Citroën Berlingo

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Citroën Berlingo

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Descrizione generale
Tipo principale	MPV
Altre versioni	furgone
Produzione	dal 1996
Sostituisce la:	Citroën C15
Serie:	Prima serie: 1996-2010 Seconda serie:dal 2008
Sostituita da:	[[]]

Altre caratteristiche

Progetto	[[]]
Design	[[]]
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia
Auto simili
Esemplari prodotti
Note

La Berlingo è una multispazio prodotta dalla Casa francese Citroën a partire dal 1996.

Indice

1 Storia
- 1.1 Prima serie
- 1.2 Seconda serie
2 Voci correlate
3 Altri progetti
4 Collegamenti esterni
5 Fonti

[modifica] Storia

La Berlingo nasce da un'idea del Gruppo PSA che voleva spiazzare la concorrenza creando una nuova nicchia di mercato, ossia quella delle multispazio, veicoli di taglia media o medio-piccola, con un abitacolo di dimensioni relativamente generose allestibile sia per il trasporto di persone sia per il trasporto di merci, a seconda della versione. Questo genere di vetture è un sottoinsieme delle MPV (Multi-purpose Vehicles).

Ben presto il gruppo francese formatosi dall'unione di Peugeot e Citroën diede a tale nicchia il nome di ludospace, intendendo in tal modo una vettura che stava a metà tra un furgone ed una monovolume.

La Berlingo, prodotta anche con il marchio Peugeot, in questo caso con i nomi di Ranch o Partner, venne lanciata nell'estate del 1996, inizialmente nella sola versione furgonata. Al Salone di Parigi vennero lanciate tre concept derivate dal furgoncino introdotto pochi mesi prima:

la Berlingo Bulle, opera del carrozziere francese Heuliez, con carrozzeria berlina a due volumi e cinque porte, dalle forme molto arrotondate;
la Berlingo Coupé de Plage, una sorta di pick-up a due posti abbastanza profilato, che del furgoncino originario mantiene esteticamente solo il frontale. Tale concept era pensata per un utilizzo durante il tempo libero e le vacanze;
la Berlingo Grand Large, la più simile al Berlingo furgonato appena lanciato, con la differenza che stavolta non si tratta di un furgoncino, ma di una vera e propria multispazio, dove i pannelli posteriori in lamiera sono stati sostituiti da finestrini e lunotto, mentre internamente il vano di carico è stato sostituito da un divano posteriore per tre persone e da un baule per il carico bagagli.

Alla fine, si optò per la messa in produzione dell'ultima concept, la Grand Large, la cui produzione cominciò entro la fine dello stesso anno. In tal modo, la Berlingo contribuì alla formazione di tutta una serie di vetture MPV, serie inaugurata due anni prima del suo debutto dalla grossa Citroën Evasion e che, dopo la Berlingo, sarebbe stata completata da diversi altri modelli.

Con la sua particolare configurazione di carrozzeria, il Berlingo (assieme alla gemella Ranch/Partner) inaugurò una nuova nicchia di mercato, nella quale in seguito anche la concorrenza cominciò ad attecchire, come per esempio la Renault Kangoo. In realtà le sue forme sono semplici e propongono una versione miniaturizzata del concetto di MPV, che però nel 1996, quando la Berlingo debuttò, era anch'esso sconosciuto ai più. La Berlingo crea un genere di auto completamente nuovo, adatto per chi desidera un veicolo per il tempo libero. Tali funzionalità legate allo sfruttamento dello spazio interno, unite ad ingombri esterni contenuti, decretarono il successo della Berlingo, la quale diede un contributo decisivo al successo in Europa del marchio francese nel settore delle MPV.

[modifica] Prima serie

Citroën Berlingo Mk1

Una Berlingo prima serie pre-restyling

Descrizione generale
Versioni
Anni di produzione	1996-2010
Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4.108-4.140 mm
Larghezza	1.719 mm
Altezza	1.802-1.860 mm
Passo	2.690 mm
Massa	da 1.125 a 1.280 kg
Altro
Design	[[]]
Stessa famiglia	Peugeot 306 Peugeot Ranch Citroën Xsara Citroën ZX
Auto simili	Fiat Doblò Renault Kangoo
Esemplari prodotti
Note
Vista posteriore di una Berlingo Mk1 restyling

[modifica] Profilo

Tra la fine del 1996 e l'inizio del 1997, quindi, prese forma la gamma completa della Berlingo, vettura inizialmente proposta con carrozzeria a due porte laterali più portellone posteriore, sia nel caso del furgoncino, sia nel caso della versione promiscua. Ciò comportava un accesso non agevole al divano posteriore. In ogni caso, il divano poteva essere facilmente abbattuto per aumentare la capacità di carico, la quale poteva così passare da 664 a ben 2800 litri (3700 litri per la versione furgonata). In quest'ultima versione, il Berlingo era disponibile anche con tettuccio apribile in tessuto, il che la avvicina di molto ad una ideale erede della Citroën 2CV.

