Lancia Rally 037

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Lancia Rally 037
Descrizione generale
CostruttoreItalia (bandiera) Lancia
Tipo principaleCoupé
Produzionedal 1982 al 1983
Sostituisce laLancia Stratos
Sostituita daLancia Delta S4
Esemplari prodotti262[1]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza3890 mm
Larghezza1850 mm
Altezza1240 mm
Passo2445 mm
Massada 980 a 1170 kg
Altro
AssemblaggioStabilimento Lancia di Borgo San Paolo, Torino
ProgettoSergio Limone
StilePininfarina
Altre antenateFiat Abarth 030, Lancia Abarth SE037

La Lancia Rally 037 è un'autovettura sportiva costruita dalla casa automobilistica italiana Lancia, dal 1982 al 1983, nello stabilimento Lancia di Borgo San Paolo a Torino per partecipare al Campionato del mondo rally.

Il prototipo Lancia Abarth SE037

Sergio Limone fu il responsabile del progetto SE037 e fu Cesare Fiorio, il direttore sportivo Fiat, ad annunciare nel 1981 la nascita di un nuovo modello per il rally a causa dei cambiamenti nel regolamento.

Il progetto fu sostenuto da una collaborazione tra Lancia, Pininfarina, Dallara e Abarth, riprendendo l'evoluzione della Fiat 030 realizzata dalla Abarth nel 1974 e fu presentato al 59º Salone dell'automobile di Torino nel 1982.

In sostanza si trattava di una vettura progettata in Abarth, sulla base del telaio della Lancia Beta Montecarlo Turbo da pista prodotto da Dallara e carrozzato in Pininfarina. All'inizio del progetto non era ancora stato deciso quale marchio sarebbe stato assegnato alla vettura.

La versione stradale non riscosse particolare successo e neppure fu cercato, visto che per l'omologazione nel gruppo B erano necessari solamente 200 esemplari del modello.

Montava un quattro cilindri in linea da 1995 cm³ di cilindrata, 16 valvole e sovralimentato da un compressore volumetrico volumex che sviluppava, di serie, 205 CV capaci di spingere la 037 a oltre 220 km/h e di farle raggiungere i 100 km/h da ferma in meno di 7 secondi. Rispetto alla "Montecarlo" era anche montato longitudinalmente anziché trasversalmente (variazione fatta con cilindrata e sovralimentazione diversa anche sulla coeva Lancia LC1 da endurance)

La 037 aveva però il difficile compito di sostituire la gloriosa Fiat 131 Abarth Rally che aveva raccolto numerosi successi. Si decise di scartare il sistema di turbocompressore in virtù di un compressore volumetrico sviluppato dall'Abarth e si sviluppò un telaio estremamente semplice e munito di sospensioni a quadrilatero come per i modelli da pista anziché del tipo MacPherson come sulla 131. Per risparmiare tempo e sui costi si pensò di usare il telaio già esistente, la Lancia Beta Montecarlo, versione sportiva della vettura che aveva avuto un grande successo, anche negli USA dove era venduta come "Scorpion". Il telaio era stato realizzato presso Dallara, partendo dalla base della versione silhouette che disputava il mondiale marche.

La versione da gara colse numerose affermazioni in campo rallystico, tra cui il titolo mondiale del 1983. Fu l'ultima auto a 2 ruote motrici a vincere il mondiale rally e fu anche l'unica a prevalere sulle più avanzate auto a trazione integrale.

Costituì anche la base di sperimentazione per il propulsore Volumex + turbo della futura Lancia Delta S4 (Abarth SE038) con il prototipo denominato "Mazinga".[2]

