Michel Fabrizio

Michel Fabrizio
Dati biografici
Nome	Michel Fabrizio
Paese	Italia
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale Esordio 2002 Stagioni 4 (2002, 2004, 2007, 2009) Scuderie 2002 - Team Italia 2004 - WCM e Aprilia 2007 - Honda Gresini 2009 - Pramac Racing Miglior risultato finale 21° GP disputati 28 Carriera in Supersport Esordio 2004 Stagioni 2 (2004, 2005) Scuderie 2004 e 2005 - Megabike Miglior risultato finale 5° nel 2005 con 138 punti GP disputati 14 Podi 5 Pole position 1 Giri veloci 2 Carriera in Superbike Esordio 2006 Stagioni dal 2006 Scuderie 2006 e 2007 - D.F.X. Treme 2008 al 2010 - Ducati 2011 - Suzuki Alstare 2012 - BMW Motorrad Italia Miglior risultato finale 3° nel 2009 con 382 punti GP disputati 159 GP vinti 4 Podi 33 Pole position 1 Giri veloci 10

Michel Fabrizio (Frascati, 17 settembre 1984) è un pilota motociclistico italiano.

Risiede fin da piccolo a Roma. Campione Europeo Superstock nel 2003. Il suo numero in gara è l'84 come il suo anno di nascita. Si chiama Michel in quanto il padre era grande tifoso di Platini e della Juventus, lui invece è romanista. È soprannominato dai suoi tifosi the wizard (il mago).

Carriera

Nel 2002 corre il suo primo anno nel motomondiale con la Gilera del team Italia, ma i risultati non sono all'altezza delle prospettive di inizio stagione: infatti non trova il feeling giusto con la squadra e con il mezzo, totalizzando solo 4 punti, che gli valgono il 31º posto nella classifica generale del campionato del mondo, con miglior piazzamento parziale il 13° al Gp del Pacifico a Motegi. Il risultato è da considerarsi estremamente deludente, considerato che Manuel Poggiali con la sua stessa moto totalizza 254 punti ed il secondo posto nel campionato del mondo, ma con un'esperienza nel motomondiale superiore derivata dall' essersi laureato campione 125 l'anno precedente.

Nel 2003, a seguito del fallimento dell' annata precedente nel mondiale 125, Michel Fabrizio accetta l'offerta del Team Alstare Suzuki Corona Extra, che tramite il manager belga Francis Batta permette al centauro italiano di correre in sella ad una Suzuki GSX-R1000 nell'Europeo Superstock. In tale annata Fabrizio rilancia le sue quotazioni vincendo la categoria, pur non avendo mai gareggiato con moto a 4 tempi, e dando spettacolo duellando per tutto l'arco della stagione con un altro pilota italiano, Lorenzo Lanzi.

Nel 2004, vista la vittoria nell'Europeo Superstock, il Team Alstare preventiva per il giovane talento romano il passaggio al Campionato mondiale Superbike, ma la Suzuki (che forniva e fornisce le GSX-R1000 alla squadra), in contrasto con le novità regolamentari introdotte nella categoria, decide di non prendere parte alla competizione mondiale. Solo a pochi giorni dall'inizio delle competizioni motociclistiche, quando sembrava inevitabile che il campione europeo Superstock in carica restasse senza moto per il 2004, arriva la proposta del Team WCM, che partecipa al mondiale MotoGp con una Harris artigianale che montava il motore della Yamaha R1 modificato per rispettare i dettami regolamentari della MotoGP. La moto, vista la scarsa disponibilità economica della squadra, risulta essere poco competitiva relegandolo sempre nelle parti basse dello schieramento, ma tale annata riesce comunque ad essere positiva grazie al decimo posto ottenuto al Gran Premio di Spagna a Jerez de la Frontera, sotto la pioggia, davanti a piloti blasonati con moto ufficiali quali Capirossi, Tamada, Nakano. Questa ultima prestazione permette a Fabrizio di salire in sella, nel Gp del Portogallo all'Estoril, ad una Aprilia RS Cube del team ufficiale MS Aprilia Racing in sostituzione del titolare Byrne. Fabrizio non termina la gara, ma lascia comunque un ottimo ricordo fra l'entourage della casa italiana.

