Ford Scorpio

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Ford Scorpio
Descrizione generale
Costruttore Germania  Ford
Tipo principale Berlina
Produzione dal 1985 al 1999
Sostituisce la Ford Granada
Serie Prima serie 1985-1994
Seconda serie 1994-1999

La Ford Scorpio è un'automobile di Segmento E prodotta dalla Ford nello stabilimento di Colonia in Germania dal 1985 al 1999 per rimpiazzare la Ford Granada della quale mantenne anche il nome in alcuni mercati ed è da considerare l'ultima vera ammiraglia Ford non essendo stata sostituita dal alcun modello alla fine della sua produzione.

Le serie[modifica | modifica wikitesto]

Prima serie: 1985-1992[modifica | modifica wikitesto]

Ford Scorpio I
Ford Scorpio front 20080414.jpg
Descrizione generale
Versioni Berlina full-size
Anni di produzione dal 1985 al 1994
Premio Auto dell'anno nel 1986
Dimensioni e pesi
Lunghezza 4669 (5p, 1985) mm
Larghezza 1760 mm
Passo 2761 mm
Massa 1180 (1.8 CL, 1985) kg
Altro
Stile Ghia
Auto simili Citroen XM
Fiat Croma
Lancia Thema
Opel Omega
Renault 25
Rover 800
Ford Scorpio rear 20080414.jpg

La prima serie presentata nel 1985, riprendeva l'impostazione tecnica della Ford Sierra (trazione sulle ruote posteriori) e poteva montare cinque differenti motori, tutti a benzina: due 4 cilindri OHC, da 1800 cm³ monoalbero a carburatore (90 cv) e 2000 cm³ da 100, 105 e 115 CV. La variante da 100 CV era dotata di iniezione elettronica multipoint e catalizzatore a tre vie, così come il motore 2.0 bialbero da 120 CV successivamente introdotto. Non potevano mancare inoltre le classiche unità a 6 cilindri, evoluzioni dei motori già adottati precedentemente su Taunus e Granada, ora proposti nelle varianti a dodici valvole da 2.4, 2792 cm³ e 2.9 litri, in un secondo tempo affiancati da un'unità più sportiva, il V6 Cosworth a 24 valvole da 2900 cm³. Su alcuni mercati era prevista anche una variante a gasolio, equipaggiata con il 2498 cm³ aspirato da 69 CV già in uso sulla precedente Ford Granada. Grazie alla linea estremamente aerodinamica, questa motorizzazione nonostante la potenza contenuta permetteva consumi ridotti e una velocità massima prossima ai 160 km/h. Nel 1986 la gamma si ampliò con la versione a trazione integrale 2.8 GL V6 4x4, successivamente affiancata dalla più lussuosa Ghia 4x4 e dalle varianti con catalizzatore da 145 CV e cilindrata aumentata a 2,9 litri.

Scorpio restyling 1992

Tre gli allestimenti interni previsti: CL, GL e Ghia. Nel Regno Unito e in Irlanda era venduta come Ford Granada, mantenendo il nome dell'antenata.

La nuova vettura riprendeva il concetto espresso dalla Sierra: una meccanica tradizionale montata su una carrozzeria modernissima, quasi rivoluzionaria. La Scorpio vantava infatti una linea molto aerodinamica, caratterizzata dalle ampie superfici vetrate laterali. L'abitabilità era eccellente in lunghezza (quasi un record per la sua categoria), nella norma in larghezza, per via dell'andamento rastremato del padiglione, soprattutto nella zona posteriore.

Era un'auto concepita per essere più confortevole e lussuosa della Granada e mantenne fede a tale compito montando sedili regolabili elettricamente con regolazione lombare. Sul fronte della sicurezza fu in assoluto il primo modello europeo di massa a montare il sistema di ABS. La configurazione era quella classica da berlina hatchback di classe alta; le furono affiancate in seguito una versione a tre volumi e infine una station wagon (la Turnier), immessa sul mercato nell'anno 1990. Oltre che in Germania, la Scorpio trovò un buon mercato anche in Inghilterra, dove per vari anni fu usata come vettura di servizio dalla Polizia, come accadde d'altronde anche nella sua patria d'origine.

Le vendite si posizionarono su un buon livello a livello europeo, nonostante la mancanza nei primi anni di una variante turbodiesel ormai proposta da molte concorrenti, e anche l'accoglienza da parte della critica fu buono, tanto che nel 1986 la Scorpio venne eletta Auto dell'anno. Questa la gamma motori della prima serie (la variante a gasolio da 92 CV fu introdotta nel 1989):

Benzina

  • 1.8 90 cv
  • 2.0 105 cv
  • 2.0i Kat 100 cv
  • 2.0i 115 cv
  • 2.0i Kat DOHC 120 cv
  • 2.4i Kat V6 131 cv
  • 2.8i V6 150 cv
  • 2.9i Kat V6 145 cv

Diesel

  • 2.5D 69 cv
  • 2.5TD 92 cv

Prima serie restyling: 1992-1994[modifica | modifica wikitesto]

La vettura venne aggiornata nel 1992 con alcuni lievi cambiamenti nella fanaleria anteriore e posteriore, nel disegno del cofano motore e del cruscotto. Venne ritirata dal mercato due anni dopo per lasciare spazio alla seconda serie. Tra le novità, la versione sovralimentata del motore diesel 2.5 VM da 115 cv, che decreterà l'uscita dal listino delle unità di derivazione Peugeot, ormai datate.