Caratteristiche tecniche

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Caratteristiche tecniche - Lancia Rally 037 versione stradale
Configurazione
Carrozzeria: Berlinetta Posizione motore: centrale longitudinale Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3915 × 1850 × 1245 Diametro minimo sterzata:
Interasse: 2445 mm Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? mm Altezza minima da terra:
Masse / in ordine di marcia: 1.170 kg
Meccanica
Tipo motore: Abarth tipo 232ar4, 4 cilindri in linea, raffreddamento forzato con pompa e radiatore anteriore Cilindrata: (Alesaggio e corsa: 84  x 90 mm) totale 1.995 cm³
Distribuzione: Doppio albero a camme in testa comandato mediante cinghia Alimentazione: sovralimentazione Abarth Volumex con pressione tra 0,60 e 0,90 bar, carburatore doppio corpo Weber 40DCNVH 15/250
Prestazioni motore Potenza: 205 CV a 7000 rpm / Coppia: 23 kgm a 5000 rpm
Accensione: elettronica a scarica induttiva Marelli AEI 200 A Impianto elettrico:
Frizione: Monodisco a secco, diametro 230 mm con comando idraulico a pedale Cambio: tipo ZF Fiat-Abarth ad innesti frontali, cinque rapporti più retromarcia
Telaio
Corpo vettura Scocca portante in acciaio in posizione di cellula centrale e telaietti anteriori e posteriori
Sterzo a cremagliera, lubrificato e con ammortizzatore, differenziale autobloccante con due alberi di trasmissione muniti di giunti omocinetici
Sospensioni anteriori: A ruote indipendenti a quadrilatero, molle elicoidali, ammortizzatori a gas e barra stabilizzatrice / posteriori: A ruote indipendenti a quadrilatero, molle elicoidali con doppi ammortizzatori e senza barra
Pneumatici Pirelli P7 205/55 VR 16 gonfiati a due bar (Anteriori) - 225/50 VR 16 (Posteriori) / Cerchi: Cerchi Speedline componibili da 16" in lega leggera
Altro
Lubrificazione forzata a Carter secco
Carrozzeria in poliestere rinforzato con fibra di vetro

