Record dell'ora

Il Record dell'ora è una disciplina del ciclismo in cui il ciclista percorre in un velodromo la maggiore distanza possibile nel corso di un'ora con partenza da fermo. Non si tratta, strettamente parlando, di una gara, in quanto non vi sono più corridori che gareggiano uno contro l'altro, ma soltanto un atleta che tenta di stabilire un nuovo primato.

Il regolamento prevede che la distanza percorsa venga stabilita rilevando il tempo alla conclusione del giro successivo dopo lo scattare del sessantesimo minuto di corsa.

La partenza avviene da fermo per cui generalmente l'avvio è piuttosto lento in quanto si usano bici da pista a scatto fisso. La scelta del rapporto è comunque un fattore molto importante in quanto deve essere quello ideale affinché il ciclista possa esprimersi al massimo delle sue potenzialità.

L'attuale primatista dell'ora è il ceco Ondrej Sosenka che ha fissato il record a 49,700 km nel luglio 2005.

Storia

La prova del record dell'ora fu ideata nel 1893 dal giornalista e ciclista francese Henri Desgrange, futuro patron e ideatore del Tour de France, che fu anche il primo ad affrontarla percorrendo 35,325 km. In seguito la prova acquistò sempre maggiore notorietà e vi si cimentarono molti dei più grandi ciclisti di ogni tempo.

Già alla fine del XIX secolo il record superò la barriera dei 40 chilometri arrivando alla vigilia della Prima guerra mondiale a 44,247 chilometri con Oscar Egg. Questo storico record durò quasi vent'anni, negli anni trenta il primato fu più volte superato con Giuseppe Olmo che nel 1935 oltrepassò la barriera dei 45 chilometri. Da ricordare il record stabilito nel 1933 da Francis Faure su una bicicletta reclinata che per primo superò quello stabilito da Egg con 45,055 km. L'anno dopo le reclinate furono escluse dalle competizioni ufficiali e il record di Faure invalidato.

Altro storico record fu quello di Fausto Coppi che in piena Seconda guerra mondiale, nel 1942, al Velodromo Vigorelli di Milano, fissò il primato a 45,798 chilometri. Pur migliorando il record precedente di soli 31 metri, il primato di Coppi durò ben 14 anni, e fu il francese Jacques Anquetil a infrangerlo. Tuttavia, in quello stesso anno, l'italiano Ercole Baldini riportò in Italia il record, pur essendo ancora dilettante.

Nel 1972 un altro grandissimo ciclista si cimentò in questa competizione stabilendo un altro record longevo, il belga Eddy Merckx, che sfiorò la barriera dei 50 chilometri, 49,431. Questa fu superata per la prima volta nel 1984 da Francesco Moser con l'utilizzo di una particolare bicicletta dotata di ruote lenticolari.

Il record di Moser fu battuto dopo 9 anni da Graeme Obree, sconosciuto dilettante scozzese che divenne famoso proprio con questa impresa. Questo riaccese l'interesse sul record dell'ora e nel giro di pochi anni vi fu un susseguirsi di record fra i migliori specialisti del tempo, da Miguel Indurain a Tony Rominger, fino a Chris Boardman, che nel 1996 fissò il record a 56,375 km.

Nel 2000, l'Unione Ciclistica Internazionale (UCI) decise di annullare i record ottenuti grazie a biciclette speciali, ovvero tutti i primati dal primo di Moser in poi, definendoli "Miglior prestazione umana sull'ora", tornando a considerare "Record dell'ora" quello di Merckx del 1972.

Fu così che Boardman, che stava per ritirarsi, decise nel 2000 di compiere un nuovo tentativo con una bicicletta tradizionale, riappropriandosi del record dell'ora ufficiale con 49,441 chilometri (solo 10 metri in più di Merckx). Questa prestazione fu poi battuta inaspettatamente nell'estate del 2005 dal poco conosciuto ceco Ondrej Sosenka, che ha portato il record agli attuali 49,700 km.

Tecnologia

Fino agli anni settanta i corridori che affrontavano la prova del record dell'ora utilizzavano normali biciclette da pista. Con il record di Eddy Merckx il record dell'ora iniziò a diventare anche un campo sul quale sperimentare nuovi ritrovati della ricerca tecnologica: per il campione belga il famoso costruttore Ernesto Colnago realizzò una bici superleggera dal peso di poco più di 5 chilogrammi, in cui persino le maglie della catena erano traforate per risparmiare qualche grammo in più.

