Sablatnig C.I
| Sablatnig C.I | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Sablatnig
|
| Data primo volo | 1917 |
| Utilizzatore principale | Luftstreitkräfte
|
| Esemplari | ~2 |
| Altre varianti | Sablatnig C.II Sablatnig N.I |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,7 m |
| Apertura alare | 16,0 m |
| Peso a vuoto | 1 050 kg |
| Peso carico | 1 540 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Argus As.III |
| Potenza | 180 PS (132 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 120 km/h |
| Velocità di salita | a 1 000 m in 9 min a 2 000 m in 20 min |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una Parabellum MG 14 calibro 7,92 mm |
| Bombe | 6 da 50 kg |
i dati sono estratti da German Aircraft of the First World War[1] | |
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Il Sablatnig C.I fu un aereo da ricognizione monomotore biplano sviluppato dall'azienda tedesco imperiale Sablatnig Flugzeugbau GmbH negli anni dieci del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Durante le prime fasi della prima guerra mondiale, il rapido sviluppo dell'industria aeronautica consentì il costante adeguamento della flotta aerea delle varie nazioni impegnate nel conflitto. L'Idflieg, organo deputato alla gestione dell'aeronautica militare dell'Impero tedesco, emise a tal proposito una serie di specifiche atte ad ottenere velivoli dalle prestazioni sempre migliori, adeguate alle nuove esigenze belliche, da destinare ai reparti della Luftstreitkräfte.
A tale scopo l'ufficio tecnico della Sablatnig Flugzeugbau decise di avviare lo sviluppo di un modello adatto allo scopo disegnano un velivolo dall'impostazione, per il periodo, convenzionale, e rispondente alle specifiche Idflieg per i C-Typ, ovvero fusoliera biposto, con postazione armate per l'osservatore/mitragliere, e velatura biplana.
Vennero realizzati due prototipi, codici di produzione 7700/17 e 7702/17, che differivano tra loro in una serie di piccoli particolari, entrambi portati in volo per la prima volta nel corso del 1917; presentati alla commissione esaminatrice dell'Idflieg i velivoli non riuscirono ad impressionare positivamente il personale militare e di conseguenza non venne presentata alcuna richiesta di fornitura. Benché scartato, il progetto venne riutilizzato per sviluppare il modello Sablatnig C.II, dotato di una motorizzazione più potente rimasto anch'esso allo stadio di prototipo, ed il più fortunato Sablatnig N.I, bombardiere leggero notturno che tuttavia vide la produzione compromessa dal termine del conflitto.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- solamente in prove di valutazione.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, ISBN non esistente.
- (EN) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War, London, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN, RU) Sablatnig C.I/C.II/N.I, su Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/, 22 settembre 2011. URL consultato il 10 settembre 2014.
