Sopwith Camel
| Sopwith Camel | |
|---|---|
 Sopwith F-1 Camel
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Sopwith Aviation Company |
| Data primo volo | dicembre 1916 |
| Data entrata in servizio | giugno 1917 |
| Esemplari | 5 490 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 5,71 m (18 ft 9 in) |
| Apertura alare | 8,53 m (26 ft 11 in) |
| Altezza | 2,59 m (8 ft 6 in) |
| Superficie alare | 21,46 m² (231 ft²) |
| Carico alare | 30,8 kg/m² (6,3 lb/ft²) |
| Peso a vuoto | 420 kg (930 lb) |
| Peso carico | 660 kg (1 455 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 1 rotativo Clerget-Blin 9B |
| Potenza | 130 hp (96 kW) a 1 250 giri/min |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 185 km/h (115 mph) |
| Velocità di salita | 5,5 m/s (1 085 ft/min) |
| Autonomia | 483 km (300 mi) |
| Tangenza | 6 400 m (21 000 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 Vickers 7,7 mm (0,303 in) |
| Note | Dati riferiti alla versione F.1 |
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Il Sopwith Camel era un aereo da caccia biplano monoposto prodotto dall'azienda britannica Sopwith Aviation Company negli anni dieci del XX secolo ed utilizzato da numerose forze aeree durante la prima guerra mondiale.
Indice |
Storia [modifica]
La produzione fu iniziata nel 1916 dalla Sopwith Aviation Company. Era armato con due mitragliatrici Vickers montate davanti all'abitacolo, e fu il primo caccia britannico con armi fisse sincronizzate per sparare attraverso le pale dell'Elica. Il supporto di queste armi e il carter a protezione delle culatte formavano una gobba dietro al motore che ha dato il nome all'aereo.
Poteva anche essere armato con otto razzi al fosforo, a comando di accensione elettrico, per l'abbattimento dei dirigibili Zeppelin.
Non era un mezzo facile da pilotare, infatti molti piloti inesperti precipitarono andando in vite (virando a destra) o in stallo (virando a sinistra) a causa di un forte effetto giroscopico dovuto alla notevole coppia del motore e ad un comportamento variabile nelle varie condizioni di volo. In mano a piloti esperti questo difetto diventava invece un'arma vincente, come la strettissima virata a destra, impossibile per i velivoli avversari.
Nonostante ciò viene ricordato come uno dei più maneggevoli apparecchi della prima guerra mondiale.
I piloti dicevano che obbligava a scegliere tra "wooden cross, red cross, and Victoria Cross", cioè tra la morte, il ricovero in ospedale e la massima onorificenza al merito.
Il Sopwith Snipe avrebbe dovuto sostituirlo ma non entrò in servizio prima della fine della guerra. Con esso vennero abbattuti 1 294 apparecchi nemici, più di ogni altro aereo da caccia alleato della Grande Guerra.
Motorizzazioni [modifica]
- 130 hp Clerget-Blin 9B (motorizzazione standard)
- 140 hp Clerget-Blin 9Bf
- 110 hp Le Rhône 9J
- 150 hp Bentley BR1
- 100 hp Gnome Monosoupape 9B-2
- 150 hp Gnome Monosoupape 9N
Versioni [modifica]
- Sopwith Camel F.1
- Sopwith Camel 2F.1
- Sopwith Camel 'Comic' Nightfighter
- F.1/1
- T.F.1(Trench Fighter)
Utilizzatori [modifica]
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- Wojska Lotnicze - 1 esemplare (1921)
- Armata Bianca russa
Il Camel nella cultura popolare [modifica]
- Il bracchetto Snoopy (dei Peanuts di Charles M. Schulz) immagina di pilotare un Sopwith Camel nella sua eterna sfida con il Barone Rosso. L'abbattimento del triplano Fokker Dr.I di Von Richthofen, nell'aprile 1918, è infatti generalmente accreditato al canadese Arthur Roy Brown, che pilotava un Sopwith Camel, anche se a tutt'oggi la questione è controversa.
- In ambito cinematografico, il velivolo compare nel film The Red Baron.
Note [modifica]
- ^ Laurence K. Loftin, Jr.. (EN) Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468. NASA. URL consultato in data 18.10.2008.
Bibliografia [modifica]
- (EN) J.M. Bruce, "Sopwith Camel: Historic Military Aircraft No 10: Part I." Flight, 22 April 1955, pp. 527–532.
- (EN) J.M. Bruce, "Sopwith Camel: Historic Military Aircraft No 10: Part II." Flight, 29 April 1955. pp. 560 – 563.
- (EN) Ray Sturtivant e Gordon Page. The Camel File. London: Air-Britain (Historians) Ltd., 1993. ISBN 0-85130-212-2.
- (EN) Jim Winchester, ed. "Sopwith Camel." Biplanes, Triplanes and Seaplanes (Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-641-3.
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Sopwith Camel
Collegamenti esterni [modifica]
- Maksim Starostin. (EN) Sopwith Camel in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato in data 11 novembre 2012.
- J. Rickard. (EN) Sopwith Camel in Military History Encyclopedia on the Web. http://www.historyofwar.org/, 13 novembre 2000. URL consultato in data 11 novembre 2012.
- (EN) Sopwith Camel Fighter in Military Factory. http://www.militaryfactory.com, 21 luglio 2008. URL consultato in data 11 novembre 2012.
- (EN) Sopwith Camel. U.S. Centennial of Flight Commission. URL consultato in data 18 ottobre 2008.
- (EN) Sopwith Camel 2.F.1 Ship Camel in Canada Aviation Museum. http://www.aviation.technomuses.ca/. URL consultato in data 18 ottobre 2008.
- (EN) The Sopwith Camel in Holcomb's Aerodrome. http://www.airminded.net/, 11 settembre 2005. URL consultato in data 18 ottobre 2008.
- (EN) Sopwith in Russia in WAR IS OVER / ВОЙНА ОКОНЧЕНА. http://www.wio.ru/index.htm. URL consultato in data 12 ottobre 2012.
- (EN) (RU) Sopwith Camel in Their Flying Machines. http://flyingmachines.ru/, 22 settembre 2011. URL consultato in data 11 novembre 2012.
- (RU) Sopwith F.1 Camel in Уголок неба. http://www.airwar.ru. URL consultato in data 11 novembre 2012.