In seguito si usarono i tentativi di record per sperimentare idee sempre più innovative: per Moser, nel 1984, fu costruita una bicicletta con le "ruote lenticolari", cioè a disco pieno invece che a raggi, usate in quell'occasione per la prima volta, e diversi altri accorgimenti tecnologici (questa bicicletta è esposta oggi nel Museo del ciclismo presso la Madonna del Ghisallo). Moser fu seguito anche da un'equipe medica che curò in modo speciale la sua preparazione fisica.

Addirittura clamorosa fu l'invenzione di Graeme Obree nel 1993: egli batté il record di Moser con una bicicletta di forma radicalmente diversa da quelle tradizionali, che gli permetteva di assumere una posizione "a uovo" particolarmente favorevole dal punto di vista aerodinamico. Obree ideò da solo questa bicicletta e la costruì con le sue mani, si dice utilizzando addirittura dei pezzi della lavatrice di casa sua. L'UCI omologò il suo record, ma dopo che anche Moser utilizzò una bicicletta di questo tipo per tentare di riprendersi il record (non vi riuscì, ma migliorò il suo primato di 10 anni prima), ne vietò l'ulteriore utilizzo.

I record successivi vennero stabiliti con biciclette di foggia più simile a quella tradizionale, ma sempre con innovative soluzioni tecnologiche, in particolare con manubri "da triathlon" di diversi tipi, che consentono al ciclista di tenere una posizione più distesa in modo da favorire la penetrazione aerodinamica. Anche questi manubri sono stati vietati dall'UCI nel 2000 per il record dell'ora, ma rimangono consentiti nelle corse a cronometro su strada.

Un altro campo di sperimentazione è stato l'utilizzo di velodromi in altura, dove l'aria rarefatta offre una resistenza minore che al livello del mare: tra gli anni settanta e ottanta diversi record vennero stabiliti a Città del Messico, a oltre 2000 metri di altitudine. La rarefazione dell'aria però ha anche un effetto negativo, poiché incide negativamente sulla respirazione del corridore: per questo motivo in seguito si è ritornato ad effettuare i tentativi di record in velodromi a livello del mare, come quello di Manchester.

Albo d'oro

Atleta	Distanza	Luogo	Data
Henri Desgrange	35,325 km	Parigi	11 maggio 1893
Jules Dubois	38,220 km	Parigi	31 ottobre 1894
Oscar Van Den Eynde	39,240 km	Parigi	30 luglio 1897
Willie Hamilton	40,781 km	Denver	3 luglio 1898
Lucien Petit-Breton	41,110 km	Parigi	24 agosto 1905
Marcel Berthet	41,520 km	Parigi	20 giugno 1907
Oscar Egg	42,122 km	Parigi	22 agosto 1912
Marcel Berthet	42,741 km	Parigi	1913
Oscar Egg	43,525 km	Parigi	1913
Marcel Berthet	43,775 km	Parigi	20 settembre 1913
Oscar Egg	44,247 km	Parigi	18 agosto 1914
Jan Van Hout	44,588 km	Roermond	25 agosto 1933
Maurice Richard	44,777 km	San Trond	28 settembre 1933
Giuseppe Olmo	45,090 km	Milano	31 ottobre 1935
Maurice Richard	45,325 km	Milano	14 ottobre 1936
Frans Slaats	45,485 km	Milano	29 settembre 1937
Maurice Archambaud	45,767 km	Milano	3 novembre 1937
Fausto Coppi	45,798 km	Milano	7 novembre 1942
Jacques Anquetil	46,159 km	Milano	29 giugno 1956
Ercole Baldini	46,394 km	Milano	19 settembre 1956
Roger Rivière	46,923 km	Milano	18 settembre 1957
Roger Rivière	47,347 km	Milano	23 settembre 1959
Ferdinand Bracke	48,093 km	Roma	30 ottobre 1967
Ole Ritter	48,653 km	Città del Messico	10 ottobre 1968
Eddy Merckx	49,431 km	Città del Messico	25 ottobre 1972
Francesco Moser	50,808 km	Città del Messico	19 gennaio 1984
Francesco Moser	51,151 km	Città del Messico	23 gennaio 1984
Graeme Obree	51,596 km		1993
Chris Boardman	52,270 km		1993
Graeme Obree	52,713 km		1994
Miguel Indurain	53 040 km		1994
Tony Rominger	53,832 km		1994
Tony Rominger	55,291 km		1994
Chris Boardman	56,375 km		1996
Chris Boardman	49,441 km	Manchester	27 ottobre 2000
Ondřej Sosenka	49,700 km	Mosca	19 luglio 2005

Collegamenti esterni

• Museo del ciclismo

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