Benelli 500 VLM
| Benelli 500 VLM | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | motocicletta |
| Equipaggio | 1-2 |
| Costruttore | Benelli |
| Data impostazione | 1940 |
| Data entrata in servizio | 1940 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Regio Esercito
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| Altri utilizzatori |  Esercito Italiano
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| Altre varianti | VLMB |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 2,13 m |
| Larghezza | 0,800 m |
| Altezza | 1,020 m |
| Peso | 178 kg |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | monocilindrico quattro tempi da 493,6 cm³ |
| Potenza | 12 hp a 4750 giri/min |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 80,5 km/h |
| Autonomia | 275 km |
| Armamento e corazzatura | |
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La Benelli 500 VLM è una motocicletta italiana prodotta dal 1940 per le forze armate. A volte è indicata anche come Benelli 500 M40 VLM.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1940 la Benelli presentò una nuova moto da 500 cm³ con nuovo motore a valvole laterali per il mercato civile, chiamata Benelli 500 VLC (Valvole Laterali Civile). Lo scoppio della seconda guerra mondiale, portò la Benelli a dirottare tutta la sua produzione a favore del modello militare della moto, chiamato appunto Benelli 500 VLM (Valvole Laterali Militare). La moto, impiegata proficuamente su tutti i fronti, venne prodotta anche nella versione biposto, battezzata Benelli 500 VLMB (Valvole Laterali Militare Biposto). A queste due versioni militari si affiancavano, in servizio nel Regio Esercito, la Benelli 250 M37 ed il motocarro Benelli 500 M36 Mototriciclo, con le quali condividevano numerose componenti comuni.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il telaio è monoculla, in tubolari d'acciaio, con sospensione anteriore a parallelogramma e posteriore a forcellone oscillante ed ammortizzatori a frizione regolabile. Il motore è un monocilindrico verticale a quattro tempi con carburatore Dell'Orto MC 26 F, erogante 12 hp a 4750 giri/min. La cilindrata è di 493,6 cm³, con alesaggio di 85 mm e corsa di 87 mm. Il cambio a quattro velocità si aziona con leva a mano a destra del serbatoio. I freni sono a tamburo. La VLMB si distingue per la presenza di un secondo sellino con manubrio.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Gli autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito italiano fino al 1943 di Nicola Pignato e Filippo Cappellano, Stato Maggiore dell'Esercito – Ufficio Storico, Roma 2005.
- Semincingolati, motoveicoli e veicoli speciali del Regio Esercito Italiano 1919/1943, Giulio Benussi, Intergest, 1976.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (FR) Foto ed informazioni su Italie 1935-1945., su italie1935-45.com. URL consultato il 13 agosto 2012 (archiviato dall'url originale il 30 novembre 2012).
- Scheda VLC., su officinebenelli.it.
- Scheda VLM., su officinebenelli.it.
- Scheda VLMB., su officinebenelli.it.
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