Honda CRF
| Honda CRF | |
|---|---|
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| Costruttore |  Honda
|
| Tipo | Motocross |
| Produzione | dal 2001 |
| Stessa famiglia | Honda CRE F Honda CRM F |
| Modelli simili | ATK XC Kawasaki KX-F KTM SX-F Yamaha YZ-F Suzuki RMZ Husqvarna TC TM MX-F Aprilia MXV Vertemati C Benelli BX Cross |
La sigla CRF è stata utilizzata dalla casa motociclistica giapponese Honda per una serie di motociclette con motore a quattro tempi prodotte nelle cilindrate 50, 70, 100, 150, 250 e 450 cm³ e specificatamente destinate ad un uso crossistico.
La stessa sigla iniziale è stata peraltro utilizzata in tempi diversi per altri tipi di motocicletta, quali la versione del 2015 della Honda Africa Twin la cui denominazione completa è Honda CRF 1000L Africa Twin.
50
[modifica | modifica wikitesto]La cilindrata più piccola è basata su un motore 4 tempi orizzontale, del tipo originariamente impiegato sugli scooter "cub" dai primi anni '60. Ha tre marce con frizione automatica.
70
[modifica | modifica wikitesto]Stessa tipologia della 50, ma con cilindrata superiore
100
[modifica | modifica wikitesto]Disponibile dal 2006, adotta cilindro verticale, raffreddato ad aria
150
[modifica | modifica wikitesto]Disponibile dal 2006, simile alla 100, con cilindrata maggiorata. È disponibile sia con raffreddamento ad aria, nella versione "F" sia con raffreddamento a liquido, nella versione "R" expert.
250
[modifica | modifica wikitesto]Fu la seconda cilindrata disponibile di questa nuova serie di moto, già dal 2004
Dal 2008 adotta l'ammortizzatore di sterzo HPSD (Honda Progressive Steering Damper). Nel 2010 fa il debutto l'iniezione elettronica indiretta (PGM-FI), come nuovo impianto d'alimentazione. Il motore viene aggiornato per la prima volta nel 2010, passando dalle misure 78x52,2, alle misure 76,8x53,8.
450
[modifica | modifica wikitesto]Il 450 fu la prima cilindrata disponibile già a partire dal 2002.
Dal 2008 adotta l'ammortizzatore di sterzo HPSD (Honda Progressive Steering Damper), Nel 2009 fa il debutto l'iniezione elettronica indiretta, come nuovo impianto d'alimentazione. La versione 2021 porta come novità un nuovo telaio ed nuovo forcellone modificati nella geometria, mentre il motore presenta importanti miglioramenti grazie a nuovi condotti di aspirazione e scarico, nuovo sistema di decompressione e silenziatore singolo per ottimizzare e rendere più fluida la guidabilità ai bassi e medi regimi, mentre il motore è stato migliorato grazie a nuovi condotti di aspirazione e scarico, nuovo sistema di decompressione e silenziatore singolo[1].
