Maserati 8CLT
| Maserati 8CLT | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Maserati
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| Produzione | 1950 | ||||||||
| Squadra | Officine Alfieri Maserati | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Tubolare con longheroni e traverse | ||||||||
| Motore | Maserati, 8 cilindri verticali in linea benzina, 2981,7 cc | ||||||||
| Trasmissione | 4 rapporti più la retromarcia | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 3850 mm | ||||||||
| Larghezza | 1400 mm | ||||||||
| Altezza | 1000 mm | ||||||||
| Passo | 2720 mm | ||||||||
| Peso | 800[1] kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Pneumatici | Firestone | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Piloti | Nino Farina Franco Rol
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| Palmares | |||||||||
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La 8CLT è una monoposto da competizione costruita dalla Maserati nel 1950.
Realizzata in due esemplari per conto dei piloti italiani Nino Farina e Franco Rol, per partecipare alla 500 Miglia di Indianapolis 1950, non prese mai il via della corsa americana e vennero poi vendute in Nuova Zelanda.
Il contesto generale e le competizioni
[modifica | modifica wikitesto]La vettura fu progettata e realizzata per prendere parte alla 500 Miglia di Indianapolis. Andava a sostituire l'obsoleta 8CTF, che però conseguiva ancora risultati importanti[1].
La meccanica si ispirava a quella della 8CL, ma fu perfezionata impiegando più moderni trattamenti metallurgici e utilizzando più opportune tecniche costruttive[1].
La grande potenza del motore portò la Maserati ad irrobustirne il telaio per ovviare alle maggiori sollecitazioni. Quest'ultimo derivava da quello della 4CLT/48. Anche l'aerodinamica fu migliore, ed il modello montava anche tamburi anteriori di 400 mm che erano all'avanguardia per l'epoca[1].
La Maserati però non attraversava un buon momento, e la messa a punto del modello fu posticipata. Il conseguente lancio alla 500 Miglia di Indianapolis non ebbe quindi luogo. Furono costruiti due esemplari, che furono venduti alla Scuderia Zambucka, team neozelandese[1].
Piloti
[modifica | modifica wikitesto]Piloti nel Campionato mondiale di Formula 1.
| Piloti ufficiali | ||
|---|---|---|
| Nazione | Nome | Numero |
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Nino Farina | 46 |
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Franco Rol | 48 |
Caratteristiche tecniche
[modifica | modifica wikitesto]L'accensione era singola con magnete di marca Marelli. L'alimentazione era forzata con due compressori di marca Roots, ed un carburatore prodotto dalla Weber di modello 52 DCO, posizionato a monte dei compressori stessi. La distribuzione era assicurata da quattro valvole per cilindro disposte a V di 90°, e doppio albero a camme in testa. La lubrificazione era forzata con pompe di mandata e recupero. Il sistema di raffreddamento era a circolazione d’acqua con pompa centrifuga [1].
Il motore era un otto cilindri in linea che aveva una cilindrata di 2981,7 cm³ ed un rapporto di compressione di 6,5:1. Sia l'alesaggio che la corsa erano di 78 mm. La potenza erogata era di 430 CV a 6500 giri al minuto[1].
I freni erano a tamburo sulle ruote con comando idraulico. Le sospensioni anteriori erano costituite da molle elicoidali, mentre quelle posteriori da balestre. Entrambe montavano ammortizzatori idraulici Houdaille. Lo sterzo era a vite senza fine e settore dentato, mentre la trasmissione era formata da un cambio a quattro rapporti più la retromarcia [1].
La carrozzeria era monoposto in alluminio, mentre il telaio era tubolare con longheroni e traverse [1].
La velocità massima raggiunta dal modello era di 320 km/h [1].
Risultati
[modifica | modifica wikitesto]Risultati nel Campionato mondiale di Formula 1.
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |  |  |  |  |  |  | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 3.0 L8 | F | Nino Farina | NA | - | |||||||
| Franco Rol | NA |