Il 2004, annata che era nata nel segno delle difficoltà, si rivela invece l'annata della svolta per il giovane centauro, infatti la Honda Racing Corporation si accorge delle sue potenzialità, ingaggiandolo con un contratto che prevede la costante maturazione del pilota, con la partecipazione nel mondiale Supersport per le gare finali della stagione e per tutto il 2005 con il team Italiano Megabike in sella ad una CBR600RR. In questa categoria però non vince nessuna gara riuscendo soltanto ad essere protagonista in alcune gare con apparizioni sul podio.

Michel Fabrizio a Brands Hatch 2007 con la Honda CBR1000RR nel 10 round del Mondiale SBK

Nel 2006 sempre in virtù del contratto stipulato con la Honda, passa al Campionato mondiale Superbike, anche se i suoi risultati nel mondiale Supersport l'annata precedente sono stati buoni ma non eccelsi. Il suo passaggio nella classe regina delle moto derivate dalla serie avviene in sella ad una CBR1000RR nel team italiano D.F.X. Treme dove trova come compagno di squadra un veterano della categoria: Frankie Chili. Il primo anno per Fabrizio, vista la giovane età, viene sfruttato per fare esperienza con il mezzo ed immagazzinare esperienza sulle piste mondiali, non mancano però nell'arco della stagione prestazioni al di sopra delle aspettative quali i due podi (terzo in gara 1 e secondo in gara 2) ottenuti nel gp della Repubblica Ceca a Brno. Nello stesso anno ritorna per una gara in MotoGp a Donington nel Gp d’Inghilterra, infatti la Honda lo convoca (con il mondiale Superbike in corso di svolgimento) per guidare la RC211V del team Fortuna Honda, in sostituzione dell'infortunato Toni Elias. Ma quella che sembrava una grande opportunità si tramuta in una grande delusione, infatti cade durante le prove libere del venerdì rimediando la frattura della clavicola e salta la gara domenicale.

Nel 2007 viene riconfermato dalla Honda nel team D.F.X. Corse, il compagno di squadra è inizialmente l' australiano Steve Martin (visto il ritiro dell'italiano Chili dalle competizioni motociclistiche), successivamente il giovane pilota italiano Luca Morelli. Nelle giornate iniziali del mese di luglio dello stesso anno viene designato, per la seconda volta dopo la parentesi dell'anno precedente, dal team Honda Gresini per sostituire nuovamente Toni Elias in occasione del Gran Premio di Germania sul circuito del Sachsenring. In occasione della sessione di qualificazione riesce a classificarsi in diciassettesima posizione, che gli vale l'ultima fila nella griglia di partenza del Gran Premio, ma in gara riesce ad ottenere un decimo posto a 44 secondi dal vincitore Dani Pedrosa.

Per la stagione 2008, viene ingaggiato dal team Ducati Xerox, nel quale trova come compagno di squadra Troy Bayliss.

Viene riconfermato nel team ufficiale di Borgo Panigale anche l'anno dopo ma con compagno di squadra Noriyuki Haga. La stagione è migliore della precedente, Parte bene e prosegue sempre su alti livelli, si rivela un pilota costante e maturo spesso in lotta per le posizioni di vertice con numerosi piazzamenti sul podio o ai piedi di quest'ultimo. Il romano sfrutta bene la competitiva Ducati 1098R ufficiale, ottiene ben 15 podi (di cui otto consecutivi) e conferma la sua costanza, ritirandosi solo tre volte nel corso della stagione. Ottiene anche le prime vittorie: a Monza il 10 maggio nella prima manche ottiene la prima vittoria in SBK (complice il ritiro di Ben Spies all'uscita dall'ultima curva), poi vince nuovamente in Italia nella seconda manche del GP di Imola ed a Portimao nell'ultima gara della stagione, restando a lungo in lotta per il titolo, si classifica terzo dietro al compagno Haga e al vincitore del campionato Ben Spies. Sempre nel 2009 compie il ritorno in MotoGP grazie al team Pramac Racing, che lo ha ingaggiato per rimpiazzare Mika Kallio nel Gran Premio motociclistico della Repubblica Ceca, il quale a sua volta era stato chiamato dalla Ducati Corse per sostituire Casey Stoner per tre gare della stagione.

