Fuerza Aérea Colombiana

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Fuerza Aérea Colombiana
Forza aerea colombiana
Colombian Air Force
Escudo Fuerza Aerea Colombiana.svg
La bandiera di guerra della Fuerza Aérea Colombiana
Descrizione generale
Attiva 1921 – oggi
Nazione Colombia Colombia
Servizio forze armate della Colombia
Tipo forza aerea
Dimensione 13.000 effettivi
Motto Sic Itur Ad Astra (in latino:Così si giunge alle stelle)
Battaglie/guerre Guerra Colombo-Peruviana
Conflitto armato colombiano
Anniversari 8 novembre
Sito internet http://www.fac.mil.co/
Comandanti
Comandante attuale Generale Jorge Ballesteros Rodriguez
Simboli
coccarda
Colombian Air Force Roundel.svg

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La Fuerza Aérea Colombiana, spesso abbreviata in FAC[1], è l'attuale aeronautica militare della Colombia e parte integrante delle forze armate della Colombia.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Origini[modifica | modifica sorgente]

L'aviazione militare prende avvio, in Colombia, nel 1919, quando viene fondata una scuola di aviazione per L'esercito colombiano. L'unità venne ufficialmente creata il 15 febbraio 1919 a Flandes, nel dipartimento di Tolima grazie al supporto di una missione francese capeggiata dal Colonnello Rene Guichard. La scuola di aviazione aveva inizialmente a disposizione tre Caudron G.3 E-2, tre Caudron G.4 A-2 e quattro Nieuport 11; la scuola venne però chiusa a causa delle avversità economiche dell'anno 1922. La scuola venne riaperta l'8 novembre 1924 a Madrid, nel dipartimento di Cundinamarca, con il supporto di una missione svizzera capeggiata dal Capitano Henry Pillichody. Gli aeromobili utilizzati furono quattro Wild WT e otto Wild X, che effetturano il loro primo volo il 7 agosto 1927. In seguito, nel dicembre 1928 ebbe luogo per la prima volta in Colombia una dimostrazione di aeromobili da combattimento: alcuni Curtiss Falcon O-1 provenienti dagli Stati Uniti d'America.

La guerra contro il Perù[modifica | modifica sorgente]

Il 1º settembre 1932 un nutrito gruppo di civili peruviani superò il confine con la Colombia ed occupò la città di Leticia, nell'Amazzonia, sostenendo che la città apparteneva originariamente al territorio peruviano. In quell'epoca la forza aerea colombiana constava solo di undici istruttori, quattro aeromobili Osprey C-14R ed un Curtiss Falcon O-1, ma dopo questi fatti ricevette il pieno supporto finanziario dal Congresso colombiano. La Colombia acquistò aeromobili dagli Stati Uniti d'America e dalla Germania, mentre altri velivoli vennero presi dalla SCADTA (Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo), una compagnia di linea che operava a quei tempi in Colombia. Gli aeromobili acquistati furono: quattro Junkers F 13, quattro Junkers W 34 e tre Junkers K 43, sei Junkers Ju 52, due Dornier Merkur II, quattro Dornier Do J Wal, venti Curtiss Falcon F-8F e 30 Curtiss Hawk II. Questo contingente venne inviato nel Sud della Colombia per fronteggiare le forze peruviane con i principali obiettivi di rifornimento del fronte, pattugliamento e attacco aria-terra. La flotta venne divisa in tre squadroni e venne adottato Puerto Boy come campo di volo principale. Il combattimento più importante avvenne il 14 febbraio 1933 a Tarapacá, dove la guarnigione peruviana venne bombardata da sette aeromobili colombiani e successivamente attaccata dalle forze di terra. Invece il 26 marzo dello stesso anno, nel villaggio di Guepi, undici velivoli e due navi (la MC Cartagena e la MC Santa Marta) bombardarono le posizioni peruviani e riuscirono successivamente ad impossessarsi del villaggio. L'ultima azione durante il conflitto contro il Perù si svolse l'8 maggio 1933, quando si scontrarono le due forze aeree. I velivoli peruviani stavano attaccando la flotta fluviale colombiana nel fiume Algodón e vennero sorpresi da uno squadrone colombiano. Uno degli aeromobili peruviani, un Douglas O-38P, venne abbattuto e successivamente trasportato in territorio colombiano. Il 24 maggio 1933 venne dichiarato il cessate il fuoco e si raggiunse un accordo tra le parti grazie all'intervento della Società delle Nazioni. La città di Leticia tornò ad essere colombiana e l'aereo catturato venne restituito al Perù. Alla fine della guerra si contarono quattro piloti morti (tra cui un tedesco) in quattro diversi incidenti, non collegati ad azioni di combattimento.

