Citroën C8

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Citroën C8
Citroen C8 Exclusive front.JPG
Descrizione generale
Costruttore Francia  Citroën
Tipo principale Monovolume
Produzione dal 2002 al 2014
Sostituisce la Citroën Evasion
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4.727 mm
Larghezza 1.860 mm
Altezza da 1.720 a 1.860 mm
Massa da 1.645 a 1.783 kg
Altro
Stessa famiglia Peugeot 807
Fiat Ulysse
Lancia Phedra
Auto simili Chrysler Voyager
Ford Galaxy
Renault Espace
Seat Alhambra
Volkswagen Sharan
Citroën C8 HDI Facelift 20090503 rear.jpg

La C8 è una autovettura monovolume di segmento D dal luglio 2002 a luglio 2014 dalla Casa francese Citroën.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La prima generazione di Eurovan (come era anche noto il progetto dal quale sarebbero nate le quattro monovolume con marchi Citroën, Peugeot, Fiat e Lancia) ebbe un discreto successo, ma solo a sprazzi: le vetture erano troppo identiche tra di loro e mancavano quindi di una certa dose di personalità. Pertanto la joint-venture tra Gruppo Fiat e Gruppo PSA (nata parecchi anni prima per la realizzazione in comune di veicoli commerciali) riprese nuovamente vita per poter realizzare quattro nuove monovolume dal design più moderno, sia esternamente che internamente, e soprattutto di differenziarle maggiormente l'una dall'altra. Il progetto prevedeva inoltre un allungamento del corpo vettura, a tutto vantaggio dello spazio interno. L'abitabilità interna era già buona sulla prima generazione, ma si decise di osare ancor di più per perfezionare ancor di più le vetture da più punti di vista possibili. Come risultato nacquero quattro nuove monovolume, più grandi delle precedenti e più diversificate tra loro, specie nella zona del frontale. La C8 è la monovolume prodotta con il marchio Citroën, l'erede della Evasion. Presentata nel marzo 2002 al Salone di Ginevra, la C8 presenta molte migliorie rispetto alla Evasion. Per cominciare è molto più elegante e più moderna, inoltre anche meccanicamente è migliorata, grazie all'adozione di nuovi propulsori e al miglioramento di quelli già esistenti e ripresi dalla prima generazione.

Design ed interni[modifica | modifica wikitesto]

Come già accennato, rispetto alla Evasion, la C8 è notevolmente migliorata: più grande, più elegante e con più personalità, la C8 si presenta con ingombri maggiori a tutto vantaggio dello spazio interno. A dir la verità, anche la C8 non presenta molte differenze rispetto alle altre Eurovan della seconda generazione, ma sono pur sempre molte di più rispetto alla prima generazione. In particolare, la C8 somiglia maggiormente alla Peugeot 807, per via del frontale caratterizzato dai fari a goccia. Ma anche tra di esse vi sono finalmente delle differenze: la C8, per esempio, è caratterizzata da una più ampia presa d'aria frontale nella zona della calandra, mentre i fari, pur avendo un disegno simile, non sono esattamente uguali. Tali fari, assieme al cofano motore che sembra "avvolgere" la parte anteriore della vettura conferiscono robustezza all'insieme. I particolari che evidenziano la maggior eleganza della C8 rispetto alla sua antenata sono per esempio nelle maniglie cromate, negli indicatori di direzione laterali, posti sul lato inferiore dei bracci che reggono gli specchietti esterni. Posteriormente, non abbiamo più i gruppi ottici quadrangolari che caratterizzavano un po' tutte le monovolume della prima generazione, ma abbiamo nuovi fari sottili e a sviluppo verticale.

La C8 è progettata per dare la possibilità di viaggiare anche in otto in tutto comfort e sicurezza e con tanto spazio a disposizione per potersi muovere all'interno della vettura. Inoltre la C8 ha la possibilità di modificare la sistemazione dei sedili, di rimuoverne alcuni, e così via, in modo da adattarsi ad ogni esigenza di carico. In più, è provvista di 60 vani portaoggetti, per ottimizzare al massimo il concetto di modularità. Sempre internamente, anche la strumentazione ha subito notevoli migliorie, con un design molto più moderno. Inoltre, la stessa strumentazione è stata spostata al centro del cruscotto, in modo da conferire al cruscotto stesso un look più originale e anticonformista. Caratteristico è anche il tetto panoramico in cristallo suddiviso in tre pezzi. Nella C8, le porte posteriori sono scorrevoli e ad apertura elettrica. Una vettura concepita per i grandi viaggi e per il trasporto di molte persone, per esempio una famiglia con più bambini, non poteva non lasciare spazio per i dispositivi di sicurezza: ecco allora che la C8 è equipaggiata con ABS, ESP e ASR. Inoltre, dal posto guida è possibile bloccare l'apertura accidentale delle portiere posteriori e dei pannelli in cristallo del tetto.

