Ferrovia Bengasi-Barce
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| Bengasi-Barce | |
|---|---|
 | |
| Stati attraversati |  Libia
|
| Inizio | Bengasi |
| Fine | Barce |
| Attivazione | 1914 (Bengasi–Benina) 1916 (Benina–Regima) 1926 (Regima–el-Abiar) 1927 (el-Abiar–Barce) |
| Soppressione | 1965 |
| Precedenti gestori | FS ? |
| Lunghezza | 108 km |
| Scartamento | 950 mm |
| Elettrificazione | no |
| Ferrovie | |
La ferrovia Bengasi-Barce era una delle linee ferroviarie costruite in Libia nel periodo del colonialismo italiano.
Congiungeva la città di Bengasi, capoluogo della Cirenaica, con la città di Barce (oggi: Al-Marj), attraversando l'altopiano detto Gebel el-Achdar.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Lo scartamento era il "ridotto italiano" (950 mm).
Percorso[modifica | modifica wikitesto]
| Stazioni e fermate | ||||
|---|---|---|---|---|
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0 | Bengasi Centrale | ||
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Bivio Luesci, per Soluch | |||
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9 | Lete | ||
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19 | Benina | ||
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30 | Regima | ||
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41 | Gabre el Gira | ||
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49 | Bu Mariam | ||
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60 | el-Abiar | ||
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76 | Sidi Maius | ||
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86 | Sferi | ||
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91 | Sleaia | ||
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97 | Sidi Gibrin | ||
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108 | Barce | ||
Traffico[modifica | modifica wikitesto]
La linea veniva percorsa giornalmente da una coppia di treni diretti con le fermate intermedie a Benina, Regima, El Abiar e una coppia di misti con fermata in tutte le località.[1]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Treni italiani in Libia, in I Treni Oggi, n. 36, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, febbraio 1984, ISSN 0392-4602.
- Orario ferroviario generale Pozzo, Ferrovie e linee automobilistiche coloniali, quadro 7, del 16 aprile 1936.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla ferrovia Bengasi-Barce
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Le ferrovie nell'Africa italiana: aspetti economici, sociali e strategici (PDF), su gips.unisi.it. URL consultato il 6 aprile 2010 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2011).
