Gran Premio di Gran Bretagna 1973
| 229º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 9 di 15 del Campionato 1973 | |||||||||||||
| Data | 14 luglio 1973 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXVI John Player British Grand Prix | ||||||||||||
| Luogo | Silverstone | ||||||||||||
| Percorso | 4,711 km | ||||||||||||
| Distanza | 67[1] giri, 315,637 km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato | ||||||||||||
| Note | Gara sospesa per incidente al 2º giro | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio di Gran Bretagna 1973, XXVI John Player British Grand Prix e nona gara del campionato di Formula 1 del 1973, si è svolto il 14 luglio sul circuito di Silverstone ed è stato vinto da Peter Revson su McLaren-Ford Cosworth.
Qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]| Pos | No | Pilota | Costruttore | Squadra | Tempo | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Lotus-Ford | John Player Team Lotus | 1:16.3 | ||
| 2 | 7 | McLaren-Ford | Yardley Team McLaren | 1:16.5 | +0.2 | |
| 3 | 8 | McLaren-Ford | Yardley Team McLaren | 1:16.5 | +0.2 | |
| 4 | 5 | Tyrrell-Ford | Elf Team Tyrrell | 1:16.7 | +0.4 | |
| 5 | 1 | Lotus-Ford | John Player Team Lotus | 1:16.7 | +0.4 | |
| 6 | 30 | McLaren-Ford | Yardley Team McLaren | 1:16.9 | +0.6 | |
| 7 | 6 | Tyrrell-Ford | Elf Team Tyrrell | 1:17.3 | +1.0 | |
| 8 | 10 | Brabham-Ford | Motor Racing Developments Ltd | 1:17.4 | +1.1 | |
| 9 | 21 | BRM | Marlboro BRM | 1:17.4 | +1.1 | |
| 10 | 19 | BRM | Marlboro BRM | 1:17.5 | +1.2 | |
| 11 | 27 | March-Ford | Hesketh Racing | 1:17.6 | +1.3 | |
| 12 | 23 | Surtees-Ford | Brooke Bond Oxo Team Surtees | 1:18.0 | +1.7 | |
| 13 | 11 | Brabham-Ford | Motor Racing Developments Ltd | 1:18.1 | +1.8 | |
| 14 | 31 | Surtees-Ford | Team Surtees | 1:18.3 | +2.0 | |
| 15 | 24 | Surtees-Ford | Brooke Bond Oxo Team Surtees | 1:18.3 | +2.0 | |
| 16 | 18 | March-Ford | LEC Refrigeration Racing | 1:18.4 | +2.1 | |
| 17 | 20 | BRM | Marlboro BRM | 1:18.4 | +2.1 | |
| 18 | 25 | Iso Marlboro-Ford | Frank Williams Racing Cars | 1:18.6 | +2.3 | |
| 19 | 3 | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1:18.9 | +2.6 | |
| 20 | 9 | Brabham-Ford | Ceramica Pagnossin Team MRD | 1:19.1 | +2.8 | |
| 21 | 28 | Ensign-Ford | Team Ensign | 1:19.2 | +2.9 | |
| 22 | 14 | March-Ford | STP March Racing Team | 1:19.5 | +3.2 | |
| 23 | 29 | Brabham-Ford | Ceramica Pagnossin Team MRD | 1:20.1 | +3.8 | |
| 24 | 15 | March-Ford | Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing | 1:20.1 | +3.8 | |
| 25 | 16 | Shadow-Ford | UOP Shadow Racing Team | 1:20.3 | +4.0 | |
| 26 | 17 | Shadow-Ford | UOP Shadow Racing Team | 1:20.3 | +4.0 | |
| 27 | 12 | Shadow-Ford | Embassy Racing | 1:20.5 | +4.2 | |
| 28 | 26 | Iso Marlboro-Ford | Frank Williams Racing Cars | 1:20.8 | +4.5 | |
| 29 | 22 | Tecno | Martini Racing | 1:21.0 | +4.7 |
Gara
[modifica | modifica wikitesto]Dopo il semaforo verde Jackie Stewart esegue una partenza magistrale e, dal 4º posto, riesce a issarsi in testa; alle sue spalle però Scheckter va in testacoda sul curvone che immette sul rettilineo del traguardo, picchia contro il muretto e torna in pista. La carambola che ne segue è drammatica, con 10 macchine coinvolte, tutte costrette al ritiro. Chi ne paga le conseguenze maggiori è Andrea de Adamich, che si frattura entrambe le gambe e deve dire addio alla F1: i medici gli somministrano morfina e lo tirano fuori dall'abitacolo dopo 52 interminabili minuti. La gara, a causa di questo incidente, viene fermata e fatta ripartire da capo con sole 18 vetture in griglia visti gli 11 ritirati.