Versione da gara

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Lancia Rally 037
La Lancia 037 di Attilio Bettega e Maurizio Perissinot del 1983
Descrizione generale
CostruttoreItalia (bandiera)  Lancia
CategoriaCampionato del mondo rally
ClasseGruppo B
Produzione1982-1983
SquadraMartini Racing
SostituisceLancia Stratos HF
Sostituita daLancia 037 Evo
Descrizione tecnica
Meccanica
TelaioCellula centrale in acciaio con telai supplementari ant. e post.; Carrozzeria in vetroresina e fibra di carbonio
MotoreCentrale longitudinale, 1995 cc, 4 cilindri in linea sovralimentato con compressore volumetrico Abarth Volumex, 16 valvole
Trasmissionecambio manuale ad innesti frontali, trazione posteriore, frizione monodisco
Dimensioni e pesi
Lunghezza3890 mm
Larghezza1850 mm
Altezza1240 mm
Passo2445 mm
Peso963 kg
Altro
PneumaticiPirelli
AvversarieAudi Quattro, Opel Ascona 400
Risultati sportivi
DebuttoTour de Corse 1982
PilotiWalter Röhrl, Markku Alén, Henri Toivonen, Attilio Bettega, Adartico Vudafieri
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
13 5
Campionati costruttori1
Campionati piloti0
Note17 podi e 159 punti costruttori conquistati
Lancia Rally 037 EVO
Una Lancia 037 EVO Scuderia Grifone
Descrizione generale
CostruttoreItalia (bandiera)  Lancia
CategoriaCampionato del mondo rally
ClasseGruppo B
Produzione1984
SquadraMartini Racing
SostituisceLancia 037
Sostituita daLancia Delta S4
Descrizione tecnica
Altro
PneumaticiPirelli
AvversarieAudi Quattro, Opel Ascona 400
Risultati sportivi
DebuttoRally di Monte Carlo 1984
PilotiMarkku Alén, Henri Toivonen, Attilio Bettega
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
14 1
Campionati costruttori0
Campionati piloti0
Note12 podi e 144 punti costruttori conquistati
Lancia 037 Evo 2
  • Corpo vettura: coupé 2 porte, 2 posti (costruzione Pininfarina). Scocca portante (derivazione Beta Montecarlo) con telaietti anteriori e posteriori in acciaio
  • Carrozzeria: in resina poliestere rinforzato con fibra di vetro e autoestinguente
  • Peso: 960 kg a vuoto; circa 1020 kg in ordine di marcia (il peso a vuoto può variare di circa 15/20 kg a seconda degli allestimenti necessari per ogni singola gara)
  • Dimensioni: lunghezza 3890 mm, larghezza 1800 mm, altezza 1240 mm, passo 2440 mm, carreggiata anteriore 1508 mm, carreggiata posteriore 1490 mm
  • Motore: Abarth tipo 232ar4 in posizione centrale disposto longitudinalmente, 4 cilindri in linea
  • Cilindrata: 1995 cm³, evoluzione 2 '84 2111 cm³
  • Alesaggio e corsa: 84 mm x 90 mm, evoluzione 2 '84 85 mm x 93 mm
  • Coppia motrice massima: 30,5 kgm a 5000 rpm, seconda evoluzione 34 kgm a 5500 rpm
  • Potenza massima: 260 CV a 7500 rpm (fino al 1000 Laghi 1982); evoluzione 1 circa 275/280 CV a 8000 rpm (dal 1000 Laghi 1982); versione Montecarlo 1983 305/310 CV a 8000 rpm; evoluzione 2 1984 325/330 CV a 8000 rpm; l'ultima versione 1985 erogava 350 CV sempre a 8000 rpm (grazie all'utilizzo di un sistema d'iniezione per raffreddare il volumetrico).
  • Sovralimentazione: compressore volumetrico a lobi Roots Abarth tipo R10 (prima versione 1982) o Abarth tipo R18 (evoluzione 1 e successive) con pressione tra 0,60 e 0,90 bar, seconda evoluzione fino a 1 bar
  • Lubrificazione: forzata a carter secco, filtro olio sul circuito principale con radiatore, serbatoio olio da 8 kg
  • Trazione: sulle ruote posteriori
  • Alimentazione: prima versione 1982 ed evoluzione 1 1982: carburatore doppio corpo Weber 40DCNVH 15/250 - evoluzione1 1983 e successive: sistema di iniezione meccanica Bosch/Kugelfischer a ghigliottine
  • Distribuzione: doppio albero a camme in testa comandato mediante cinghia, quattro valvole per cilindro
  • Frizione: monodisco a secco VALEO con guarnizione in metalloceramica, diametro 230 mm con comando idraulico a pedale
  • Cambio: del tipo ZF modificato Abarth ad innesti frontali, cinque velocità più retromarcia
  • Differenziale: del tipo ZF autobloccante a lamelle al 40 o al 75% con due semialberi di trasmissione muniti di giunti omocinetici
  • Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti con due triangoli sovrapposti, molle elicoidali coassiali, ammortizzatori a gas Bilstein e barra antirollio
  • Sospensioni posteriori: identiche alle anteriori ma con doppi ammortizzatori a gas Bilstein e molle separate
  • Ruote: versione terra: Cerchi Speedline monoblocco da 6"x16" sull'anteriore e da 8"x16" al posteriore in lega leggera con pneumatici Pirelli M+S radiali anteriori 185/70-16 e post 205/60-16; versione asfalto: Speedline monoblocco da 8"x15" all'anteriore e componibili da 10"x16" al posteriore con pneumatici Pirelli P7 Corsa radiali 225/595-15 anteriori e 265/40-16 o 290/660-16 posteriori
  • Sterzo: a cremagliera con demoltiplicatore
  • Freni: A disco autoventilati sulle quattro ruote Brembo, pinze in lega leggera Brembo-Abarth a 4 pistoncini e doppio servofreno (su vetture fino a fine 1982); freno a mano idraulico sulle ruote posteriori
  • Raffreddamento: forzato con pompa e radiatore anteriore
  • Accensione: elettronica a scarica induttiva Magneti Marelli AEI 200 A
  1. ^ Lancia Rally 037: stradale o da competizione è una chicca da grande collezione, su ilsole24ore.com. URL consultato il 29 giugno 2024.
  2. ^ Lancia 037 - le foto dell'ultima due ruote motrici a vincere il mondiale Rally - Autosprint, in Autosprint, 19 febbraio 2020. URL consultato il 31 gennaio 2021.

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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