Stazione di Caprigliola-Albiano

Caprigliola-Albiano; stazione ferroviaria
	La fermata nell'aprile 2022
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Aulla, frazione Bettola
Coordinate	44°10′24.6″N 9°55′37.38″E / 44.1735°N 9.92705°E Coordinate: 44°10′24.6″N 9°55′37.38″E / 44.1735°N 9.92705°E
Linee	ferrovia Pontremolese
Storia
Stato attuale	Dismessa
Attivazione	1888
Soppressione	2003
Caratteristiche
Tipo	Fermata in superficie, passante
Binari	1
Gestori	Rete Ferroviaria Italiana
Interscambi	Autobus urbani ed extraurbani
Dintorni	Caprigliola, Albiano Magra, Santo Stefano di Magra; Fiume Magra
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La stazione di Caprigliola-Albiano era una fermata ferroviaria posta sulla ferrovia Pontremolese. Sorge in località Bettola e serviva i centri abitati di Caprigliola e di Albiano Magra, frazioni del comune di Aulla.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Entrata in servizio con l'attivazione del tronco da Santo Stefano di Magra a Pontremoli, il 15 novembre 1888^[1], la fermata venne dapprima soppressa il 5 agosto 2003^[2] e poi definitivamente dismessa il giorno 11 settembre 2005 in seguito all'apertura del raddoppio in variante Santo Stefano di Magra - PP Chiesaccia, che si sviluppa quasi interamente in galleria e che ha comportato la dismissione del tracciato originale^[3].

Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]

L'impianto possedeva un fabbricato viaggiatori ed una banchina, dotata di pensilina, che servivano l'unico binario della linea. Annessi al fabbricato viaggiatori vi erano anche altri corpi più piccoli, come quello utilizzato per i servizi igienici ed un piccolo giardino, abbandonato dalla chiusura della stazione.

Conseguentemente alla dismissione il fabbricato viaggiatori è stato parzialmente abbandonato; i locali lato ferrovia, precedentemente adibiti al servizio, sono stati abbandonati mentre quelli lato strada hanno continuato ad ospitare il bar fino alla sua chiusura, avvenuta nel 2023.

Tra il 2021 e il 2022, in seguito ai lavori previsti dal piano commissariale per la ricostruzione del ponte sul fiume Magra, sono stati effettuati alcuni interventi che hanno pesantemente modificato l'aspetto dell'impianto; il sedime ferroviario è stato completamente disarmato, con la rimozione del binario e della pensilina in ferro, demolizione del marciapiede, del muro e del casello che originariamente si trovava nei pressi del portale di ingresso della galleria (quest'ultimo invece ancora esistente). Al termine dei lavori tale area verrà occupata dalla nuova sede stradale.

Servizi[modifica | modifica wikitesto]

La stazione disponeva di:

Sala d'attesa
Servizi igienici
Bar

Interscambi[modifica | modifica wikitesto]

La stazione, inoltre, permetteva i seguenti interscambi:

Fermata autobus

Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]

Particolare del cartello indicatore di località dell'impianto
La banchina del 1º binario nel 2018
Portale di ingresso della galleria, chiusa

Note[modifica | modifica wikitesto]

^ Rivista generale delle ferrovie e dei lavori pubblici, op. cit.
^ Impianti FS, in "I Treni", anno XXIV n. 252 (ottobre 2003), p. 8. ISSN 0392-4602 (WC · ACNP)
^ Aulla raddoppia, in "I Treni", anno XXV n. 273 (settembre 2005), p. 7. ISSN 0392-4602 (WC · ACNP)

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Rivista generale delle ferrovie e dei lavori pubblici, 1894.
Rivista generale delle ferrovie e dei lavori pubblici Volume 19, 1901.
Istituto di Geografia, Pubblicazioni - Edizioni 16-19, Università di Pisa, 1969.