enduro 3
2014 Francia Christophe Nambotin Enduro 1
Australia Matthew Phillips Enduro 3
2015 Francia Antoine Meo Enduro 2
2017 Spagna Joseph Garcia Enduro 2
2021 Spagna Joseph Garcia Enduro 2

Palmarès Rally Dakar[modifica | modifica wikitesto]

Al Rally Dakar, la casa austriaca si è aggiudicata 18 edizioni consecutive dal 2001 al 2019 (nel 2008 la corsa non fu disputata). [31][32][33]

Anno Pilota Campione Moto
2001 Italia Fabrizio Meoni LC4 660R
2002 Italia Fabrizio Meoni LC8 950R
2003 Francia Richard Sainct LC4 660R
2004 Spagna Nani Roma LC4 660R
2005 Francia Cyril Despres LC4 660R
2006 Spagna Marc Coma LC4 660R
2007 Francia Cyril Despres 660 Rally
2009 Spagna Marc Coma 660 Rally
2010 Francia Cyril Despres 660 Rally
2011 Spagna Marc Coma 450 Rally
2012 Francia Cyril Despres 450 Rally
2013 Francia Cyril Despres 450 Rally
2014 Spagna Marc Coma 450 Rally
2015 Spagna Marc Coma 450 Rally
2016 Australia Toby Price 450 Rally
2017 Regno Unito Sam Sunderland 450 Rally
2018 Austria Matthias Walkner 450 Rally
2019 Australia Toby Price 450 Rally

Risultati in gara[modifica | modifica wikitesto]

Risultati MotoGP[modifica | modifica wikitesto]

Il punteggio finale è dato dalla somma dei punti ottenuti da piloti titolari e sostitutivi e la posizione finale si riferisce al team e non al costruttore.

Anno Moto Gomme Piloti Flag of Qatar.svg Flag of Argentina.svg Flag of Texas.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
2016 KTM RC16 M Mika Kallio Rit 0 NC
Anno Moto Gomme Piloti Flag of Qatar.svg Flag of Argentina.svg Flag of Texas.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
2017 KTM RC16 M Pol Espargaró 16 14 Rit Rit 12 Rit 18 11 13 9 Rit 11 11 10 11 9 10 Rit 84 10º
Bradley Smith 17 15 16 14 13 20 NP Rit 14 Rit 18 17 10 19 17 10 12 11
Anno Moto Gomme Piloti Flag of Qatar.svg Flag of Argentina.svg Flag of Texas.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Thailand.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
2018 KTM RC16 M Pol Espargaró Rit 11 13 11 11 11 11 12 Rit NP Inf Inf Rit Inf 21 13 Rit Rit 3 89
Loris Baz AN
Bradley Smith 18 Rit 16 13 14 14 Rit 17 10 Rit 14 AN 16 13 15 12 10 15 8
Anno Moto Gomme Piloti Flag of Qatar.svg Flag of Argentina.svg Flag of Texas.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Thailand.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
2019 KTM RC16 M Pol Espargaró 12 10 8 13 6 9 7 11 12 11 Rit 9 7 NP 13 11 12 11 10 134
Johann Zarco 15 15 13 14 13 17 10 Rit Rit 14 12 Rit 11
Mika Kallio 17 Rit 14 Rit 15 12
Anno Moto Gomme Piloti Flag of Qatar.svg Flag of Spain.svg Bandera de Andalucía.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Austria.svg Flag of Styria (state).svg Flag of San Marino.svg Fictional Emilia-Romagna Flag.svg Flag of Catalonia.svg Flag of France.svg Flag of Aragon.svg Teruel (provincia).svg Flag of Europe.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Flag of Portugal.svg Punti Pos.
2020 KTM RC16 M Pol Espargaró NE 6 7 Rit Rit 3 10 3 Rit 3 12 4 3 3 4 222
Brad Binder NE 13 Rit 1 4 8 12 Rit 11 12 11 Rit 7 5 Rit
Anno Moto Gomme Piloti Flag of Qatar.svg Flag of Qatar.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of Germany.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Styria (state).svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Aragon.svg Flag of San Marino.svg Flag of Texas.svg Fictional Emilia-Romagna Flag.svg Flag of Portugal.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
2021 KTM RC16 M Brad Binder 14 8 5 Rit 13 5 8 4 12 4 1 6 7 9 9 11 10 7 245
Miguel Oliveira 13 15 16 11 Rit 2 1 2 5 Rit Rit 16 14 20 11 Rit Rit 14
Anno Moto Gomme Piloti Flag of Qatar.svg Flag of Indonesia.svg Flag of Argentina.svg Flag of Texas.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of Germany.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Austria.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Japan.svg Flag of Thailand.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
2022 KTM RC16 M Brad Binder 2 8 6 12 Rit 10 8 7 8 7 5 164
Miguel Oliveira Rit 1 13 18 5 12 Rit 9 9 9 9
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class Squalificato '-' Dato non disp.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ (EN) Redazione, KTM: Company History, su ktm.com. URL consultato il 29 ottobre 2011 (archiviato dall'url originale l'8 gennaio 2011).
  2. ^ Friedrich F. Ehn, KTM. La regina della regolarità, Giorgio Nada Editore, Vimodrone (MI), 1999, pag. 38
  3. ^ Ehn, op. cit., pag. 200
  4. ^ Ehn, op. cit., pag. 203
  5. ^ Ehn, op. cit., pag. 208
  6. ^ Ehn, op. cit., pagg. 212-213
  7. ^ a b Ehn, op. cit., pag. 214
  8. ^ Ehn, op. cit., pag. 215
  9. ^ (EN) Redazione, Motomondiale 2005 125 - Classifica Finale (PDF), su resources.motogp.com, Dorna Sports S.L., 6 novembre 2005. URL consultato il 27 gennaio 2019.
  10. ^ Alessandro Pasini, Moto3, Binder campione del mondo, su corriere.it, RCS MadiaGroup S.p.A., 25 settembre 2016. URL consultato il 27 gennaio 2019.
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