Sopwith Triplane
| Sopwith Triplane | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Herbert Smith |
| Costruttore |  Sopwith |
| Data entrata in servizio | novembre 1916 |
| Utilizzatore principale | RNAS |
| Esemplari | 152 |
| Sviluppato dal | Sopwith Pup |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 5,73 m (18 ft 10 in) |
| Apertura alare | 8,07 m (26 ft 6 in) |
| Altezza | 3,20 m (10 ft 6 in) |
| Peso a vuoto | 499 kg (1 101 lb) |
| Peso carico | 698 kg (1 541 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un rotativo Le Rhône 9B |
| Potenza | 130 hp (96 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 188 km/h (117 mph) |
| Autonomia | 2 h 45 min |
| Tangenza | 6,248 m (20,500 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una Vickers calibro .303 |
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i dati sono estratti da The Aerodrome[1] |
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Il Triplane era un caccia monomotore triplano prodotto dall'azienda britannica Sopwith Aviation Company negli anni dieci del XX secolo ed utilizzato principalmente dalla Royal Naval Air Service durante la prima guerra mondiale. Era anche conosciuto con i soprannomi di Triple e Triplehound.
Indice |
Storia [modifica]
Sviluppo [modifica]
Con l'aumento delle prestazioni e delle potenze dei motori rendeva necessario dotare gli aerei di ali di maggiori dimensioni. Ali più grandi però comportavano una diminuzione della maneggevolezza del velivolo, caratteristica molto importante sui caccia. Il Triplane venne sviluppato come iniziativa privata in risposta a queste due, contrastanti, necessità. L'aggiunta della terza ala aumentava la superficie alare del velivolo mentre la ridotta dimensione delle stesse non ne penalizzava troppo la maneggevolezza.
Il progetto del Triplane si deve a Herbert Smith che aveva già realizzato per la Sopwith il Pup. Del precedente velivolo riprendeva la fusoliera e gli impennaggi. Il velivolo era potenziato da un motore rotativo a nove cilindri Clerget 9Z che erogava 110 hp (82 kW). In seguito però venne montato su molti Triplane la versione 9B che forniva 130 hp (97 kW). Su un esemplare venne anche montato un motore, sempre rotativo, Le Rhône che forniva 110 hp (82 kW).
L'armamento standard era costituito da una singola mitragliatrice Vickers dotata di meccanismo di sincronizzazione che permetteva di fare fuoco attraverso il disco dell'elica. Alcuni esemplari furono dotati di un coppia di mitragliatrici.
Il Triplane fu un velivolo molto apprezzato dai piloti per la facilità di pilotaggio. I controlli erano efficaci ed armonizzati. La sua velocità ascensionale era superiore a quelle dei caccia che lo avevano preceduto. Nelle picchiate il velivolo si dimostrò più lento dei caccia tedeschi dell'epoca. Il Triplane fu portato in volo anche dal Black Flight del 10° Naval Squadron comandato dall'asso canadese Raymond Collishaw. L'unità dichiarò l'abbattimento di 87 velivoli nemici, trentatré dei quali ad opera del solo Collishaw.
Le prestazioni del Triplane furono apprezzate anche dai tedeschi. La cattura di un velivolo, appartenente alla 1ª Squadriglia RNAS, ispirò lo sviluppo del famoso Fokker Dr.I.
In totale ne verranno prodotti 152 esemplari.
Impiego operativo [modifica]
Il velivolo entrò in servizio nel novembre del 1916 presso i reparti del Royal Naval Air Service e della francese Aviation navale della Marine nationale rimanendo in servizio per poco più di un anno fino alla sua sostituzione con il più recente Sopwith Camel.
Utilizzatori [modifica]
- operò con 17 esemplari.
Impero russo
- operò con un solo esemplare.
Regno Unito
Note [modifica]
- ^ Sopwith Triplane in The Aerodrome.
Bibliografia [modifica]
- (EN) Bowers, Peter M. and Ernest R. McDowell. Triplanes: A Pictorial History of the World's Triplanes and Multiplanes. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-614-2.
- (EN) Bruce, J.M. Sopwith Triplane (Windsock Datafile 22). Berkhamsted, Herts, UK: Albatros Productions, 1990. ISBN 0-948414-26-X.
- (EN) Connors, John F. "Sopwith's Flying Staircase." Wings, Volume 5, No. 3, June 1975.
- (EN) Cooksley, Peter. Sopwith Fighters in Action (Aircraft No. 110). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1991. ISBN 0-89747-256-X.
- Davis, Mick. Sopwith Aircraft. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 1999. ISBN 1-86126-217-5.
- (EN) Franks, Norman. Sopwith Triplane Aces of World War I (Aircraft of the Aces No. 62). Oxford: Osprey Publishing, 2004. ISBN 1-84176-728-X.
- (EN) Hiscock, Melvyn. Classic Aircraft of World War I (Osprey Classic Aircraft). Oxford: Osprey Publishing, 1994. ISBN 1-85532-407-5.
- (EN) Kennett, Lee. The First Air War: 1914-1918. New York: The Free Press, 1991. ISBN 0-02-917301-9.
- (EN) Lamberton, W.M., and E.F. Cheesman. Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth: Harleyford, 1960. ISBN 0-900435-01-1.
- (EN) Mason, Francis K. The British Fighter Since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
- (EN) Robertson, Bruce. Sopwith – The Man and His Aircraft. London: Harleyford, 1970. ISBN 0-900435-15-1.
- (EN) Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Sopwith Triplane
Collegamenti esterni [modifica]
- (EN) The Sopwith Triplane - Great Britain in The Aviation History On-Line Museum. http://www.aviation-history.com, 22 nov 2006. URL consultato in data 10 apr 2010.
- Maksim Starostin. (EN) Sopwith Triplane; 1916 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato in data 1 ago 2009.
- (EN) Sopwith Triplane in The Aerodrome. http://www.theaerodrome.com/. URL consultato in data 10 apr 2010.
- (RU) Sopwith Triplane in Уголок неба. http://www.airwar.ru. URL consultato in data 10 apr 2010.