Dagli anni trenta ad oggi[modifica | modifica sorgente]

Nel 1935 la Colombia acquistò i suoi primi modelli di aerei da combattimento monoposto costruiti in alluminio: quattro Seversky P-35.

Dopo la fine della guerra contro il Perù le basi aeree in Amazzonia vennero smantellate e le truppe vennero accolte in nuove basi come quella di Esquinas nel dipartimento di Caquetá, quella di Palenquero nel dipartimento di Cundinamarca e quella di San José del Guaviare nel dipartimento di Guaviare.

La scuola di aviazione è stata spostata a Cali, mentre le scuole di radiotelegrafia e di manutenzione sono state lasciate a Madrid.

Organizzazione[modifica | modifica sorgente]

L'aeronautica militare consta di sei comandi principali, ciascuno dei quali conosciuto con il nome di Comando Aéreo de Combate (CACOM)

  • Comando Aéreo de Combate No. 4 (CACOM-4), a Melgar, in Tolima.
  • Comando Aéreo de Combate No. 5 (CACOM-5), a Rionegro, in Antioquia.
    • Grupo de Combate 51
      • Escuadrón de Combate 511
      • Escuadrón de Operaciones Especiales 512
  • Comando Aéreo de Combate No. 6 (CACOM-6), a Tres Esquinas, in Caquetá.
    • Grupo de Combate 61
      • Escuadrón de Combate 611
      • Escuadrón de Combate Táctico 613
  • Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM), a Bogotà.
    • Grupo de Transporte Aéreo 81
      • Escuadrón de Transporte 811
      • Escuadron de Evacuación Medica.
    • Grupo de Vuelos Especiales 82
      • Escuadrón de Transporte Especial 821
  • Comando Aéreo de Mantenimiento (CAMAN), a Madrid, in Cundinamarca.
    • Grupo de Transporte Aéreo 91
      • Escuadrón de Transporte 911
  • Grupo Aéreo del Oriente (GAORI), a Marandua, in Vichada.
    • Grupo de Combate 111
      • Escuadrilla de Combate Táctico 1113
  • Escuela Militar de Aviación (EMAVI), a Cali, nella Valle del Cauca.
    • Grupo de Educación Aeronáutica
      • Escuadrón Básico
    • Grupo de Combate 71
      • Escuadrón de Combate Táctico 713
  • Escuela de Suboficiales (ESUFA), a Madrid, in Cundinamarca.
  • Instituto Militar Aeronáutico (IMA), a Bogotà.

Aeromobili in uso[modifica | modifica sorgente]