Le prime Berlingo erano caratterizzate da linee semplici, che tradivano un chiaro family-feeling con il resto della gamma Citroën. In particolare le Berlingo prima serie pre-restyling erano riconoscibili per il frontale, caratterizzato da gruppi ottici relativamente piccoli ed a sviluppo orizzontale, con una calandra anch'essa piuttosto piccola e tagliata da un listello orizzontale. Le versioni multispace erano caratterizzate da ampie superfici vetrate per offrire una grande luminosità nell'abitacolo ed erano inoltre proposte con una dotazione migliore, pensata proprio in funzione del confort di viaggio.

La base meccanica della Berlingo era la medesima della ZX, con l'esclusione del retrotreno direzionale, che ne avvicinava l'impostazione meccanica piuttosto verso la "cugina" 306. Un'altra differenza stava nel passo, allungato di ben 15 cm e passato da 2.54 a 2.69 m di lunghezza. Le sospensioni erano a ruote indipendenti su entrambi gli assi, con un avantreno di tipo MacPherson a molle elicoidali ed un retrotreno a bracci tirati con barre di torsione. L'impianto frenante prevedeva freni a disco, da 247 o da 266 mm (a seconda della motorizzazione) all'avantreno e freni a tamburo da 228 mm al retrotreno.

[modifica] Evoluzione

La gamma iniziale comprendeva solo due motori:

1.4: motore TU3 da 1360 cm³ e da 75 CV;
1.9 D: motore diesel aspirato XUD9 con precamera, da 1905 cm³ e da 70 CV.

In alcuni mercati, come quello tedesco, era disponibile un piccolo motore TU1 da 1.1 litri e 60 CV di potenza massima. Il cambio previsto era manuale a 5 marce, e tale rimarrà per tutta la gamma, e durante l'intero arco della sua produzione.

I livelli di allestimento previsti per il mercato italiano erano inizialmente tre, denominati X, SX e Multispace. La Berlingo conobbe immediatamente un successo commerciale abbastanza buono, grazie al suo spazio interno ampio e modulabile in funzione del carico.

Durante il 1997, la gamma si ampliò con l'arrivo della Berlingo 1.8, spinta dal motore XU7 da 1761 cm³ e 90 CV di potenza massima. Poche variazioni l'anno seguente, mentre nel 1999 la Berlingo venne resa disponibile finalmente anche con il portellone laterale posteriore scorrevole, in modo da contrastare l'agguerrita concorrenza costituita dalla Renault Kangoo, che con il portellone era invece disponibile fin dal suo esordio. Sempre nel 1999, l'allestimento Multispace venne dotato del climatizzatore di serie, mentre venne cancellato l'allestimento SX. Alla fine dello stesso anno, la gamma si ampliò ulteriormente con l'arrivo del motore 2 litri HDI turbodiesel common rail, nella versione da 90 CV, senza intercooler.
Nel 2001, la gamma della Berlingo prima serie includeva versioni a tre porte (senza portellone laterale posteriore scorrevole), a 4 porte (con un solo portellone laterale scorrevole) ed a 5 porte (con 2 portelloni laterali posteriori scorrevoli). Nello stesso anno, la versione 1.8 venne tolta di produzione, mentre venne invece introdotta la versione 1.6 16v, spinta appunto da un 1.6 bialbero della famiglia TU con distribuzione plurivalvole, della potenza di 109 CV.

Nel 2002 arrivò il restyling, che vide l'adozione di nuovi fari anteriori, di dimensioni sensibilmente maggiori, e di una calandra ridisegnata. Il cofano motore venne leggermente rialzato ed il paraurti anteriore venne anch'esso ridisegnato e reso più avvolgente. Tutte queste modifiche hanno contribuito a rendere più "importante" il look della vettura, con un frontale più imponente e meno dimesso. Nell'abitacolo, prima molto spartano, venne aumentato il numero di vani portaoggetti, in modo da favorirne la praticità, specie per le versioni non furgonate. Meccanicamente, l'intervento più consistente riguardò l'impianto frenante, che ora prevedeva su tutta la gamma dischi anteriori autoventilanti da 266 mm. Per il resto la vettura rimase quasi immutata.

