Ford EcoSport

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Ford EcoSport
EcoSport.jpg
Descrizione generale
Costruttore Stati Uniti  Ford
Tipo principale Mini SUV
Produzione dal 2003
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4228 mm
Larghezza 1980 mm
Altezza 1679 mm
Passo 2490 mm
Massa dal 1210 al 1385 kg
Altro
Altre antenate Ford B-Max (in Europa)
Altre eredi Ford Escape (nel Messico)
Stessa famiglia Ford Fiesta
Ford Fusion
Mazda 2
Auto simili Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Fiat Palio Adventure
Note dati relativi alla prima serie
Ecosport.jpg

La Ford EcoSport è uno Sport Utility Vehicle compatto di segmento B, prodotto dalla casa automobilistica americana Ford a partire dal 2003 e di cui nel 2012 è stata presentata la seconda serie.

Prima serie (2003-2012)[modifica | modifica wikitesto]

La prima generazione della Ecosport è stata progettata dalla "USA Ford Truck Center Vehicle" e costruito solo in Brasile.

È fortemente ispirata alla Fusion venduta nell'Europa al suo posto, ma con caratteristiche stilistiche e sportive diverse per evitare l'accostamento alla più popolare versione europea. È stata prodotta dal 2003 al 2012 e venduta nei soli mercati dell'America Latina.

Tra i suoi concorrenti vi sono anche la Fiat Palio Weekend Adventure e la Volkswagen CrossFox.

Tutti i modelli sono a trazione anteriore con cambio manuale di serie, mentre il modello da 2,0 Lt può anche essere equipaggiata con un cambio automatico a quattro rapporti e trazione integrale permanente. In quest'ultimo caso, un sistema a comando elettronico consente al conducente di attivare il differenziale posteriore direttamente dal cruscotto.

Il frontale di una Ecosport dopo il restyling 2007

Da quando l'Ecosport è entrato in commercio, la vettura ha venduto bene, tanto da essere considerata tra i 10 veicoli più venduti in Brasile.

A un anno dal debutto brasiliano, cioè nel 2004, l'Ecosport sbarca anche nei mercati messicani dove verrà venduta sino al 2010.

Nel 2006 viene cancellato il motore di base a benzina, il 1.0 turbocompresso Zetec-Rocam da 95 CV.

Alla fine del 2007 è stato operato un restyling, che ha modificato la parte anteriore per allinearla ai moderni pick-up della Ford, così come già fatto sul modello brasiliano della Fiesta.

Modifiche minori arrivano al posteriore, dove cambiano i gruppi ottici, il portellone e in piccolissima parte, il paraurti.

Internamente arriva un nuovo cruscotto di maggior qualità.

Motorizzazioni prima serie[modifica | modifica wikitesto]

Al debutto era disponibile con quattro motorizzazioni a 4 cilindri in linea:

  • Zetec-Rocam 1000 cm³ 8V benzina sovralimentato, 95 CV (70 kW)
  • Zetec-Rocam 1600 cm³ 8V benzina / etanolo , 111 CV (82 kW)
  • Duratec 2000 cm³ benzina 16V 145 CV (107 kW), unico motore a essere potuto ordinare con la trazione integrale permanente e col cambio automatico)
  • Duratorq TDCi diesel 1400 cm³, 68 CV (50 kW), quest'ultimo di derivazione Ford-PSA e destinato solo all'esportazione)

Seconda serie (2012-)[modifica | modifica wikitesto]

Ecosport II serie al Salone di Parigi 2012

Presentata in anteprima al salone di Nuova Delhi all'inizio dell'anno, è entrata in produzione in Brasile nella seconda metà del 2012.

Dall'inizio del 2013 viene prodotta anche negli stabilimenti cinesi ed in seguito in quelli indiani.

È la prima EcoSport a essere importata in Europa, nell'America del Nord (dal 2017, negli Stati Uniti e nel Canada) nei paesi del Sud asiatico, anche e soprattutto in India e in Cina, entrambi paesi dove il SUV è prodotto.