Nella stagione 2010 continua come pilota ufficiale Ducati con compagno di squadra sempre il giapponese Noriyuki Haga. Nel primo appuntamento della stagione a Phillip Island lotta per la vittoria e si classifica secondo dietro a Leon Haslam in gara 1 (per soli due millesimi) ed è terzo in gara 2, ma i risultati positivi non sono riconfermati, Fabrizio è sempre impantanato nelle retrovie della classifica tranne sporadiche prestazioni in qualifica. Riesce comunque a vincere una gara nella prima manche di Kyalami con un clamoroso exploit ma anche i risultati successivi alla vittoria non sono positivi, conclude ottavo nel campionato piloti con 195 punti.

Risultati in gara

Motomondiale

2002	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	125	Gilera	Rit	15	18	17	16	Rit	Rit	Rit	23	25	Rit	23	13	26	Rit	20			4	31º

2004	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	MotoGP	WCM e Aprilia	18	10	16	15	16	Rit	INF	15	20	17	Rit								8	22º

2006	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	MotoGP	Honda									NQ										0

2007	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	MotoGP	Honda										10									6	21º

2009	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	MotoGP	Ducati											Rit								0
Legenda		1º posto		2º posto			3º posto			A punti				Senza punti				Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce in gara
		Gara non valida		Non qual./Non part.			Squalificato			Ritirato/Non class.				"-" Dato non disp.

Campionato mondiale Supersport

2004	Moto																													Punti	Pos.
	Honda																	7		Rit										9	27°

2005	Moto																													Punti	Pos.
	Honda	3		Rit		4		4		Rit		Rit		2		2		3		5		4		3						138	5°
Legenda		1º posto					2º posto					3º posto					A punti					Senza punti					Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
		Non disputata/Non valida							Non qualificato						Squalificato						Ritirato

Campionato mondiale Superbike

2006	Moto																													Punti	Pos.
	Honda	5	8	15	11	13	10	Rit	14	Rit	15	Rit	6	3	2	Rit	12	3	10	Rit	8	Rit	Rit	11	13					125	11º
2007	Moto																													Punti	Pos.
	Honda	Rit	12	Rit	9	13	12	7	11	12	6	8	11	Rit		Rit	Rit	6	3	5	4	Rit	13	5	Rit	14	9			132	11º
2008	Moto																													Punti	Pos.
	Ducati	9	5	3	19	Rit	13	Rit	Rit	9	5	3	3	7	6	Rit	11	3	2	12	6	Rit	5	7	2	Rit	14	Rit	2	223	8º
2009	Moto																													Punti	Pos.
	Ducati	4	5	Rit	Rit	2	3	9	4	1	2	2	2	3	2	3	2	12	3	Rit	3	7	9	3	1	4	13	5	1	382	3º
2010	Moto																													Punti	Pos.
	Ducati	2	3	11	11	Rit	Rit	13	12	7	Rit	1	8	Rit	9	4	3	Rit	3	4	Rit	Rit	19	7	Rit	6	3			195	8º
2011	Moto																													Punti	Pos.
	Suzuki	6	8	Rit	7	5	7	5	3	Rit	5	Rit	6	Rit	4	4	4	Rit	9	16	Rit	Rit	Rit	12	Rit	11	14			152	12º
2012	Moto																													Punti	Pos.
	BMW	6	Rit																											10
Legenda		1º posto					2º posto					3º posto					A punti					Senza punti					Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
		Non disputata/Non valida							Non qual./Non part.						Squalificato						Ritirato

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Collegamenti esterni

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