Aeromobile Origine Tipo Versione
(denominazione locale)
In servizio[2] Note
Beechcraft Queen Air Stati Uniti Stati Uniti utility transport 65-B80 2
Beechcraft Twin Bonanza Stati Uniti Stati Uniti aereo leggero D50 1
Boeing 707 Stati Uniti Stati Uniti aereo leggero 707-373C 1
Boeing KC-767 Stati Uniti Stati Uniti aereo per il rifornimento in volo KC-767 1
Boeing Business Jet Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto VIP BBJ1 1
Fokker F28 Paesi Bassi Paesi Bassi aereo da trasporto VIP F28-1000
F28-3000
1
1
Cessna Citation II Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto VIP 550 Citation II 1
CASA C-212 Aviocar Spagna Spagna aereo da trasporto C-212-300 3
CASA CN-235 Spagna Spagna aereo da trasporto CN-235-200 3
CASA C-295 Spagna Spagna aereo da trasporto C-295M 4
Embraer EMB 110 Bandeirante Brasile Brasile aereo leggero EMB 110P1A 2
Gavilan 358 Colombia Colombia aereo leggero 4
IAI Arava Israele Israele aereo da trasporto Arava 201 1
Lockheed C-130 Hercules Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto C-130B
C-130H
4
3
Piper PA-23 Aztec Stati Uniti Stati Uniti aereo leggero 1
Piper PA-31 Navajo Stati Uniti Stati Uniti aereo leggero 1
Piper PA-31T Cheyenne Stati Uniti Stati Uniti aereo leggero 1
Piper PA-34 Seneca Stati Uniti Stati Uniti aereo leggero 3
Cessna 208 Caravan Stati Uniti Stati Uniti aereo leggero 5
Bell UH-1 Iroquois Stati Uniti Stati Uniti elicottero leggero Model 205
UH-1H/P
5
21
Bell 212 Twin Huey Stati Uniti Stati Uniti elicottero da trasporto 12
Bell 412 Stati Uniti Stati Uniti elicottero da trasporto 412HP 2
MD Helicopters MD500 Defender Stati Uniti Stati Uniti elicottero leggero
elicottero da combattimento
369HM
MD 530FF
13
3
Sikorsky UH-60 Black Hawk Stati Uniti Stati Uniti elicottero da trasporto
elicottero da combattimento
UH-60L
AH-60 Arpía
25
Cessna T-41 Mescalero Stati Uniti Stati Uniti aereo da addestramento T-41D 8
Beechcraft T-34 Mentor Stati Uniti Stati Uniti aereo da addestramento T-34M 9
Cessna T-37 Tweet Stati Uniti Stati Uniti aereo da addestramento T-37B Tweet
T-37C Tweet
3
4
de Havilland Canada DHC-2 Beaver Canada Canada idrovolante 1
Embraer EMB 312 Tucano Brasile Brasile aereo da addestramento 14
Bell 206 Stati Uniti Stati Uniti elicottero da addestramento Bell 206B-III 11
Embraer EMB 314 Super Tucano Brasile Brasile aereo da attacco leggero 25
North American OV-10 Bronco Stati Uniti Stati Uniti aereo da attacco leggero OV-10A 11
AC-47 Spooky Stati Uniti Stati Uniti aereo da attacco leggero 6 Conosciuti in Colombia come Fantasmas.
Cessna A-37 Dragonfly Stati Uniti Stati Uniti aereo da attacco al suolo leggero 9 Verranno ritirati dal servizio attivo nel 2008.
IAI Kfir Israele Israele aereo da caccia Kfir C.7
Kfir TC.7
11
1
Nel febbraio 2008 la Colombia a siglato un accordo con il governo israeliano per aggiornare i 12 aerei alla versione C.10 e per acquistare altri 13 Kfir C.10.

Il 21 luglio 2009 un KFIR matricola 3004 esce di pista mentre atterra all'aeroporto Rafael Núñez di Cartagena (Colombia) attraversando la strada carrabile e finendo ai principi della spiaggia fortunatamente i piloti sono rimasti illesi.[3]

Dassault Mirage 5 Francia Francia aereo da caccia 12
Schweizer SA 2-37 Stati Uniti Stati Uniti aliante morotizzato 6
Fairchild C-26 Metroliner Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto C-26A 5
Citation SR-560 Tracker Stati Uniti Stati Uniti aereo da osservazione 6
Cessna O-2 Skymaster Stati Uniti Stati Uniti aereo da osservazione 2
Beechcraft B300 King Air Stati Uniti Stati Uniti aereo leggero 4 Altri 2 in ordinazione.
Cessna Grand Caravan Stati Uniti Stati Uniti aereo leggero  ?
Dornier Do 328 Germania Germania aereo di linea 6 Utilizzati dalla SATENA.
Embraer ERJ 145 Brasile Brasile aereo di linea 50 posti 5 Utilizzati dalla SATENA.
Embraer E-Jets Brasile Brasile aereo di linea 76 posti a classe singola 2 Utilizzati dalla SATENA.
Let L-410 Turbolet Rep. Ceca Rep. Ceca aereo di linea 19 posti a classe singola 3 Utilizzati dalla SATENA.

Risultano essere in servizio recente anche altri aeromobili:

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Munro, Bob, Central and South America in The World's Air Forces, Londra, Salamander books, 1991, p.34.
  2. ^ "World Military Aircraft Inventory", Aerospace Source Book 2007, Aviation Week & Space Technology, 15 gennaio 2007.
  3. ^ (ES) Colombia moderniza aviones de guerra, BBC Mundo, 7 febbraio 2008. URL consultato il 16 novembre 2008.

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

  • Peacock, Lindsay, World Air Forces, Coulsdon, UK, Jane's Information Group Ltd., 2002.

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

Video[modifica | modifica sorgente]