Toyota GR010 Hybrid
| Toyota GR010 Hybrid | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Toyota
|
| Categoria | Campionato del Mondo Endurance FIA |
| Classe | Hypercar |
| Squadra | Toyota Gazoo Racing |
| Progettata da | Pascal Vasselon |
| Sostituisce | Toyota TS050 Hybrid |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio e alluminio |
| Motore | Toyota 3,5 litri V6 da 90 gradi biturbo |
| Trasmissione | Cambio a 7 rapporti + retromarcia, trazione integrale non permanente |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4900 mm |
| Larghezza | 2000 mm |
| Altezza | 1150 mm |
| Peso | 1040 kg |
| Altro | |
| Pneumatici | Michelin |
La Toyota GR010 Hybrid[1] è una vettura da competizione costruita dal 2021 dal reparto sportivo Gazoo Racing della casa giapponese Toyota per disputare il campionato del mondo endurance nella categoria Le Mans Hypercar.
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Nel 2018, FIA e ACO approvano il nuovo regolamento LMH come sostituto del regolamento LMP1[2] e la Toyota aderisce[3] per continuare la sua carriera nel campionato del mondo endurance. A metà anno Toyota presenta la concept GR Super Sport[4], versione stradale della GR010. Due anni dopo, la versione da pista è stata completata e fa un primo shakedown a porte chiuse sul Circuito Paul Ricard[5] con il collaudatore Nyck de Vries e altri piloti sulla vettura ancora nelle prime fasi di sviluppo. Successivamente la squadra fece un nuovo test a dicembre 2020 nel circuito di Portimão[6].
La vettura è stata poi presentata ufficialmente attraverso un evento streaming on line il 15 gennaio 2021. La vettura è la prima ad essere stata costruita seguendo i regolamenti della categoria LMH.[7][8]
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
La vettura, realizzata sotto la supervisione del direttore tecnico Pascal Vasselon, riprende solo alcune parti di sensoristica dalla Toyota TS050 Hybrid. Per il resto, quasi tutte le componenti sono nuove e riprogettate, come ad esempio il telaio monoscocca in fibra di carbonio, con un airbox di maggiori dimensioni rispetto alla TS050 Hybrid e un abitacolo diverso dotato di un parabrezza più largo. Il posteriore presenta con un'ala regolabile staccata dal paraurti e sorretta da un doppio montante. La pinna stabilizzatrice, che serve a garantire maggiore stabilità alle alte velocità, è più piccola rispetto a quella della TS050 Hybrid e non è direttamente raccordata all'ala posteriore. L'anteriore si differenzia dalla TS050 Hybrid, pur mantenendo alcune caratteristiche come i convogliatori di flusso verso le pance laterali e le prese d'aria per freni e sistema ibrido, con la scatola di assorbimento urti anteriore che è stata riprogettata.
Il motore è un 3,5 litri V6 biturbo, che eroga una potenza di 680 CV. Il nuovo sistema ibrido è, secondo i regolamenti, posto solo sull'asse anteriore: è costituito da un motore elettrico sviluppato da Aisin e Denso che funge anche da rigeneratore della batteria agli ioni di litio in fase di frenata, la quale è garantita da un sistema brake-by-wire. Questo comporta sul posteriore un sistema frenante di tipo idraulico, diverso rispetto alla TS050 Hybrid che montava il sistema ibrido anche sull'asse posteriore. La potenza del sistema elettrico è di 272 CV. Come prescritto dal regolamento, la potenza massima non può superare i 680 CV in totale, dunque l'elettronica di bordo gestisce il livello di potenza in ogni circostanza, utilizzando il "boost" ibrido a partire da 120 km/h sull’asciutto, e tra i 140 e 160 km/h sul bagnato. Il peso si attesta a 1040 kg, come indicato dai regolamenti. È presente inoltre una nuova trasmissione a 7 rapporti.[9]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Toyota mostra le prime immagini della Hypercar per Le Mans, su it.motorsport.com. URL consultato il 13 gennaio 2021.
- ^ WEC, Le Mans Hypercar: così si chiamerà la nuova classe regina, su Automoto.it. URL consultato il 13 gennaio 2021.
- ^ WEC | Ufficializzate le regole delle Hypercar, si svelano già Toyota e Aston Martin, su Motorsport - Motorionline.com. URL consultato il 13 gennaio 2021.
- ^ Toyota GR 010: la nuova sportiva LMP2 da 680 CV sarà presentata il 15 gennaio [FOTO e VIDEO], su Motorionline.com. URL consultato il 13 gennaio 2021.
- ^ WEC | Primo test al Paul Ricard per la Hypercar Toyota, su F1inGenerale, 29 ottobre 2020. URL consultato il 13 gennaio 2021.
- ^ WEC | Toyota, secondo test con la nuova Hypercar a Portimao: “Fatti ulteriori progressi”, su Motorsport - Motorionline.com. URL consultato il 13 gennaio 2021.
- ^ https://www.gazzetta.it/Auto/15-01-2021/mondiale-wec-ecco-toyota-gr010-hybrid-la-categoria-hypercar-foto-3902512553625.shtml
- ^ https://www.quattroruote.it/news/sport/2021/01/15/toyota_svelata_la_gr010_hybrid_hypercar_per_le_mans.html
- ^ https://www.racecar-engineering.com/featured/toyota-gazoo-racing-gr010-hybrid-hypercar/
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