Versioni Rally
[modifica | modifica wikitesto]Questa serie venne ripresa anche per le gare Rally Dakar, nel 2013 debutta la Honda CRF 450 Rally nell'omonimo campionato[2] e nel 2015 debutta sia la Honda CRF 250 Rally che la Honda CRF 450 Rally nel mercato.[3]
Caratteristiche tecniche
[modifica | modifica wikitesto]| Caratteristiche tecniche - Honda CRF 150 2009 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1832 × 770 × 1133 mm | ||||
| Altezze | Sella: 832 mm - Minima da terra: 301 mm | ||||
| Interasse: 1260 mm | Massa a vuoto: in ordine di marcia 80,3 kg | Serbatoio: 4,3 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: motore a quattro tempi monocilindrico | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 149 cm³ (Alesaggio 66 × Corsa 43,7 mm) | ||||
| Distribuzione: monoalbero a camme in testa 4 valvole | Alimentazione: carburatore Keihin FCR 32 con TPS | ||||
| Potenza: 16,6 kW a 12.500 rpm | Coppia: 13,6 Nm a 10.000 rpm | Rapporto di compressione: 11,7:1 | |||
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 rapporti
1° 14/31 (2,214) 2° 17/28 (1,647) 3° 22/29 (1,318) 4° 19/21 (1,105) 5° 23/22 (0,956) | ||||
| Accensione | elettronica CDI (ad anticipo variabile) | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi 17/70 (4,117);secondaria a catena 15/50 (3,333) | ||||
| Avviamento | a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | semi-doppia culla, con travi in acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella rovesciata Showa da 37 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: Monoammortizzatore Showa con regolazioni idrauliche | ||||
| Freni | Anteriore: a disco da 220 mm / Posteriore: a disco da 190 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore: 70/100 17 su cechi con canale da 1,40"; posteriore: 90/100 14 su cechi con canale da 1,60" | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
| Caratteristiche tecniche - Honda CRF 250 2009 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2170 × 827 × 1277 mm | ||||
| Altezze | Sella: 965 mm - Minima da terra: 362 mm | ||||
| Interasse: 1477 mm | Massa a vuoto: in ordine di marcia 101,2 kg | Serbatoio: 7,4 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: motore a quattro tempi monocilindrico | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 249,4 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | ||||
| Distribuzione: UNICAM a 4 valvole cilindro | Alimentazione: carburatore Keihin FCR 40 con TPS | ||||
| Potenza: 32 kW a 11.000 rpm | Coppia: 26 Nm a 8,500 rpm | Rapporto di compressione: 13:1 | |||
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 rapporti
1° 14/30 (2.142) 2° 16/28 (1.750) 3° 20/29 (1.450) 4° 22/27 (1.227) 5° 24/25 (1.041) | ||||
| Accensione | digitale CDI (ad anticipo variabile) | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi 18/57 (3,166);secondaria a catena 13/51 (3,923) | ||||
| Avviamento | a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | semi-doppia culla, con travi in alluminio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella rovesciata Showa da 47 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: Monoammortizzatore Showa con regolazioni idrauliche | ||||
| Freni | Anteriore: a disco da 240 mm / Posteriore: a disco da 240 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore: 80/100–21 su cechi con canale da 1,60"; posteriore: 100/90–19 su cechi con canale da 1,85" | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
| Caratteristiche tecniche - Honda CRF 450 2009 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2191 × 827 × 1273 mm | ||||
| Altezze | Sella: 954 mm - Minima da terra: 332 mm | ||||
| Interasse: 1491 mm | Massa a vuoto: in ordine di marcia 106,9 kg | Serbatoio: 5,7 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: motore a quattro tempi monocilindrico | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 449,4 cm³ (Alesaggio 96 × Corsa 62,1 mm) | ||||
| Distribuzione: UNICAM a 4 valvole cilindro | Alimentazione: Iniezione elettronica PGM-FI | ||||
| Potenza: 41,5 kW a 8.500 rpm | Coppia: 50,3 Nm a 7.000 rpm | Rapporto di compressione: 12:1 | |||
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 rapporti
1° 15/27 (1,800) 2° 17/25 (1,470) 3° 17/21 (1,235) 4° 20/21 (1,050) 5° 22/20 (0,909) | ||||
| Accensione | digitale CDI (ad anticipo variabile) | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi 23/63 (2,739);secondaria a catena 13/48 (3,692) | ||||
| Avviamento | a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | A doppia trave in alluminio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella rovesciata Showa da 48 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: Monoammortizzatore Showa con regolazioni idrauliche | ||||
| Freni | Anteriore: a disco da 240 mm / Posteriore: a disco da 240 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore: 80/100–21 su cechi con canale da 1,60"; posteriore: 110/90 19 su cechi con canale da 2,15" | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Nuova Honda CRF450R 2021: motore e caratteristiche, su Quotidiano Motori, 25 luglio 2021. URL consultato il 10 agosto 2021.
- ^ (EN) Honda CRF450 Rally, su hondaproracing.com (archiviato dall'url originale il 26 marzo 2015).
- ^ Honda CRF 250 Rally: aspettando la 450 di serie pag. 28-29 (PDF), su dem.moto.it. URL consultato il 7 aprile 2015 (archiviato dall'url originale il 13 aprile 2015).
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