Meccanica e motorizzazioni[modifica | modifica wikitesto]

Vista laterale di una C8

La C8 è stata proposta al suo esordio con i seguenti motori, tutti con distribuzione a quattro valvole per cilindro:

  • 2.0: EW a benzina da 136 CV;
  • 2.2: EW a benzina da 158 CV;
  • 3.0 V6: ES a benzina da 211 CV;
  • 2.0 HDi: DW turbodiesel common rail da 107 CV;
  • 2.2 HDi: DW turbodiesel common rail da 128 CV.

Il cambio era manuale a 5 marce su tutte le versioni tranne che nella versione 3.0 V6è previsto un cambio automatico "intelligente" a 4 rapporti in grado di adattarsi al tipo di guida del conducente.

Per quanto riguarda la meccanica telaistica, la C8 condivide le stesse soluzioni della altre monovolumi derivate dal medesimo progetto. Ed allora ecco che anche la C8 prevede un avantreno a ruote indipendenti con schema MacPherson ed un retrotreno a ruote interconnesse con bracci tirati e barra Panhard trasversale. I freni sono a disco sulle quattro ruote, con i dischi anteriori di tipo autoventilante, mentre lo sterzo è a cremagliera.

Evoluzione[modifica | modifica wikitesto]

Durante la sua lunga carriera, la C8 ha conosciuto due restyling, sebbene molto lievi, uno nel 2008 ed uno nel 2012, avvenuti assieme alla "sorella" 807. Le derivate italiane, ossia la Lancia Phedra e Fiat Ulysse, hanno invece beneficiato solo del restyling del 2008, perché nel 2010 e nel 2011 sono avvenuti i rispettivi pensionamenti.

Più movimentata la situazione relativa alle motorizzazioni, specialmente quelle a gasolio, particolarmente indicate per questo genere di vettura. Nel 2005 sono avvenute le uscite di listino di quasi tutte le motorizzazioni a benzina, tranne il nuovo 2 litri con fasatura variabile che resisterà fino al 2010. Quanto ai motori a gasolio, essi si evolveranno in maniera più significativa, arrivando al 2 litri turbodiesel nelle versioni da 136 e 163 CV, che sostituiranno le motorizzazioni a gasolio da 2.2 litri disponibili nelle fasi precedenti della commercializzazione. Nel frattempo, anche il cambio automatico passa da quattro a sei rapporti.

Il maquillage 2012 è considerato, così come per la 807, il cosiddetto "canto del cigno", un aggiornamento per concludere la vita del progetto "EUROVAN".

Riepilogo caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Di seguito vengono riportate le caratteristiche delle principali versioni costituenti la gamma della C8:

Citroën C8
Modello Motore Cilindrata
cm³
Potenza
CV
Coppia Massima
Nm
Velocità Massima
km/h
Accelerazione
0-100 km/h
Anni di produzione
Versioni a benzina
C8 2.0 16v EW10J4 1997 136/6000 190/4100 185 12"2 2002-05
EW10A 140/6000 188 2005-10
C8 2.2 16v EW12J4 2231 158/5650 217/3900 196 11"6 2002-05
C8 3.0 V6 aut. ES9J4S 2946 204/6000 285/3750 205 11" 2002-05
Versioni diesel
C8 2.0 HDi 16v DW10ATED 1997 107/4000 270/1750 174 14"6 2002-06
109/4000 174 14"6 2005-06
120/4000 300/2000 180 12"9 2006-10
DW10TED4 136/4000 320/2000 190 11"4 dal 2006
DW10C 163/3750 340/2000 203 9"8 dal 2010
C8 2.2 HDi 16v DW12TED4 2179 128/4000 314/2000 182 13"6 2002-06
180 13"8 2005-06
C8 2.2 HDi 16v
Biturbo
DW12BTED4 2179 170/4000 370/1500 200 10" 2007-10

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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