Motorizzazioni[modifica | modifica wikitesto]

Modello Disponibilità Motore Cilindrata
(cm³)
Potenza Coppia max
(Nm)
Emissioni CO2
(g/Km)
0–100 km/h
(secondi)
Velocità max
(Km/h)
Consumo medio
(Km/l)
1.8 dal debutto al 1988 Benzina 1796 65 Kw (88 Cv) 137 n.d 13.1 179 12.5
2.0 dal debutto al 1989 Benzina 1993 75 Kw (102 Cv) 154 n.d 11.5 188 12
2.0i dal debutto al 1989 Benzina 1993 83 Kw (113 Cv) 157 n.d 10.6 193 12
2.0 Twin Cam dal 1989 al 1992 Benzina 1998 79 Kw (107 Cv) 171 n.d 11.7 187 13.1
2.0i Twin Cam dal 1989 al 1994 Benzina 1998 87 Kw (118 Cv) 167 n.d 11.2 192 12.5
2.8i V6 dal debutto al 1987 Benzina 2792 108 Kw (147 Cv) 214 n.d 9.6 208 9.1
2.9i V6 cat. 4X4 dal 1990 al 1994 Benzina 2933 106 Kw (144 Cv) 227 n.d 9.7 201 8.8
2.9i V6 dal 1987 al 1990 Benzina 2933 107 Kw (145 Cv) 228 n.d 9 208 10
2.9i V6 24V cat. dal 1991 al 1994 Benzina 2935 143 Kw (194 Cv) 276 n.d 8.8 225 9.1
2.5 Turbodiesel PSA dal 1990 al 1992 Diesel 2499 68 Kw (92 Cv) 201 n.d 14 174 13
2.5 Turbodiesel dal 1993 al 1994 Diesel 2492 85 Kw (116 Cv) 270 n.d 11.4 195 14.3

[1]

Seconda serie: 1994-1999[modifica | modifica wikitesto]

Ford Scorpio II
Newscorpio.jpg
Descrizione generale
Versioni Berlina full-size
Anni di produzione dal 1994 al 1999
Dimensioni e pesi
Lunghezza 4825 mm
Larghezza 1760 mm
Altezza 1388 mm
Passo 2770 mm
Massa 1577 kg
Altro
Auto simili Citroen XM
Fiat Croma
Lancia K
Opel Omega
Peugeot 605
Renault Safrane
Rover 800
Ford Scorpio rear 20070518.jpg

La seconda serie fu prodotta solo nelle versioni tre volumi e station wagon, seguendo una filosofia estetica del tutto diversa. La carrozzeria abbastanza tradizionale, veniva risolta con un frontale e una coda apparentemente ispirati alle berline USA di quel periodo. Colpiva in particolare la zona anteriore con la grande calandra cromata e i fari tondeggianti, che nei mercati francofoni le valsero il soprannome di "grenouille triste" (rana triste). L'estetica lontana dai gusti dell'utenza europea e la mancanza della versione due volumi, protagonista nelle vendite della serie precedente, la relegarono ad un ruolo marginale del mercato, fin quando la produzione cessò nell'estate del 1998. Tuttavia, la vendita continuò per tutto l'anno successivo. La strategia Ford, con l'acquisizione del marchio Jaguar, prevedeva di coprire la fascia di mercato orfana della Scorpio con i modelli più accessibili del brand inglese.

Nel 1998, venne eseguito un leggero restyling che consistette in fanali anteriori più scuri, in modo tale da rendere il frontale meno appariscente, e in fanali posteriori più squadrati, in modo tale da rendere il posteriore meno tondeggiante. Nel 1999, molte altre marche automobilistiche ritirarono dal listino i loro veicoli d'alta gamma. Per esempio, Opel decise di non continuare a proporre la Omega e Honda ritirò la Legend. Nel frattempo anche la Rover 800 venne ritirata in favore della Rover 75. Le Case francesi proseguirono con la produzione delle proprie ammiraglie, il cui successo tuttavia arrise spesso solo sul mercato nazionale.

La nuova generazione della Ford Mondeo, con dimensioni maggiori, nuove motorizzazioni anche a 6 cilindri fino a 3 litri e 227 CV, dimensioni attorno ai 4,8 metri e finiture ben curate, di fatto sostituì la seconda serie della Scorpio alla quale non arrise il medesimo successo della prima generazione. Le motorizzazioni della seconda serie furono:

Benzina

  • 2.0 l 8v 115 cv
  • 2.0 l 16v 136 cv
  • 2.3 l 16v 143 cv
  • 2.9 l V6 12v 145 cv
  • 2.9 l V6 (Cosworth) 24v 204 cv

Diesel

  • 2.5 l TD 115 cv

I modelli che montavano il 2.9 cm³ in versione Cosworth, erano equipaggiati anche con cruise control, traction control e cambio automatico 4 rapporti.

Motorizzazioni[modifica | modifica wikitesto]

Modello Disponibilità Motore Cilindrata
(cm³)
Potenza Coppia max
(Nm)
Emissioni CO2
(g/Km)
0–100 km/h
(secondi)
Velocità max
(Km/h)
Consumo medio
(Km/l)
2.0i 16V cat. dal debutto al 1998 Benzina 1998 100 Kw (136 Cv) 175 n.d n.d 207 10.7
2.3i 16V cat. dal 1997 al 1999 Benzina 2295 107 Kw (145 Cv) 202 n.d 9.8 210 9.7
2.9i V6 24V cat. Cosworth dal debutto al 1999 Benzina 2935 152 Kw (207 Cv) 281 n.d 9 225 7.9
2.5 Turbodiesel cat. dal debutto al 1997 Diesel 2492 85 Kw (116 Cv) 270 n.d n.d 193 12
2.5 Turbodiesel dal 1997 al 1999 Diesel 2492 92 Kw (125 Cv) 293 n.d 11.1 198 10.7

[1]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b Ford Scorpio (1985-99), automoto.it. URL consultato il 12 luglio 2016.

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