Toro Rosso STR8
| Toro Rosso STR8 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Toro Rosso
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| Categoria | Formula 1 |
| Squadra | Scuderia Toro Rosso |
| Progettata da | James Key[1] |
| Sostituisce | Toro Rosso STR7 |
| Sostituita da | Toro Rosso STR9 |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Telaio | Monoscocca modellata in fibra di carbonio composito, che incorpora strutture ad impatto frontale e laterale |
| Motore | Ferrari 056 da 2.4 lt. V8 (90°). Aspirato, 18.000 RPM limitato dal KERS, montato centralmente. |
| Trasmissione | Longitudinale Ferrari, 7 marce + retromarcia con comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico, cambio veloce |
| Dimensioni e pesi | |
| Peso | (con pilota)[2] 642 kg |
| Altro | |
| Carburante | Shell V-Power |
| Pneumatici | Pirelli P Zero (da asciutto), Cinturato (sul bagnato)[3] |
| Avversarie | Vetture di Formula 1 2013 |
| Risultati sportivi | |
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 2013
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| Piloti | 18. .svg){kind=small} Jean-Éric Vergne[4]19. Daniel Ricciardo[4]
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La Toro Rosso STR8 (inizialmente denominata Toro Rosso STR08)[5] è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1 progettata da Luca Furbatto sotto la supervisione di James Key e costruita dalla Toro Rosso per partecipare al Campionato mondiale di Formula 1 2013[6].
La vettura è stata presentata il 4 febbraio 2013 a Jerez in Spagna[7].
Sarà guidata da Daniel Ricciardo e Jean-Éric Vergne[4], entrambi hanno già guidato per la scuderia nel 2012[8].
Livrea e sponsor[modifica | modifica wikitesto]
La livrea è la stessa del precedente campionato: rossa e blu. Sul cofano motore spicca il simbolo del top sponsor, Red Bull, un toro di colore rosso, in generale la scritta della multinazionale austriaca campeggia ovunque all'interno della carrozzeria.[9]
Sull'ala posteriore si trova, invece, lo sponsor Cepsa.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
La STR8 presenta un telaio molto alto nella zona anteriore che si estende su un naso molto sottile dotato di "vanity panel". La parte inferiore delle fiancate risulta meno "scavata" rispetto alla STR7. Le sospensioni sono push-rod all'anteriore, ma gli attacchi del triangolo inferiore e del puntone sono ancorati al porta-mozzo in posizione più alta rispetto alla versione precedente, in modo tale da avere una maggiore pulizia dei flussi nella parte inferiore, rinunciando alla rigidezza dell'insieme per cercare dei vantaggi di natura aerodinamica. Le sospensioni posteriori offrono invece uno schema del tipo pull-rod.[6] È stato eliminato il doppiofondo che caratterizzava la vettura precedente, ottenendo così un miglioramento del baricentro in quanto i radiatori poggiano direttamente sul fondo vettura. Le fiancate, essendo prive del doppio fondo, hanno un disegno molto tradizionale, degradando nella parte posteriore per favorire l'effetto Coandă. La presa d'aria per i radiatori è stata ingrandita per aumentare l'afflusso. Tutta l'aria calda dei radiatori viene convogliata nella "tromba" alla radice del cofano motore e negli sfoghi che si possono vedere ai lati della trasmissione. Per quanto riguarda la motorizzazione, la STR8 si affida al V8 Ferrari abbinato ad un sistema KERS miniaturizzato posto tra telaio e motore.[10]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Piloti ufficiali | ||
|---|---|---|
| Nazione | Nome | Numero |
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Daniel Ricciardo | 19 |
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Jean-Éric Vergne | 18 |
Stagione[modifica | modifica wikitesto]
L'inizio della stagione non riservò grandi soddisfazioni alla scuderia faentina, visto che il solo Vergne fu in grado di raggiungere la zona punti in Malesia. Solamente in occasione della corsa in Cina, dove debuttava un nuovo sistema sospensivo, si ebbero i primi progressi, con Daniel Ricciardo in grado di entrare in Q3 e di piazzarsi settimo. Nella medesima corsa pure Vergne avrebbe potuto conseguire un risultato utile, ma venne penalizzato da un incidente con Mark Webber.
