Avia-Tatarstan

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Avia-Tatarstan
(RU) Авиакомпания «Татарстан»

Tatarstan Boeing 737-500 Nikiforov.jpg
Stato Russia Russia
Fondazione 1 luglio 1999 a Kazan'
Sede principale Aeroporto di Kazan'
Filiali Aeroporto di Nižnekamsk
Persone chiave Zakarzhaev Magomed - Direttore generale
Settore trasporti
Prodotti trasporti aerei
Fatturato Green Arrow Up.svg 43 mln Euro (2006)
Sito web www.tatarstan.aero
Avia-Tatarstan
IATA: U9 –  ICAO: TAK
Descrizione
Hub Aeroporto di Kazan', Russia
Flotta 20+
Destinazioni 30+
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L'Avia-Tatarstan o Aircompany Tatarstan (in russo: Открытое акционерное общество Авиакомпания Татарстан; in lungua tatara: Ачык Акционерлык жэмгыяте Татарстан Авиакомпаниясе; in inglese: Openend joint stock company Aircompany Tatarstan) conosciuta anche come la Tatarstan Air è una compagnia aerea russa con base tecnica all'aeroporto di Kazan' (ICAO: UWKE), nella regione del Volga, in Russia europea. La compagnia aerea attuale è stata fondata dal governo della Repubblica autonoma russa del Tatarstan sulla base della compagnia aerea Nižnekamsk Avia nel 1999.

Indice

Storia [modifica]

Il primo aereo SPAD S.VII era atterrato all'aeroporto di Kazan' nel 1917.

A Kazan' dagli anni trenta esisteva una filiale dell'Aviazione Civile dell'URSS. Con l'arrivo degli aerei Polikarpov Po-2 era incominciata la vera storia della compagnia aerea. I Po-2 venivano utilizzati sia per il traffico merci sia per il trasporto passeggeri ed erano in uso alla Protezione Civile e agli enti del settore agricolo.

Negli anni cinquanta a Kazan' aveva sede la 168.ma divisione dell'Aeroflot con la flotta composta dagli aerei leggeri: Polikarpov Po-2, Yakovlev Yak-12, Antonov An-2, Letov L-410. Dalla seconda metà degli anni cinquanta a Kazan' sono arrivati anche i primi Lisunov Li-2 e Ilyushin Il-14.

Negli anni sessanta a Tatarstan sono atterrati i primi jet sovietici Tupolev Tu-124.

Negli anni settanta la flotta è stata modernizzata con i primi Yakovlev Yak-40 e Antonov An-24.

Negli anni ottanta la compagnia aerea russa ha sostituito la maggior parte della flotta con gli aerei di medio raggio Tupolev Tu-134, Yakovlev Yak-42, Tupolev Tu-154.

Negli anni novanta l'Aeroflot-Kazan' ha perso la maggior parte della flotta. Nel 1999 in seguito alla crisi sono rimasti in servizio solo 6 aerei della compagnia aerea russa. Il Governo del Tatarstan ha creato la nuova Società per Azioni con una quota statale del 51%. Ci sono voluti altri 5 anni per modernizzare la flotta dell'Avia-Tatarstan.

Alla fine del 2006 la compagnia aerea è stata privatizzata al 75% dalla società Nur-Avia della holding privata Nur-1.

Nel 2009 l'Avia-Tatarstan ha trasportato 577,000 di passeggeri, il 35,97% in meno, rispetto al 2008 occupando il 20mo posto tra le compagnie aeree russe ed il 14mo posto nel mercato internazionale della Russia.[1]

Nel marzo 2012 la compagnia aerea è stata venduta alla russa Ak Bars Aero dal Governo di Tatarstan.

Strategia [modifica]

Oggi la compagnia aerea l'Avia-Tatarstan svolge il servizio di trasporto aereo passeggeri in Russia con hub principale a Kazan', Repubblica Autonoma di Tatarstan, in Russia. La compagnia aerea di Kazan effettua anche voli cargo.

Nella compagnia aerea ci sono attualmente 62 equipaggi, 90% dei piloti della compagnia aerea sono piloti di prima classe.

