IAI Arava

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IAI Arava
Un Arava della Fuerza Aérea Hondureña
Descrizione
Tipo aereo da trasporto leggero
Equipaggio 2 (pilota + copilota)
Costruttore Israele IAI
Data primo volo 27 novembre 1969
Data entrata in servizio ottobre 1973
Utilizzatore principale Israele Heyl Ha'Avir
Esemplari oltre 90 (costruiti dal 1972 al 1988)
Dimensioni e pesi
Lunghezza 13,00 m
Apertura alare 20,90 m
Altezza 5,20 m
Superficie alare 45,70
Peso a vuoto 3 990 kg
Peso max al decollo 6 800 kg
Propulsione
Motore 2 turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-34
Potenza 771 hp (575 kW) ciascuna
Prestazioni
Velocità max 397 km/h
Velocità di crociera 319 km/h
Autonomia 1 300 km

[senza fonte]

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L'Arava è un aereo da trasporto leggero biturbina ad ala alta progettato e prodotto dall'azienda aeronautica israeliana Israeli Aircraft Industries (IAI) (poi Israel Aerospace Industries) dagli anni settanta, caratterizzato dall'insolita architettura a doppia trave di coda e dotato di capacità STOL.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Sviluppo[modifica | modifica sorgente]

Nel 1966 la IAI decise di intraprendere lo sviluppo di un nuovo velivolo tra trasporto che potesse soddisfare sia il mercato civile che quello militare, caratterizzato dalla possibilità di operare da piste corte e semipreparate[1]. Il progetto, al quale venne data la designazione 101 Arava, divenne il primo al quale l'azienda si rivolgeva per aumentare la propria importanza sul piano commerciale internazionale.

L'obiettivo era quello di realizzare un mezzo aereo che potesse efficacemente trasportare carichi ingombranti e, nella sua versione militare, fino a 25 militari completamente equipaggiati. Per ottenerlo la IAI optò per una configurazione non convenzionale, un'ampia fusoliera a barile unita ad un'ala alta su cui si raccordava una coda a doppia deriva, una soluzione simile a quella adottata dal francese Nord Noratlas o dello statunitense Fairchild C-119 Flying Boxcar ma in dimensioni più contenute.

Dopo un lavoro di sviluppo durato 3 anni il prototipo del 101, la versione civile, venne portato in volo per la prima volta il 27 novembre 1969.

Il 19 novembre 1970, durante una prova di volo votata a determinare il comportamento del velivolo in condizioni estreme, si verificò un grave incidente aereo. Assegnato al 92º Squadrone dell'Heyl Ha'Avir, l'equipaggio aveva il compito di esaminare il comportamento delle ali in condizioni di carico estremo, in particolar modo ad alta velocità. In fase di rientro le ali si spezzarono ed il velivolo impattò a terra causando la morte di tre membri dell'equipaggio. I seguenti voli si conclusero comunque senza altro alcun inconveniente tecnico ottenendo il certificato per i voli commerciali dalla statunitense Federal Aviation Administration (FAA) nel marzo 1972[1].

Versioni[modifica | modifica sorgente]

  • IAI-101: prima variante da trasporto civile;
  • IAI-102: versione da trasporto civile: 20 passeggeri in configurazione standard oppure 12 passeggeri in configurazione VIP;
  • IAI-102B: variante da trasporto civile;
  • IAI-201: versione da trasporto militare;
  • IAI-202: ultima versione prodotta con fusoliera allungata e ali dotate di winglet.

Utilizzatori[modifica | modifica sorgente]

Un 201 Arava della Fuerza Aérea Colombiana.
Particolare del cockpit del Arava.
Un Arava esposto nel Israeli Air Force Museum di Hatzerim.
Argentina Argentina
opera con 2 esemplari di IAI-202 Arava.
Bolivia Bolivia
opera con 2 esemplari di IAI-202 Arava.
Camerun Camerun
opera con 2 esemplari di IAI-201 Arava.
Colombia Colombia
opera con un esemplare di IAI-201 Arava.
Ecuador Ecuador
opera con 2 esemplari di IAI-201 Arava.
El Salvador El Salvador
opera con 3 esemplari di IAI-201 Arava.
Guatemala Guatemala
opera con 2 esemplari di IAI-201 Arava.
Honduras Honduras
opera con un esemplare di IAI-201 Arava.
Israele Israele
opera con 2 esemplari di IAI-202 Arava.
Liberia Liberia
opera con 2 esemplari di IAI-202 Arava.
Messico Messico
opera con 3 esemplari di IAI-101 Arava e con 6 IAI-201 Arava.
Nicaragua Nicaragua
opera con 2 esemplari di IAI-202 Arava.
Papua Nuova Guinea Papua Nuova Guinea
opera con 3 esemplari di IAI-202 Arava.
Swaziland Swaziland
opera con 2 esemplari di IAI-202 Arava.
Thailandia Thailandia
opera con 2 esemplari di IAI-201 Arava.
Venezuela Venezuela
opera con 2 esemplari di IAI-201 Arava.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ a b Maksim Starostin. IAI-101, 102, 201 Arava; 1969 in Virtual Aircraft Museum


Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

  • Irvine J. Cohen. Air Enthusiast International "Arava: Israel's first-born bids for world market" (in inglese). February 1974, Vol 6, No 2. pp. 55–61, 92–93.
  • John W. R. Taylor. Jane's All The World's Aircraft 1982-83 (in inglese). London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.

Velivoli comparabili[modifica | modifica sorgente]

Canada Canada
Polonia Polonia
Regno Unito Regno Unito
Spagna Spagna
Ucraina Ucraina

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]