Honda NSF250R
| Honda NSF250R | |
|---|---|
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| Costruttore |  Honda
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| Tipo | prototipo da competizione |
| Produzione | dal 2012 |
| Modelli simili | KTM RC 250 GP Ioda TR Mahindra MGP30 Suter MMX3 Oral Engineering OE-250M3R FTR M3 |
La Honda NSF250R è una motocicletta da competizione della classe Moto3 progettata dalla Honda, inoltre venne utilizzata per il trofeo monomarca "NSF 250R Trophy"[1].
Descrizione
[modifica | modifica wikitesto]Il telaio è un bitrave e come per il forcellone è realizzato in alluminio, l'ammortizzatore ha un collegamento al forcellone tramite leveraggi Pro-link, il motore ha il cilindro rivolto e inclinato verso il retrotreno, con la testa munita di condotti d'aspirazione rivolti avanti e di scarico rivolti verso il retro della moto, il tubo e silenziatore di scarico rimangono nella zona inferiore della moto nascosti dalle carene e sfociano lateralmente.[2] L'airbox ingloba il corpo farfallato ed è provvisto di una presa d'aria che transita sotto al cannotto di sterzo e rimane al di sotto del cupolino.[3]
Nel 2014 la moto venne aggiornata con un nuovo sistema di scarico, che ora oltre ad utilizzare un doppio silenziatore è posto al di sotto del codone, mentre la presa d'aria non rimane più nascosta sotto al cupolino, ma ha una presa ovale al centro del cupolino, rivedendo anche telaio e motore.[4][5]
Caratteristiche tecniche
[modifica | modifica wikitesto]| Caratteristiche tecniche - Honda NSF R (MR03) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1809 × 560 × 1037 mm | ||||
| Altezze | Sella: 729 mm - Minima da terra: 107 mm | ||||
| Interasse: 1219 mm | Massa a vuoto: 84 kg | Serbatoio: 11 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 249,3 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | ||||
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica digitale PGM-FI e alimentazione IACV | ||||
| Potenza: 35,5 kW a 13.000 giri/minuto | Coppia: 28,0 N･m a 10.500 giri/minuto | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce (innesti frontali)
1° 16/30 (1,875) 2° 21/32 (1,524) 3° 23/30 (1,304) 4° 30/35 (1,167) 5° 26/28 (1,077) 6° ?/? (1,000) | ||||
| Accensione | elettronica digitale | ||||
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 21/62 (2,952); secondaria a catena 15/35 (2,333) | ||||
| Avviamento | a spinta | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Bitrave in alluminio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati pluriregolabile / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile | ||||
| Freni | Anteriore: disco singolo da 296 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 186 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore Dunlop 90/580R17" su cerchi con canale da 2,5"; Posteriore 120/600R17" su cerchi con canale da 3,5" | ||||
| Fonte dei dati: [6] | |||||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ TROFEI NSF250R TROPHY, su hondaitalia.com.
- ↑ Honda NSF250R Moto3: tutti i dettagli, su motociclismo.it.
- ↑ Arriva la nuova Honda NSF250R per la classe Moto3, su moto.it.
- ↑ La Honda NSF250R 2014 de Moto3 debuta en el Circuito de Almería, su todocircuito.com.
- ↑ Moto3: la nuova Honda Factory 2014 in pista a febbraio, su bikeracing.it (archiviato dall'url originale il 29 novembre 2014).
- ↑ Specification, su world.honda.com.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su world.honda.com.
