Ford S-MAX
| Ford S-MAX | |
|---|---|
 |
|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ford |
| Tipo principale | Monovolume |
| Produzione | dal 2006 |
| Euro NCAP |  |
| Premio Auto dell'anno nel 2007 | |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.770 mm |
| Larghezza | 1.880 mm |
| Altezza | 1.660 mm |
| Massa | da 1.605 a 1.743 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Ford Galaxy seconda serie |
| Auto simili | Opel Zafira Renault Scénic SEAT Alhambra Volkswagen Sharan |
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La Ford S-MAX è una monovolume prodotta da luglio 2006 dalla Ford.
Il contesto[modifica | modifica wikitesto]
È una monovolume a 5 posti + 2 che si colloca tra la Ford Focus C-Max e la Ford Galaxy seconda serie. È caratterizzata da una linea molto sportiva, soprattutto nel frontale, che appare molto elegante e dinamico. Il suo apprezzamento da parte della critica è dimostrato dall'aggiudicazione del premio di Auto dell'anno per il 2007.
il cavallo di battaglia di quest'auto è il suo "FoldFlatSystem": il suo design permette alla seconda e terza fila di sedili di incastrarsi nel pavimento garantendo una maggiore capacità di carico.
La Ford S-Max ottenne 5 stelle e 36 punti ai crash test Euro NCAP effettuati nel 2006. La monovolume possiede l'Intelligent Protection System (IPS) e sistemi di protezione avanzati per il collo, cinture di sicurezza a tre punti, pre tensionatori ottimizzati, limitatori di carico, sistemi anti-affondamento, sterzo e pedaliera collassanti, oltre che ABS, EBD e ESP.
Motorizzazioni[modifica | modifica wikitesto]
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) |
Potenza | Coppia Massima (Nm) |
Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Ecoboost | dal debutto | Benzina | 1596 | 118 Kw (160 Cv) | 240 | 159 | 9.8 | 204 | 14.7 |
| 2.0 Ecoboost Powershift 203 | dal 2010 | Benzina | 1999 | 149 Kw (203 Cv) | 300 | 189 | 8.5 | 221 | 12.3 |
| 2.0 Ecoboost Powershift 240 | dal 2010 | Benzina | 1999 | 176 Kw (240 Cv) | 340 | 194 | 7.9 | 235 | 12.0 |
| 1.6 TDCi DPF | dal debutto | Diesel | 1560 | 85 Kw (115 Cv) | 270 | 139 | 12.2 | 180 | 19.2 |
| 2.0 TDCi DPF | dal debutto | Diesel | 1997 | 120 Kw (163 Cv) | 320 | 152 | 9.5 | 205 | 17.5 |
| 2.2 TDCi DPF | dal 2010 | Diesel | 2179 | 147 Kw (200 Cv) | 420 | 189 | 8.9 | 212 | 14.1 |
Affidabilità[modifica | modifica wikitesto]
Moltissimi utenti dell'auto equipaggiata dalla motorizzazione 1.8 TDCi da 125 cv, ora non più in commercio, hanno riscontrato un'immotivata scarica repentina della batteria; l'inconveniente fu rilevato in numero statisticamente significativo solamente sugli esemplari dotati del 1.8 TDCi nella versione da 125 cv. Nella gamma a gasolio, tale motorizzazione venne abbandonata lasciando solo le collaudate unità TDCi da 2.0 e 2.2 litri (dal 2010) e in seguito, dal 2012, venne inserita nella gamma la solida motorizzazione 1.6 TDCi 115 cv di derivazione Ford-PSA, già introdotta in occasione del lancio delle nuove serie di Focus e C-Max. Alcuni dei possessori del motore 1.8 TDCi da 125 cv affetto dal problema della scarica della batteria hanno partecipato alla trasmissione di Rai3 Mi manda Raitre del 28 settembre 2007[1]. La PR della Casa è stata vaga sull'effettiva soluzione del problema.
Nonostante in alcuni casi la vettura sia stata trattenuta con la consegna di un'auto sostitutiva, i clienti erano furenti.[2]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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