Peterson riscatta dalla pole e tiene il comando seguito da Lauda e il solito Stewart. Lo scozzese passa l'austriaco e prova l’attacco allo svedese che però chiude la porta e lo costringe ad andare sull’erba: danneggerà così la sua monoposto e finirà la gara 10°, peggior piazzamento della stagione per lui. Dopo il ritiro di Lauda, la lotta per la vittoria è tra Peterson, Hulme, Hunt e Revson. La spunta l’americano, al primo successo in carriera, che con la sua McLaren precede lo svedese e il compagno di squadra. Hunt, al primo giro veloce in F1, chiude quarto con la Hesketh. Punti iridati anche per Cévert e Reutemann, che approfittano del ritiro di Emerson Fittipaldi per giungere in 5ª e 6ª posizione.
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Pos. Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | McLaren-Ford | 67 | 1:29:18.5 | 3 | 9 | |
| 2 | 2 | Lotus-Ford | 67 | + 2.8 | 1 | 6 | |
| 3 | 7 | McLaren-Ford | 67 | + 3.0 | 2 | 4 | |
| 4 | 27 | March-Ford | 67 | + 3.4 | 11 | 3 | |
| 5 | 6 | Tyrrell-Ford | 67 | + 36.6 | 7 | 2 | |
| 6 | 10 | Brabham-Ford | 67 | + 44.7 | 8 | 1 | |
| 7 | 19 | BRM | 67 | + 1:11.7 | 10 | ||
| 8 | 3 | Ferrari | 67 | + 1:17.4 | 19 | ||
| 9 | 25 | Iso Marlboro-Ford | 66 | + 1 Giro | 18 | ||
| 10 | 5 | Tyrrell-Ford | 66 | + 1 Giro | 4 | ||
| 11 | 15 | March-Ford | 65 | + 2 Giri | 24 | ||
| 12 | 21 | BRM | 63 | + 4 Giri | 9 | ||
| 13 | 28 | Ensign-Ford | 61 | + 6 Giri | 21 | ||
| Rit | 11 | Brabham-Ford | 44 | Perdita d'olio | 13 | ||
| Rit | 1 | Lotus-Ford | 36 | Trasmissione | 5 | ||
| Rit | 29 | Brabham-Ford | 36 | Alimentazione | 23 | ||
| Rit | 12 | Shadow-Ford | 24 | Telaio | 27 | ||
| Rit | 22 | Tecno | 6 | Alimentazione | 29 | ||
| Rit | 30 | McLaren-Ford | 0 | Collisione | 6 | ||
| Rit | 23 | Surtees-Ford | 0 | Collisione | 12 | ||
| Rit | 31 | Surtees-Ford | 0 | Collisione | 14 | ||
| Rit | 24 | Surtees-Ford | 0 | Collisione | 15 | ||
| Ret | 20 | BRM | 0 | Collisione | 17 | ||
| Ret | 9 | Brabham-Ford | 0 | Collisione | 20 | ||
| Rit | 14 | March-Ford | 0 | Collisione | 22 | ||
| Rit | 16 | Shadow-Ford | 0 | Collisione | 25 | ||
| Rit | 17 | Shadow-Ford | 0 | Collisione | 26 | ||
| Rit | 26 | Iso Marlboro-Ford | 0 | Acceleratore | 28 | ||
| Rit | 18 | March-Ford | 0 | Testacoda | 16 |
Statistiche
[modifica | modifica wikitesto]Piloti
- 1ª vittoria per Peter Revson
- 10° podio per Ronnie Peterson
- 1º giro più veloce per James Hunt
- 1º Gran Premio per Roger Williamson, Jochen Mass e John Watson
- 1° e unico Gran Premio per Graham McRae
- Ultimo Gran Premio per Andrea de Adamich
Costruttori
Motori
- 60ª vittoria per il motore Ford Cosworth
Giri al comando
- Ronnie Peterson (1-38)
- Peter Revson (39-67)
Classifiche
[modifica | modifica wikitesto]Piloti
| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | 42 | |
| 2 | 41 | |
| 3 | 33 | |
| 4 | 25 | |
| 5 | 23 | |
| 6 | 20 | |
| 7 | 8 | |
| 8 | 8 | |
| 9 | 6 | |
| 10 | 5 | |
| 11 | 4 | |
| 12 | 3 | |
| 13 | 2 | |
| 14 | 2 | |
| 15 | 1 | |
| 16 | 1 | |
| 17 | 1 |
Note
[modifica | modifica wikitesto]Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com.
- ↑ Gara interrotta al 2º giro per incidente poi fatta ripartire e conclusa sulla distanza originaria.
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1973 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Edizione precedente: 1972 |
Gran Premio di Gran Bretagna | Edizione successiva: 1974 | ||||||||||||
