Yakovlev Yak-40
| Yakovlev Yak-40 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea aereo da trasporto multiruolo (variante militare) |
| Equipaggio | 3 |
| Progettista | .svg){kind=small} OKB 115 Yakovlev |
| Costruttore | stabilimenti statali URSS |
| Data entrata in servizio | settembre 1968 |
| Esemplari | 926 |
| Altre varianti | Yakovlev Yak-42 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 20,36 m |
| Apertura alare | 25 m |
| Altezza | 6,50 m |
| Superficie alare | 70,0 m² |
| Peso a vuoto | 9 400 kg |
| Peso max al decollo | 16 000 kg |
| Passeggeri | fino a 32 |
| Propulsione | |
| Motore | 3 turboventole Ivchenko AI-25 |
| Spinta | 14,7 kN ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 550 km/h |
| Autonomia | 1 800 km |
| Quota di servizio | 8 100 m (26 600 ft) |
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| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Lo Yakovlev Yak-40 (in caratteri cirillici Яковлев Як-40, nome in codice NATO Codling[1]) era un piccolo trimotore a getto ad ala dritta progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev, sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta.
Venne utilizzato sia come aereo di linea regionale nell'aviazione civile sia come aereo utility principalmente nella Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, che in numerose forze aeree filosovietiche.
Indice |
[modifica] Storia
Costruito per rimpiazzare il Lisunov Li-2 (una variante del Douglas DC-3) e l'Ilyushin Il-14, la caratteristica principale dell'aereo è la possibilità di operare al di fuori degli aeroporti più importanti. È equipaggiato con una scala integrata nella fusoliera ed è in grado di eseguire atterraggi e decolli corti (STOL).
Lo Yak-40 è entrato in servizio la prima volta nel Settembre 1968 con la Aeroflot.
[modifica] Varianti
- Yak-40 - Il primo modello in produzione.
- Yak-40EC - Versione da esportazione.
- Yak-40K - cargo / convertibile / Versione con un portellone di carico merci più grande.
- Yak-40M - Versione passeggeri da 40 posti.
- Yak-40TL - Versione alimentata da tre motori turboventola Lycoming LF 507.
- Yak-40V - Versione da esportazione alimentata da tre motori AI-25T.
[modifica] Utilizzatori
[modifica] Operatori civili
In novembre 2011, erano in servizio 220 aeromobili su un totale di 996. Gli operatori civili dello Yak-40 sono:
- Azerbaijan Airlines (12)
- Aerocaribbean (6)
- Cubana
- Air Kokshetau (6)
- Tulpar Air Service (7)
- Kyrgyzstan Airlines (14)
- Air Moldova (1)
- Aero Rent Airlines
- Belgorod Air Enterprise (6)
- Ak Bars Aero (11)
- Euro-Asia Air
- Gazpromavia (6)
- NPO Saturn Airlines (2)
- Polet Airlines (1)
- Rossija Airlines (6)
- RusLine (2)
- Severstal Air Company (6)
- Tomsk Avia (4)
- Uktus-Avia (7)
- UTair (13)
- Vladivostok Avia (9)
- Volga-Dnepr (7)
- Vologda Air (8)
- Yak Service (3)
- Yakutavia (4)
- Jamal Airlines (6)
- Aerostar Airlines (6)
- Constanta Airline (7)
- ChallengeAero (6)
- Uzbekistan Airways (10)
Altre 88 compagnie aeree operano con un numero inferiore di Yak-40.[2]
[modifica] Operatori militari
[modifica] Note
- ^ Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov. (EN) Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles in Designation-Systems.net. http://www.designation-systems.net, 2 lug 2008. URL consultato il 24 ott 2010.
- ^ Flight International, 3-9 ottobre 2006.
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
Commons contiene file multimediali su Yakovlev Yak-40
[modifica] Collegamenti esterni
- Maksim Starostin. (EN) Yakovlev Yak-40 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 24 ott 2010.
- (RU) Яковлев Як-40 in Уголок неба. http://www.airwar.ru. URL consultato il 24 ott 2010.
