Ducati 1098

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Motivo: Sono versioni successive della stessa moto (la Ducati 1098 che è stata immessa per prima sul mercato), cambia solo la cilindrata

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Ducati 1098
Ducati 1098
Costruttore	Ducati
Tipo	Sportiva stradale
Produzione	dal 2007 al 2009
Sostituisce la	Ducati 999
Sostituita da	Ducati 1198
Stessa famiglia	Ducati 848

La 1098 è una moto sportiva prodotta a partire dal 2007 dalla Ducati in sostituzione della 999. È stata a sua volta sostituita nel 2009 dalla Ducati 1198.

Design [modifica]

Il design è fortemente ispirato alla serie 916 - 996 - 998 disegnata da Massimo Tamburini ed è completamente diverso dalla 999 di Terblanche, modello che non aveva trovato unanime consenso nel mondo degli appassionati. Ritornano così il forcellone monobraccio, vero segno distintivo della serie 916-996-998, come pure il doppio scarico sottosella e la coppia di fari disposti orizzontalmente. La 1098 risulta aggressiva, compatta ed elegante ed ha riscosso molto successo tra i motociclisti fin dalla presentazione.

Motore [modifica]

Il motore, un'evoluzione di quello della 999, denominato Testastretta Evoluzione, è il classico 2 cilindri a L desmo Ducati. Grazie all'aumento di cilindrata e ad altri accorgimenti riesce ad erogare 160 cavalli, la potenza più alta di sempre su un bicilindrico di serie, prima dell'arrivo della 1199 Panigale. Inoltre, la 1098 dispone del rapporto coppia/peso tra i più alti delle supersportive.

Versioni [modifica]

La 1098 era inizialmente disponibile in tre versioni: 1098 (la versione base), 1098 S e 1098 S Tricolore. La versione S, rispetto a quella base, dispone di cerchi forgiati Marchesini (più leggeri), di sospensioni e ammortizzatori di sterzo Öhlins in luogo delle sospensioni Showa, e infine di un sistema di acquisizione dati denominato DDA (Ducati Data Analizer), capace di immagazzinare fino a tre ore di telemetria poi scaricabile su una chiavetta USB fornita con la moto. La versione S Tricolore, oltre ad avere la dotazione speciale della S è verniciata verde, bianca e rossa come la bandiera italiana e come alcune storiche moto Ducati.

All'EICMA 2007 è stata presentata la versione R ancora più spinta, su cui sarà basata la versione SBK. Visto il cambiamento al regolamento delle Superbike, che consente alle bicilindriche fino a 1.200 cm³ di cilindrata, la cilindrata del motore è stata aumentata sino a quella soglia; il nome tuttavia rimane 1098R.^[1] La 1098R è stata la prima motocicletta di serie dotata di un sistema di controllo elettronico della trazione, frutto dell'esperienza maturata in questo campo dai tecnici Ducati in MotoGp. Dispone inoltre di altre migliorie tecniche, come ad esempio la frizione antisaltellamento.

La moto viene venduta assieme ad un kit che porta la potenza del motore da 180 a 186 CV, migliorandone le prestazioni grazie anche agli scarichi in carbonio prodotti da Termignoni, ad una centralina programmata appositamente e ad altri accorgimenti mirati a ridurne il peso.

Ducati North America ha presentato a Laguna Seca il 14-16 Agosto 2009 in occasione del Rolex Monterey Historic Automobile Races,una Martini Racing Ducati 1098S per onorare il classico Martini Racing Porsche degli anni '70.^{[senza fonte]}

Dati tecnici [modifica]

Caratteristiche tecniche - Ducati 1098 (S)

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2.100 × ? × ? mm
Altezze	Sella: 820 mm
Interasse: 1.430 mm		Massa a vuoto: 173 (171 per la versione S) kg		Serbatoio: 15,5 litri (di cui 4 riserva)
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico a L a 4 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	1.099 cm³ (Alesaggio 104,0 x Corsa 64,7 mm)
Distribuzione: doppio albero a camme in testa con comando desmodromico e 4 valvole per cilindro			Alimentazione: iniezione elettronica Weber-Marelli "Multipoint" con corpo farfallato e condotti ellittici
Potenza: 160 cavalli (119,3 kilowatt) a 9.750 rpm		Coppia: 12,5 kgm a 8.000 rpm		Rapporto di compressione: 12,5:1
Frizione: multidisco a secco con comando idraulico			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° 15/37 (2,466) 2° 17/30 (1,765) 3° 20/28 (1,400) 4° 22/26 (1,182) 5° 23/24 (1,043) 6° 24/23 (0,956)
Accensione	elettronica
Trasmissione	primaria a ingranaggi, finale a catena 15/38 (2,533)
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	traliccio in tubi di acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella rovesciata da 43 mm; escursione ruota 127 mm / Posteriore: monobraccio con monoammortizzatore completamente regolabile; escursione ruota 127 mm
Freni	Anteriore: doppio disco flottante in acciaio da 330 mm e pinze Brembo monoblocco con attacco radiale a 4 pistoncini contrapposti e 2 pastiglie / Posteriore: disco singolo in acciaio da 245 mm e pinza a 2 pistoncini
Pneumatici	anteriore 120/70-ZR17 su cerchi con canale da 3,5"; posteriore 190/55-ZR17 su cerchi con canale da 6"
Fonte dei dati: [1]

Caratteristiche tecniche - Ducati 1098 R

Dimensioni e pesi
Altezze	Sella: 820 mm
Interasse: 1.430 mm		Massa a vuoto: 165 kg		Serbatoio: 15,5 litri (di cui 4 riserva)
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico a L a 4 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	1.198,4 cm³ (Alesaggio 106,0 x Corsa 67,9 mm)
Distribuzione: doppio albero a camme in testa con comando desmodromico e 4 valvole per cilindro			Alimentazione: iniezione elettronica Weber-Marelli "Multipoint" con corpo farfallato e condotti ellittici
Potenza: 180 cavalli (132,4 kilowatt) a 10.000 rpm		Coppia: 13,7 kgm a 7.750 rpm		Rapporto di compressione: 12,8:1
Frizione: multidisco a secco con comando idraulico			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° 15/37 (2,466) 2° 17/30 (1,765) 3° 20/27 (1,350) 4° 22/24 (1,091) 5° 24/23 (0,956) 6° 25/22 (0,880)
Accensione	elettronica
Trasmissione	primaria a ingranaggi, finale a catena 15/38 (2,533)
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	traliccio in tubi di acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella rovesciata da 43 mm; escursione ruota 120 mm / Posteriore: monobraccio con monoammortizzatore completamente regolabile; escursione ruota 127 mm
Freni	Anteriore: doppio disco flottante in acciaio da 330 mm e pinze Brembo monoblocco con attacco radiale a 4 pistoncini contrapposti e 2 pastiglie / Posteriore: disco singolo in acciaio da 245 mm e pinza a 2 pistoncini
Pneumatici	anteriore 120/70-ZR17 su cerchi con canale da 3,5"; posteriore 190/55-ZR17 su cerchi con canale da 6"
Fonte dei dati: [2]