La base ed il personale tecnico della compagnia aerea del Tatarstan sono inoltre incaricati della riparazione dei propulsori degli aerei Tupolev, Antonov, Yakovlev: NK-8-2U, D-30KU-154, D-30 di II e II serie, AI-25, AI-26. L'Aeroporto di Kazan è il hub primario della compagnia aerea è stato creato nel 1979; oggi il personale tecnico dell'aeroporto conta più di 150 ingegneri e tecnici qualificati per la manutenzione di tutti i tipi di velivoli della compagnia aerea tatara.

Gli aerei dell'Avia-Tatarstan hanno la prima classe (VIP) (sui voli di medio-lungo raggio), la business class e la classe economica. Il fumo è vietato su tutti i voli dell'Avia-Tatarstan dal 2005

La compagnia aerea Avia-Tatarstan programma di sostituire il 70% della flotta attuale degli aerei entro il 2011. Entro il 2016 l'Avia-Tatarstan prevede di acquistare 25 nuovi aerei: Tupolev Tu-214, Tupolev Tu-334, Tupolev Tu-330.

Dal 2009 la compagnia aerea di Tatarstan ha attivato la vendita degli biglietti sui voli di linea sul suo sito ufficiale.

Composizione societaria [modifica]

Flotta [modifica]

Airbus A319-112 nella livrea attuale dell'Avia-Tatarstan all'aeroporto di Mosca-SVO.
Boeing 737-500 dell'Avia-Tatarstan nella livrea speciale del Futbol'nyj Klub Rubin Kazan' e UEFA Champions League.
Tupolev Tu-134 nella livrea storica dell'Avia-Tatarstan.
Ilyushin Il-86 nella livrea storica dell'Avia-Tatarstan.
Yakovlev Yak-42 nella livrea storicae dell'Avia-Tatarstan.
Tupolev Tu-154M nella livrea storica dell'Avia-Tatarstan.
Antonov An-24 nella livrea storica dell'Avia-Tatarstan.
Medio raggio

Ordinazioni [modifica]

Flotta storica [modifica]

Destinazioni [modifica]

Asia centrale
Europa
Medio Oriente

Accordi commerciali [modifica]

Incidenti [modifica]

