Maserati 228

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Maserati 228
1989 Maserati 228 (14358252231).jpg
Descrizione generale
Costruttore Italia  Maserati
Tipo principale Coupé
Produzione dal 1986 al 1992
Sostituisce la Maserati Kyalami
Sostituita da Maserati Shamal
Esemplari prodotti 469[1]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4460[1] mm
Larghezza 1865 mm
Altezza 1330 mm
Passo 2600 mm
Massa da 1240 a 1307 kg
Altro
Stile Pierangelo Andreani
Altre antenate Maserati Biturbo
Maserati-228i.jpg

La Maserati 228 è una autovettura coupé costruita dalla casa automobilistica italiana Maserati dal 1986 al 1992.

Il contesto[modifica | modifica wikitesto]

Il prototipo fu presentato il 14 dicembre 1984, in occasione del 70º anniversario della Maserati. Aveva un doppio albero a camme in testa, quattro valvole per cilindro, doppia accensione ed un singolo carburatore.

La vettura di serie fu invece mostrata al pubblico al salone dell'automobile di Torino nel 1986 e, a differenza del prototipo, montava un singolo albero a camme in testa, tre valvole per cilindro, un'accensione unica ed un impianto ad iniezione (per quest'ultima caratteristica il modello è anche conosciuto come Maserati 228i). Era una coupé a tre volumi a 5 posti molto spaziosa, con interni lussuosi rifiniti in pelle e radica. La carrozzeria, progettata da Pierangelo Andreani, ricordava quella dell'antenata Biturbo, anche se la 228 aveva dimensioni maggiori[1].

Era la continuatrice della tradizione della Kyalami, della Mexico e della 3500 GT.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

L'accensione era elettronica, insieme all'impianto d'alimentazione che era a iniezione elettronica di marca Weber con due turbocompressori fabbricati dalla IHI Corporation e raffreddati ad acqua[1]. La distribuzione era formata da un singolo albero a camme in testa[2] e tre valvole per cilindro (due di aspirazione e una di scarico). La lubrificazione era forzata a filtraggio totale. Il sistema di raffreddamento era a circolazione d’acqua con pompa centrifuga.

Motore biturbo di una Maserati 228

Il motore era un V6 a 90° con monoblocco e testata in lega leggera. Le canne erano riportate ad umido e la cilindrata era di 2789,79 cm³. L'alesaggio e la corsa erano rispettivamente di 94 mm e 67 mm. Il rapporto di compressione era determinato dalla presenza della marmitta catalitica: 7,7:1 senza questo dispositivo, 7,4:1 se invece era presente.

Anche le prestazioni dipendevano se era o meno installata la marmitta catalitica. La coppia massima a 3.500 giri al minuto era di 38 kgm per la versione senza catalizzatore, e 37,7 kgm con catalizzatore. Pure la potenza massima erogata era influenzata dalla presenza del catalizzatore: era 250 CV a 5.600 giri al minuto per la prima, e 225 CV a 5.500 giri al minuto per la seconda. Anche il peso dipendeva da questa caratteristica: era 1240 kg per la prima versione, 1307 kg per la seconda. Percorreva la distanza di 1000 m da ferma in 26,3 secondi[1].

L'impianto frenante era caratterizzato da freni a disco sulle quattro ruote ed era dotato di servofreno, mentre il freno di stazionamento (che agiva sulle ruote posteriori) era a tamburo. Le sospensioni anteriori erano del tipo MacPherson con barra stabilizzatrice e ammortizzatori telescopici a doppio effetto. Quelle posteriori erano invece a bracci indipendenti con molle elicoidali, ammortizzatori pressurizzati bitubo e tamponi aggiuntivi in gomma. Lo sterzo era servoassistito con guida meccanica a cremagliera. La trasmissione era meccanica di fabbricazione ZF, con cambio a 5 rapporti più la retromarcia, o a 4 rapporti automatici (come optional); il differenziale era Sensitork (Ranger in un secondo momento) ed il rapporto al ponte era 3,31:1. La vettura era a trazione posteriore.

La carrozzeria era configurata come una coupé 2 porte, 3 volumi, 5 posti; l'insonorizzata avveniva con un apparato Silent Travel. Il telaio era monoscocca portante in acciaio.

La 228 raggiungeva una velocità massima di oltre 235 km/h, e arrivava da ferma a 100 km/h in 5,6 secondi[1].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c d e f Dal sito ufficiale Maserati – Specifiche tecniche della 228, su maserati.it. URL consultato il 24 agosto 2010.
  2. ^ Le Maserati Biturbo su “wheelsofitaly.com“, su wheelsofitaly.com. URL consultato il 25-08-2010 (archiviato dall'url originale l'8 agosto 2010).

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

(DE) Articolo sulla Maserati 228 su www.auto-motor-und-sport.de

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