Sopwith Cuckoo
| Sopwith Cuckoo | |
|---|---|
 Il Sopwith Cuckoo
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| Descrizione | |
| Tipo | Aerosilurante |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | Sopwith Aviation Company |
| Data primo volo | Giugno 1917 |
| Data entrata in servizio | Settembre 1918 |
| Esemplari | circa 140 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,69 m |
| Apertura alare | 13,94 m |
| Altezza | 3,25 m |
| Superficie alare | 52,58 m |
| Peso a vuoto | 993 kg |
| Peso carico | ) |
| Propulsione | |
| Motore | Sunbeam Arab |
| Potenza | 200 cv (149 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 160 km/h (100 mph) |
| Autonomia | 643 km (400 miglia) |
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Il Sopwith Cuckoo era un velivolo biplano prodotto verso la fine della prima guerra mondiale dalla Sopwith Aviation Company, la stessa ditta che produceva i più conosciuti Camel e Pup. Venne utilizzato dal Royal Naval Air Service (RNAS) e successivamente dalla Royal Air Force. Si rivelò un buon aeroplano ma la sua carriera fu relativamente breve.
Indice |
[modifica] Storia
Il primo volo fu effettuato nel giugno del 1917 e il primo Cuckoo fu consegnato nel settembre del 1918. Il velivolo aveva il ruolo principale di aerosilurante. Dovendo operare dalle navi era stato espressamente progettato per avere le ali ripiegabili. Il carico offensivo era costituito da un singolo siluro da 457 mm che veniva caricato sotto la fusoliera. Il motore era un Sunbeam Arab che erogava 200 hp (149 kW). La velocità massima era di 160 km/h (100 miglia orarie). Il raggio d'azione era di 640 km (400 miglia)
Il Cuckoo arrivò troppo tardi per partecipare al conflitto anche se doveva essere utilizzato in una azione, l'attacco in porto alla flotta tedesca, che si sarebbe dovuta svolgere nell'ottobre del 1918. Per questa azione i Cuckoo sarebbero decollati dalla nuova portaerei HMS Argus. Il piano era stato concepito dal comandante della Grand Fleet, ammiraglio David Beatty, ma venne rifiutato e la conclusione della guerra pose fine alle possibilità di impiego del velivolo.
Inizialmente il velivolo era stato ordinato in 300 esemplari ma la conclusione della guerra portò ad un drastico ridimensionamento degli ordini. Alla fine furono solo 140 i Cuckoo prodotti e di questi solo 100 entrarono effettivamente in servizio. Questi aerei operarono con la RAF con gli Sq. 185 e 186, che dal 1920 venne ridesignato Sq. 210, che li mantenne fino alla loro radiazione avvenuta il primo aprile 1923.
[modifica] Impiego
- Sq. 185 dall'ottobre 1918 fino all'anno successivo quando lo Squadron venne disciolto
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[modifica] Collegamenti esterni
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