Posteriore di una EcoSport II serie

In Europa in particolare, la nuova Ecosport è stata presentata in anteprima al Salone dell'automobile di Parigi nel 2012 e poi in via definitiva al Mobile World Congress 2013 di Barcellona. Il piccolo SUV, lanciato in Europa al cavallo tra il 2013 e il 2014 in seguito all'ondata dei piccoli SUV in diffusione sul mercato europeo (le varie Peugeot 2008, Renault Captur e Opel Mokka), viene importata dalla fabbrica Ford di Chennai, in India e (al debutto) adotta tre motorizzazioni, tutte a trazione anteriore: un 1.0 turbo a benzina Ecoboost da 125 CV, un 1.5 da 110 CV a benzina e un 1.5 TDCi da 90 CV a gasolio.

L'EcoSport ristilizzato per il mercato nordamericano

Nel 2015 la EcoSport europea, in seguito a vendite sottotono e critiche della stampa specializzata (prime fra tutto le plastiche di scarsa qualità degli interni, e la presenza della ruota di scorta posteriore) viene aggiornata, con lievi modifiche che modificano gli esterni, con nuovi fari anteriori e posteriori e con un nuovo portellone senza ruota di scorta (che rimane, comunque, optional), gli interni, grazie ad alcuni comandi rivisti, nuove sellerie e plastiche di migliore qualità, il comfort (nuove sospensioni e maggior uso di pannelli fonoassorbenti) e la dinamica di guida, con nuove sospensioni e tarature di servosterzo e ESP. Rivista anche la gamma di motori, tutte Euro 6 e che comprende i motori 1.0 Ecoboost da 125 e l'inedita versione da 140 CV e anche 1.5 Ti-VCT da 110 CV a benzina, oltre al nuovo 1.5 TDCi da 95 CV a gasolio.[1]

Al Salone dell'automobile di Los Angeles del 2016, invece, la EcoSport viene pesantemente aggiornata e, per l'occasione, fa il suo debutto in Nord America. Il nuovo modello è riconoscibile per un frontale inedito, più aggressivo, che presenta nuovi fari, griglia e paraurti, nuovi cerchi e alcune rifiniture di diverso disegno al posteriore, ma anche per un deciso svecchiamento degli interni, che presentano adesso una nuova plancia, con una nuova strumentazione, un nuovo sistema multimediale SYNC 3 da 8'' a forma di "tablet" ed un nuovo tunnel centrale. Inediti anche tessuti e finiture. Nel complesso, l'ambiente interno somiglia alla nuova Fiesta. I motori per il Nord America sono un 1.0 Ecoboost da 125 CV e un 2.0 abbinabile anche alla trazione integrale, entrambi disponibili con un cambio automatico a 6 rapporti.[2]Questo modello, con alcune leggere modifiche, viene venduto dal mese di luglio dell'anno successivo anche in Brasile, dove adotta due motorizzazioni a benzina: un 1.5 e un 2.0, entrambi disponibili anche con un inedito cambio automatico a 6 marce, di serie sul motore 2.0.

Motorizzazioni seconda serie (in Europa)[modifica | modifica wikitesto]

Modello Disponibilità Motore Cilindrata
(cm³)
Potenza Coppia max
(Nm)
Emissioni CO2
(g/Km)
0–100 km/h
(secondi)
Velocità max
(Km/h)
Consumo medio
(Km/l)
1.0 EcoBoost 125 CV dal debutto Benzina 999 92 Kw (125 Cv) 170 125 12.7 180 18
1.0 EcoBoost 140 CV dal 2015 Benzina 999 103 Kw (140 Cv) 170 125 12.7 180 18
1.5 110 CV dal 2014 Benzina 1499 82 Kw (110 Cv) 140 149 13.3 172 15.3
1.5 TDCi 90 CV dal debutto al 2015 Diesel 1498 66 Kw (90 Cv) 205 120 14 160 21.4
1.5 TDCi 95 CV dal 2015 Diesel 1498 69 Kw (95 Cv) 205 115 14 160 22.6

[3]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Ford EcoSport restyling, nuovo look per il SUV compatto, in Automoto.it. URL consultato l'11 luglio 2017.
  2. ^ Ford EcoSport, con il restyling arriva il 2.0, in OmniAuto.it. URL consultato l'11 luglio 2017.
  3. ^ EcoSport (2013->>), automoto.it. URL consultato il 13 luglio 2016.

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