La striscia positiva della scuderia continuò con un decimo posto in Spagna di Ricciardo e con un ottavo a Montecarlo conquistato da Vergne, favorito anche dal contatto tra Sergio Perez e Kimi Räikkönen che lo precedevano. Proprio il pilota francese ottenne il miglior risultato della casa italiana in Canada, classificandosi al sesto posto in gara dopo aver raggiunto la Q3. Nella gara successiva a Silverstone fu invece Ricciardo a giungere a punti, dopo aver aveva lottato per il podio per qualche giro ed essere scattato dalla quinta posizione. Nello stesso evento la gara di Vergne fu rovinata dall'esplosione della gomma posteriore quando si trovava in terza posizione.
Nella seconda metà di stagione gli arrivi a punti si diradarono: in Germania e in Ungheria Ricciardo si qualificò tra i primi dieci, ma in gara non riuscì a confermarsi sugli stessi livelli e né lui né Vergne conquistarono punti. Dopo il Canada il pilota francese non riuscì più a marcare punti, mentre l'australiano conquistò un settimo e tre decimi posti rispettivamente nel Gran Premio d'Italia, nel Gran Premio del Belgio, nel Gran Premio d'India e in Brasile.
La scuderia chiuse la stagione all'ottavo posto nella classifica costruttori, con 33 punti.
Risultati F1[modifica | modifica wikitesto]
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Scuderia Toro Rosso | Ferrari 056 V8 | P | Vergne |
12 | 10 | 12 | Rit | Rit | 8 | 6 | Rit | Rit | 12 | 12 | Rit | 14 | 18 | 12 | 13 | 17 | 16 | 15 | 33 | 8º |
| Ricciardo |
Rit | 18 | 7 | 16 | 10 | Rit | 15 | 8 | 12 | 13 | 10 | 7 | Rit | 19 | 13 | 10 | 16 | 11 | 10 | ||||||
 Kvjat |
SP | SP |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) Key replaces Ascanelli at Toro Rosso, in Formula1.com, 6 settembre 2012. URL consultato l'8 settembre 2012.
- ^ (EN) FIA Formula 1 Technical Regulations, in Formula1.com. URL consultato il 7 gennaio 2013.
- ^ (EN) F1 teams expert enough to avoid early tyre struggles - Ross Brawn, in Autosport.com, 7 gennaio 2013. URL consultato il 7 gennaio 2013.
- ^ a b c (EN) Keith Collantine, Toro Rosso resigns Ricciardo and Vergne for 2013, in f1fanatic.co.uk, 31 ottobre 2012. URL consultato il 31 ottobre 2012.
- ^ Franco Nugnes, Toro Rosso: niente doppio fondo e sospensione pull, in Omnicorse.it, 29 dicembre 2012. URL consultato il 29 dicembre 2012.
- ^ a b La nuova Toro Rosso STR8 pronta a Jerez, in Autosprint Auto.it, 4-2-2013. URL consultato il 5-2-2013 (archiviato dall'url originale il 6 febbraio 2013).
- ^ Formula 1 - Toro Rosso svelata a Jerez [collegamento interrotto], in Yahoo! Eurosport IT, 4-2-2013. URL consultato il 5-2-2013.
- ^ (EN) Ricciardo earns Toro Rosso ride, in The Australian, 15 dicembre 2011. URL consultato il 15 dicembre 2011.
- ^ Toro Rosso STR7-Ecco la monoposto di Ricciardo e Vergne [collegamento interrotto], in quattroruote.it, 7-2-2012. URL consultato il 13-2-2012.
- ^ MCLAREN7C, Sono stati tolti i veli alla Toro Rosso STR8 [collegamento interrotto], in GPX.it, 4 febbraio 2013. URL consultato il 6 febbraio 2013.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Toro Rosso STR8
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale Scuderia Toro Rosso, su scuderiatororosso.com.
