Albatros C.VII

Albatros C.VII
Descrizione
Tipo	aereo da ricognizione
Equipaggio	2
Costruttore	Albatros
Data primo volo	1916
Data entrata in servizio	fine 1916
Data ritiro dal servizio	1917
Utilizzatore principale	Luftstreitkräfte
Esemplari	circa 600
Sviluppato dal	Albatros C.V
Altre varianti	Albatros C.VIII
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,70 m
Apertura alare	12,78 m
Altezza	3,60 m
Superficie alare	43,40 m²
Peso a vuoto	989 kg
Peso carico	1 550 kg
Propulsione
Motore	un Benz Bz.IV
Potenza	200 PS (147 kW)
Prestazioni
Velocità max	170 km/h
Velocità di crociera	134 km/h
Velocità di salita	125 m/min
Autonomia	3 h 20 min
Tangenza	5 000 m
Armamento
Mitragliatrici	una LMG 08/15 calibro 7,92 mm in caccia una Parabellum MG 14 calibro 7,92 mm posteriore
Bombe	180 kg
I dati sono estratti da Уголок неба
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

L'Albatros C.VII (designazione aziendale L 18) era un monomotore biplano da ricognizione sviluppato dall'allora azienda tedesco imperiale Albatros Flugzeugwerke GmbH negli anni dieci del XX secolo. Basato sul precedente C.V venne prodotto dalla Ostdeutsche Albatros Werke, filiale con sede a Schneidemühl.

Introdotto nel 1916 come equipaggiamento dei Feldflieger Abteilung (FFA), i reparti "pionieri" della Luftstreitkräfte, componente aerea del Deutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), venne utilizzato durante la prima guerra mondiale.

Storia del progetto

Il successo conseguito dall'Albatros con la realizzazione del C.V indusse l'azienda tedesca a svilupparne una versione derivata appena si rese disponibile il nuovo motore Benz Bz.IV da 200 PS (147 kW). Il nuovo modello, al quale venne assegnata la designazione aziendale L 18, utilizzava la fusoliera, il carrello d'atterraggio e la sezione di coda del precedente introducendo un diverso disegno delle ali ed una diversa cabina di pilotaggio dove veniva abbandonato il volante in favore di una barra di comando (come nel C.V/17).

Sottoposto alle valutazioni della commissione esaminatrice dell'Idflieg, l'Albatros ne ottenne l'autorizzazione alla produzione con la designazione C.VII; l'azienda tedesca decise di destinare alla costruzione la propria filiale di Schneidemühl, la Ostdeutsche Albatros Werke (OAW).

Impiego operativo

Gli Albatros C.VII cominciarono ad essere consegnati ai reparti nel tardo 1916 venendo impiegati in missioni operative sul fronte occidentale dal mese di dicembre, ed al febbraio 1917 erano già oltre 350 i velivoli a disposizione dei reparti. Grazie alle sue caratteristiche, che rendevano il controllo del velivolo eccezionalmente facile, il C.VII divenne un modello molto popolare presso gli equipaggi.

Utilizzatori

 Germania

• Luftstreitkräfte

Bibliografia

• (EN) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War, Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1.
• (EN) Peter M. Grosz, Windsock Datafile 77: Albatros C.VII, Berkhamsted, Albatros Productions Ltd., 1999, ISBN 1-902207-18-1.
• (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Albatros C.VII

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Albatros C V/C VII, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 31 agosto 2011.
• (EN) Albatros C.VII, su Valka.cz, http://en.valka.cz/index.php. URL consultato il 31 agosto 2011.
• (EN) Albatros C VII = L 18, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 31 agosto 2011 (archiviato dall'url originale il 14 giugno 2011).
• (EN) (RU) Albatros C.VII/C.VIII, su Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/, 22 settembre 2011. URL consultato il 10 dicembre 2012.
• (RU) Albatros C.VII, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 31 agosto 2011.