Volo EgyptAir 990
| Volo EgyptAir 990 | ||
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 L'aereo coinvolto ripreso a Düsseldorf nel 1992.
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| Tipo di evento | Crash intenzionale (secondo NTSB) Guasto meccanico (secondo ECAA) |
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| Data | 31 ottobre 1999 | |
| Ora | 01:50 EST | |
| Tipo | incidente | |
| Luogo | Oceano Atlantico, circa 97 km a sud dell'isola di Nantucket | |
| Stato |  Stati Uniti |
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| Coordinate | 40°20′51″N 69°45′24″W / 40.3475°N 69.75667°OCoordinate: 40°20′51″N 69°45′24″W / 40.3475°N 69.75667°O | |
| Tipo di aeromobile | Boeing 767-366ER | |
| Nome dell'aeromobile | Tuthmosis III | |
| Operatore | EgyptAir | |
| Numero di registrazione | SU-GAP | |
| Partenza | Aeroporto Internazionale di Los Angeles | |
| Scalo intermedio | Aeroporto Internazionale John F. Kennedy | |
| Destinazione | Aeroporto Internazionale del Cairo | |
| Passeggeri | 203 | |
| Equipaggio | 14 | |
| Vittime | 217 (tutti) | |
| Feriti | nessuno | |
| Sopravvissuti | nessuno | |
| Mappa di localizzazione | ||
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| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | ||
Il Volo EgyptAir 990 (MSR990) è stato un volo di linea regolare Los Angeles - New York - Il Cairo. Il 31 ottobre 1999, a circa 1:50 ora locale, il Boeing 767 che lo effettuava è precipitato nell'Oceano Atlantico, a circa 60 miglia (97 km) dall'Isola di Nantucket, Massachusetts, in acque internazionali, uccidendo sul colpo tutte le 217 persone a bordo.
Il National Transportation Safety Board (sostenuto dalla Federal Aviation Administration, il Federal Bureau of Investigation, la Boeing e la United States Coast Guard) ha concluso nella sua relazione che "la causa probabile dell'incidente del volo EgyptAir 990 è la deviazione del velivolo dal normale volo di crociera e conseguente impatto sull'Oceano Atlantico dovuto all'intervento sui comandi dell'aereo effettuato dal primo ufficiale. Il motivo di tale azione non è stato ufficialmente riconosciuto". Molti credono che l'aereo è stato deliberatamente schiantato come atto suicida in base alle prove fornite nel rapporto NTSB e dal fatto che il primo ufficiale di riserva era uso a ripetere "Mi affido a Dio", ma la motivazione reale del pilota per essersi impadronito dei comandi non è nota.
Sostenendo l'ipotesi del suicidio, il rapporto NTSB ha anche concluso che:
1) nessun problema meccanico potrebbe provocare movimenti dell'aereo che corrispondano ai dati di volo riscontrati dall'analisi della scatola nera, e che
2) anche qualora si fosse verificato uno dei guasti meccanici ipotizzati, il velivolo sarebbe ancora stato recuperabile a causa del sistema ridondante di equilibratori presente nel Boeing 767-366ER. Le autorità egiziane, tuttavia, hanno continuato a sostenere che l'aereo si è schiantato a causa di un guasto meccanico, ma non hanno dato alcuna spiegazione ragionevole per la discordanza esistente tra i supposti guasti meccanici ed i dati reali di volo registrati, le parole inusuali pronunciate e il comportamento del primo ufficiale di riserva, e le insolite azioni eseguite sui comandi dell'aeromobile.
[modifica] Il volo EgyptAir 990 nei media
L'incidente del volo 990 della EgyptAir è stato analizzato nell'episodio Egypt Air 990 della terza stagione del documentario Indagini ad alta quota trasmesso da National Geographic Channel.
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