  • Il 12 aprile 2007 alle 16:10 (ora locale) un volo Kazan - Mosca-Domodedovo operato con un Yakovlev Yak-42 dell'Avia-Tatarstan ha effettuato un atterraggio d'emergenza all'Aeroporto di Kazan', in Russia. L'incidente aereo è stato causato dai problemi di funzionamento delle parti meccaniche delle ali del velivolo russo. Al bordo al momento dell'incidente si trovavano 76 passeggeri e 7 membri d'equipaggio della compagnia aerea tatara. Come ha comunicato la Protezione Civile della Russia all'Aeroporto di Kazan' nel momento dell'incidente sono stati pronti per intervenire 10 ambulanze, 6 macchine dei vigili del fuoco e la polizia russa con la FSB. In seguito all'atterragio d'emergenza non ci sono state vittime ed altri danni per l'aeroporto.
  • Nel febbraio 2007 l'Avia-Tatarstan era inserita nella lista dalla Russia per "non danneggiare l'immagine della Russia" senza aspettare le avvertenze ufficiali dall'Unione Europea. La causa della decisione era il volo charter della compagnia aerea russa il 2 gennaio del 2006 per Verona quando le Autorità di sicurezza aerea dell'Aeroporto di Verona hanno individuato l'assenza del sistema di prevenzione d'avvicimento degli aerei a terra e hanno vietato per questo motivo tutti i voli charter della compagnia aerea russa in Italia. Dopo questo grave incidente la compagnia aerea russa ha comprato 6 CRJ-900 che devono entrare in servizio entro il 2008 e sta effettuando le trattative anche per prendere in leasing gli aerei Airbus A320.
  • Il 1 ottobre 2006 alle 14:18 all'Aeroporto di Samara-Kurumoč ha effettuato l'atterraggio d'emergenza un Tupolev Tu-154M dell'Avia-Tatarstan che effettuava il volo charter Samara, Russia - Hurgada, Egitto con 149 passeggeri al bordo. L'aereo è partito per l'Egitto alle 11:15, dopo pocchi minuti dalla partenza l'equipaggio ha deciso di ritornarsi all'aeroporto di Samara. Il 2 ottobre 2006 alle 04:31 i passeggeri sono partiti per Egitto con un altro velivolo della compagnia aerea. La Commissione Governativa ha communicato che nel cherosene dell'aereo sono stati individuati i pezzi estranei che hanno provocato l'irregolarità di uno dei propulsori ed è stato preso la decisione di rientrare all'aeroporto di partenza.
  • Nel 2006 l'Avia-Tatarstan ha ritardato le partenze dei voli della compagnia aerea russa di Tyumen l'UTair da Kazan per Mosca. Il volo dell'Avia-Tatarstan partiva alle 07:25 per Mosca-Domodedovo, il volo dell'UTair doveva partire per Mosca-Vnukovo alle 07:55, ma partiva alle 08:35. Alla fine del conflitto l'UTair ha lasciato l'Aeroporto di Kazan'. Nel 2005 la stessa situazione con i voli per Mosca-Domodedovo l'Avia-Tatarstan ha avuto con la seconda compagnia aerea russa la S7 Airlines di Novosibirsk, in seguito anche la S7 era costretta ad abbandonare l'Aeroporto di Kazan'.
  • Il 30 dicembre 2005 il volo charter operato con un Yakovlev Yak-42 che trasportava la squadra di hockey su ghiaccio ha effettuato un atterraggio d'emergenza a Kazan' a seguito di un malfunzionamento del sistema di comunicazione dell'aereo tataro.
  • Il 28 agosto 2005 il volo 370 Kazan - Mosca-Domodedovo dell'Avia-Tatarstan operato con un Yakovlev Yak-42 con 65 passeggeri a bordo dopo 30 minuti di volo fu costretto a rientrare all'Aeroporto di Kazan in seguito d'arresto di uno dei motori. L'aereo russo ha effettuato un atterragio d'emergenza, nessuno dei passeggeri (inclusi 6 giornalisti russi che rientravano a Mosca dopo le celebrazioni di 1000 anni di Kazan) non ha avuto le traume. Alle 11:20 un Tupolev Tu-134 dell'Avia-Tatarstan è partito per Mosca con tutti i passeggeri del volo.
  • Il 13 luglio 2010 il volo charter internazionale Ufa (Russia) - Adalia (Turchia) operato con un Boeing 737-300 ha effettuato un atterraggio d'emergenza all'aeroporto di Kazan' con 149 persone a bordo. Nessuno ha riportato i danni. L'incidente è stato provocato dai problemi con un carrello d'atterraggio del velivolo dopo il decollo dall'aeroporto di Ufa.[6]

Note [modifica]

  1. ^ (RU) ATO.Ru - 10-02-2010 - Рейтинг 20 ведущих авиакомпаний России по объему перевозок пассажиров за 2009 г.URL consultato il 21-01-2011.
  2. ^ (RU) Avia.Ru - 17-02-2010 - «Казань» отделилась от «Татарстана».URL consultato il 24-05-2010.
  3. ^ (RU) AviaPort.Ru -24-05-2010 - В АВИАКОМПАНИИ "ТАТАРСТАН" СМЕНИЛСЯ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ.URL consultato il 24-05-2010.
  4. ^ (RU) AviaPort.Ru - 28-10-2008 - ТАТАРСТАН ДО КОНЦА ГОДА СОЗДАСТ АВИАЦИОННОЕ СП С БОЛГАРСКИМ ХОЛДИНГОМ "ХИМИМПОРТ".URL consultato il 24-05-2010.
  5. ^ (RU) AviaPort.Ru - 05-07-2011 - АВИАКОМПАНИЯ "ТАТАРСТАН" НАЧИНАЕТ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПЕРВОГО AIRBUS 319. URL consultato il 05-07-2011.
  6. ^ (RU) Gazeta.Ru - 13-07-2010 - В Казани вынужденно сел самолет авиакомпании «Татарстан».URL consultato il 13-07-2010

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