Una Berlingo prima serie post-restyling

Nel 2003 vi fu un ridimensionamento nella disponibilità degli allestimenti: l'allestimento X venne reso disponibile solo con i motori 1.4 a benzina e 1.9 diesel, mentre l'allestimento Multispace era previsto per tutti i motori presenti a quel punto, e cioè anche il 1.6 16v ed il 2 litri HDI common rail. Ma nella seconda metà dello stesso anno, vennero introdotti nuovi livelli di allestimento, denominati Chrono e Fiorucci: mentre il primo era previsto in abbinamento a qualsiasi motorizzazione della gamma, il secondo non era previsto con il 1.9 diesel.
Nel 2004 vi furono altre novità: venne infatti cancellato l'allestimento Fiorucci, mentre furono proposte delle nuove versioni: la XTR, prevista solo con motore 2 litri HDI, era caratterizzata da un allestimento esterno da simil-fuoristrada, con plastiche grezze e protezioni ai fari anteriori, ma sempre trazione anteriore; le versioni bi-fuel, previste solo in abbinamento con il motore 1.4 a benzina, potevano essere richieste sia a GPL sia a metano. Queste ultime furono anche le uniche versioni abbinate all'allestimento Multispace.
Nel 2005 il Berlingo è stato sottoposto per la prima volta al crash test dell'EuroNCAP totalizzando il punteggio di 4 stelle. Inoltre, venne tolto dai listini il 1.9 diesel da 70 CV, sostituito dal 1.6 HDi da 75 CV. Per l'occasione, questo motore venne proposto sempre sulla Berlingo anche nella più potente versione da 90 CV, che andò ad affiancarsi al 2 litri HDI di pari potenza, a questo punto meno conveniente. Pertanto non è un caso se nel 2006 il 2 litri a gasolio venne cancellato dalla gamma Berlingo. La XTR rimase in listino, ma con motore 1.6 HDi da 90 CV. Nello stesso anno, vennero introdotti due nuovi allestimenti, denominati Seduction e Agatha Ruiz de la Prada, mentre venne tolto l'allestimento Chrono. Nuovi movimenti nel settore allestimenti si ebbero ancora nel 2007, quando i due allestimenti introdotti l'anno prima vennero sostituiti dall'allestimento Image.
L'avvento della seconda serie della Berlingo, nel 2008, non comportò la cancellazione della prima serie da tutti i mercati, ma solo dalla maggior parte di essi. Dove continuò ad essere prodotta, la Berlingo prima serie venne denominata Berlingo First, un po' come sarebbe successo alla "cugina" Ranch, che in alcuni mercati, come in quello portoghese continuò ad essere proposta come Partner Origin, fino al 2010, anno in cui è stata definitivamente tolta di produzione.

[modifica] Riepilogo caratteristiche

Di seguito vengono riepilogate le varie versioni previste per la gamma Berlingo nelmercato italiano: i prezzi riportati sono in Euro per quei modelli introdotti dopo il 2000, ed in lire per quei modelli introdotti prima di tale anno. I prezzi fanno riferimento alla versione non furgonata, al livello di allestimento meno costoso ed al momento del debutto nel nostro mercato.

Modello	Motore	Cilindrata cc	Alimentazione	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Massa a vuoto (kg)	Velocità max	Acceler. 0-100 km/h	Consumo (l/100 km)	Emissioni CO₂ (g/km)	Anni di produzione	Prezzo al debutto (in € o in £)
Versioni a benzina
Berlingo 1.4	TU3JP	1360	Iniezione elettronica indiretta	75/5500	111/3400	1.125	150	17"5	7.5	-	1996-01	22.800.000 £
				75/5500	118/3300	1.125	151		7"1	-	2001-05	12.525 €
				73/5400	120/3400	1.263	150		7.4	176	2005-08	14.051 €
Berlingo 1.4 Bi-Energy metano			Iniezione indiretta/ metano	65/5500	120/3400	1.258	143	18"	8.4	146	2004-07	17.800 €
Berlingo 1.4 Bi-Energy metano			Iniezione indiretta/ metano	75/5500	120/2800	1.258	143	18"2	7.8	186	2007-08	18.711 €
Berlingo 1.4 Bivalent GPL			Iniezione indiretta/ GPL	72/5500	120/3400	1.209	148	17"	10.2	164	2004-08	18.200 €
Berlingo 1.6 16v	TU5JP4	1587	Iniezione indiretta	109/5800	147/4000	1.237	172	12"7	7.4	175	2001-08	15.262 €
Berlingo 1.8	XU7	1761	Iniezione indiretta	90/5000	150/2600	1.245	160	14"4	8.9	-	1997-01	26.619.000 £
Versioni a gasolio
Berlingo 1.6 16v HDi	DV6ATED4	1560	Turbodiesel common rail	90/4000	215/1750	1.240	160	15"6	5.4	143	2005-08	18.301 €
Berlingo 1.9 D	XUD9/Z	1905	Diesel aspirato Iniezione con precamera	69/4600	125/2500	1.191	140	19"9	6.9	-	1996-05	25.106 €
Berlingo 2.0 HDi	DW10A	1997	Turbodiesel common rail	90/4000	205/1750	1.280	157	15"3	5.8	172	1999-06	31.142.000 £

[modifica] La Berlingo Electrique

Una menzione particolare merita la Citroën Berlingo Electrique, praticamente una Berlingo prima serie spinta esclusivamente da un motore elettrico. La Berlingo Electrique venne introdotta nel 1998 in alcuni mercati, per rimpiazzare la corrispondente versione elettrica della C15. Il suo motore elettrico a corrente continua erogava normalmente 21 CV di potenza, che però potevano salire temporaneamente a 38 in caso di necessità. Tale motore, alimentato da una batteria al nichel-cadmio da 100 Ah, erogava anche una coppia massima di 180 Nm. Con tali caratteristiche, la velocità raggiungeva i 95 km/h. La leva del cambio non era stata montata che per scegliere in pratica tra marcia avanti, marcia indietro e folle. Non ha senso infatti avere delle marce da abbinare ad un motore elettrico che garantisce l'erogazione della coppia praticamente in tutto il suo range di utilizzo.