Honda RS 125 R: differenze tra le versioni

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==Il contesto==
Questa moto dal [[motomondiale 2004]] è stata ridisegnata con una carenatura piu spigolosa e coprente.
In previsione delle nuove regole che avrebbero vietato i propulsori bicilindrici a partire dal [[motomondiale 1988]], Honda presentò nel [[1987]] il nuovo modello con motore monocilindrico [[motore a due tempi|a due tempi]] che venne portato in gara da [[Ezio Gianola]].

Pur dovendo confrontarsi con modelli ormai rodati delle case italiane [[Garelli]] e [[MBA (moto)|MBA]] alla sua prima partecipazione ottenne con Gianola un 6° posto finale in classifica<ref>[http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_87-125.htm Classifica delle 125 del 1987]</ref>.

Già dalla [[motomondiale 1988|stagione successiva]] il modello, oltre che essere seguito in gara dall'emanazione ufficiale della casa [[Honda Racing Corporation]], venne messo a disposizione di team e piloti privati e ottenne la prima vittoria in un [[Gran Premio di motociclismo|gran premio]], grazie a Gianola che si aggiudicò la prova [[Gran Premio motociclistico di Germania|disputata in Germania]].


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==Voci correlate==
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*[[Honda RS 250 R]]
*[[Honda NSR 500]]
*[[Honda NSR 500 V2]]


==Collegamenti esterni==
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*[http://world.honda.com/HRC/products/rs125r/ Sito ufficiale HRC]


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[[Categoria:Motoveicoli Honda|RS 125]]
[[Categoria:Motoveicoli Honda|RS 125]]

Versione delle 13:08, 1 dic 2010

Honda RS 125 R
Honda RS 125 R del 1993
Costruttorebandiera Honda
TipoClasse 125
Produzionedal 1987
Modelli similiAprilia RS 125 R
Suzuki RGV Γ 125
Yamaha YZR 125
KTM 125 FRR
Gilera 125 GP
Garelli 125 GP

La sigla RS 125 R ha caratterizzato le motociclette da competizione della casa Honda a partire dal motomondiale 1987 e ha contraddistinto vari modelli molto diversi tra loro nell'arco di più di un ventennio.

Il contesto

In previsione delle nuove regole che avrebbero vietato i propulsori bicilindrici a partire dal motomondiale 1988, Honda presentò nel 1987 il nuovo modello con motore monocilindrico a due tempi che venne portato in gara da Ezio Gianola.

Pur dovendo confrontarsi con modelli ormai rodati delle case italiane Garelli e MBA alla sua prima partecipazione ottenne con Gianola un 6° posto finale in classifica[1].

Già dalla stagione successiva il modello, oltre che essere seguito in gara dall'emanazione ufficiale della casa Honda Racing Corporation, venne messo a disposizione di team e piloti privati e ottenne la prima vittoria in un gran premio, grazie a Gianola che si aggiudicò la prova disputata in Germania.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Honda RS 125 R 2008
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1.800 × 570 × 995 mm
Altezze Sella: 700 mm
Interasse: 1.215 mm Massa a vuoto: 71,5 kg Serbatoio: 14 litri
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 124,8 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm)
Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: Carburatori Keihin PJ 35
Potenza: 44 cv a 12.250 rpm Coppia: 2,5 kgm a 12.250 rpm Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco a secco Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa)
Accensione Digitale CDI con batteria
Trasmissione a catena
Avviamento a spinta
Ciclistica
Telaio doppia trave inclinata, in alluminio
Sospensioni Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati da 38mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins"
Freni Anteriore: disco singolo in acciaio al carbonio da 296 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo da 186 mm con pinza Brembo da 2 pistoncini
Pneumatici anteriore da 17; posteriore da 17 su cerchi con canale da 2,5" e 3,5"
Fonte dei dati: Scheda sul sito HRC

Note

Collegamenti esterni