Citroën Type C

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Citroën 5HP Type C

Una 5HP Type C cabriolet

Descrizione generale
Tipo principale	torpedo
Altre versioni	cabriolet
Produzione	dal 1922 al 1926
Sostituisce la:	[[]]
Sostituita da:	[[]]
Esemplari prodotti	80.759
Stelle Euro NCAP:

Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e massa
Lunghezza	3230-3330 mm
Larghezza	1400 mm
Altezza	1550 mm
Passo	{{{passo}}} mm
Massa	540-590 kg
Altro
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design
Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Stessa famiglia
Auto simili	Mathis Type S ed SB Peugeot Quadrilette Renault NN
Note
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La Citroën 5 HP Type C, più conosciuta come Citroën 5 HP, è una piccola autovettura prodotta negli anni venti dalla Casa francese Citroën. Veniva prodotta anche a Milano, dalla Citroën Italiana, come modello Citroën 5 CV.

[modifica] Profilo

Presentata al Salone di Parigi nel 1921, la Citroën 5 HP Type C fu posta in commercio solo l'anno dopo. Si trattava di una piccola vettura che andò ad inserirsi sotto la contemporanea Citroën B2, di fascia più alta, e mirava ad una clientela meno facoltosa. Ma la vera genialità di André Citroën stava nel aver progettato e realizzato questa vettura per un pubblico femminile, fatto assolutamente insolito all'epoca. Le stesse campagne pubblicitarie della 5CV ritraevano la vettura condotta da una signorina. Con la Type C, la Citroën si consacrò anche come marchio dedito alla motorizzazione di massa anche presso i ceti meno abbienti. Le ridotte dimensioni della Type C e gli obiettivi commerciali che si era prefissata ne facevano una 2CV "ante-litteram". La Type C era disponibile inizialmente come torpedo a due posti. Particolare curioso della Torpedo era di avere solo una porta dal lato passeggero, mentre a sinistra, dal lato guidatore, era posizionata la ruota di scorta. Dal 1923 fu posta in commercio anche la versione cabriolet. La Type C era prevista unicamente in livrea di color giallo e per questo, con un gioco di parole, era nota come "Citron" (limone).

La Type C era spinta da un piccolo motore a 4 cilindri da 856 cm³ in grado di erogare 11 CV a 2100 giri/min e di spingere la vettura ad una velocità massima di 60 km/h. La trazione era posteriore e il cambio era a 3 marce e retromarcia con frizione monodisco a secco. L'impianto frenante prevedeva un freno a tamburo azionato da un pedale ed operante sull'albero di trasmissione mentre il freno a mano agiva direttamente sulle ruote.

Dal 1923, la Type C fu sostituita dalla Type C2, con migliorie al telaio ed all'impianto di accensione. L'anno seguente, il 1924, la Type C2 fu a sua volta sostituita dalla Type C3, realizzata sullo stesso telaio, ma con passo maggiorato di 10 cm portandolo a 2350 mm e rispetto alla C2 vennero anche adottati ammortizzatori alle ruote posteriori. La Type C3 restò in produzione fino alla fine del 1926. Dalla terza serie derivò anche la Trefle, ossia una versione dotata di due posti più un sedile posteriore di fortuna noto come "posto della suocera" ed utilizzato anche su altre vetture dell'epoca.

Nonostante la Type C avesse riscosso un buon successo di vendite, con i suoi oltre 80 mila esemplari costruiti, era pur vero che la Casa ne guadagnava troppo poco: al basso prezzo di listino pensato per accaparrarsi un vasto pubblico, si contrapponevano costi di produzione più alti del previsto. Ciò spinse la Citroën a togliere di produzione la piccola vettura senza più sostituirla.