Benz Bz.IV
| Benz Bz.IV | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Benz Flugmotoren
|
| Tipo | motore in linea |
| Numero di cilindri | 6 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 18,83 L |
| Alesaggio | 145 mm |
| Corsa | 190 mm |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad acqua |
| Uscita | |
| Potenza | 200 PS (147 kW) |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 199 cm |
| Larghezza | 53 cm |
| Altezza | 115 cm |
| Peso | |
| A vuoto | 370 kg |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Benz Bz.IV era un motore aeronautico a 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua prodotto dall'azienda tedesco imperiale Benz Flugmotoren, divisione aeronautica della Benz & Cie., negli anni dieci del XX secolo e destinato ad equipaggiare velivoli da combattimento.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1914, le esigenze belliche dovute allo scoppio della prima guerra mondiale crearono l'esigenza di sviluppare nuovi motori aeronautici per equipaggiare i velivoli da combattimento che sarebbero stati impiegati nel conflitto. L'Idflieg emise in tal senso una categorizzazione che assegnava la designazione in numeri romani in base alla fascia di potenza e richiedendo alle aziende meccaniche di fornire nuovi modelli che sarebbero poi stati impiegati nelle varie classi di velivoli. Il Gruppe IV era quello assegnato ai motori nella fascia di potenza tra i 200 ed i 299 cavalli vapore (PS).
Nel 1917 la Benz, per rispondere a quelle specifiche, sviluppò un nuovo motore basandosi sul precedente Bz.III. La maggior potenza era stata ottenuta modificando il valore di alesaggio, portato da 140 mm a 145 mm, e che innalzava la cilindrata complessiva a 18,83 L. Il modello, identificato dalle convenzioni di designazione Idflieg Bz.IV, era in grado di sviluppare una potenza tra i 200 PS (147 kW) ed i 230 PS (169 kW).[1]
L'unità venne ampiamente utilizzata principalmente su velivoli C-Typ, ricognitori biposto armati, nelle ultime fasi del conflitto.
Velivoli utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- AEG C.VI
- AEG J.I
- AGO C.II
- AGO C.IV
- Albatros C.VII
- Albatros J.I
- Aviatik C.II
- DFW C.V
- Friedrichshafen FF 49
- Gotha WD 14
- Halberstadt C.V
- Hansa-Brandenburg W.11
- Junkers J.I
- LVG C.VI
- Pfalz D.XII
- Rumpler C.III
- Siemens-Schuckert R.I
- Zeppelin-Staaken R.VI
- bombardieri R-Typ
Automobili[modifica | modifica wikitesto]
.svg){kind=small}
- Chitty 2 autovettura da competizione
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Gunston 2006, p. 24.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Bill Gunston, World Encyclopaedia of Aero Engines, Stroud, Sutton Publishing Ltd., 2006 [1989], ISBN 0-7509-4479-X.
- (DE) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-1918, Wilhelmshaven, Lohse-Eissing Mittler, 1977, ISBN 3-920602-18-8.
- (EN) Herschel Smith, Aircraft Piston Engines, New York, McGraw-Hill, 1981, ISBN 0-07-058472-9.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Benz Bz IV, su The History of Flight, http://www.century-of-flight.net. URL consultato il 9 gennaio 2011 (archiviato dall'url originale il 25 dicembre 2010).
- (EN) Benz BZ-4, su National Museum of the US Air Force, http://www.nationalmuseum.af.mil. URL consultato il 9 gennaio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 aprile 2011).
