Yakovlev Yak-52
| Yakovlev Yak-52 | |
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 Lo Yak-52 è dotato di ottime caratteristiche acrobatiche.
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da addestramento basico |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Progettista |  OKB Yakovlev |
| Costruttore | Yakovlev IAv Bacau (oggi Aerostar) |
| Data primo volo | 1978 |
| Data entrata in servizio | 1979 |
| Utilizzatore principale | VVS |
| Esemplari | oltre 1 700 (in produzione) |
| Sviluppato dal | Yakovlev Yak-50 |
| Altre varianti | Yakovlev Yak-53 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,745 m |
| Apertura alare | 9,30 m |
| Altezza | 2,70 m |
| Superficie alare | 15,00 m² |
| Peso a vuoto | 1 035 kg |
| Peso max al decollo | 1 315 kg |
| Capacità combustibile | 100 L |
| Propulsione | |
| Motore | 1 radiale Vedeneyev M-14P a 9 cilindri |
| Potenza | 360 CV (265 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 270 km/h |
| Velocità di crociera | 230 km/h |
| Autonomia | 465 km 2 h 30 min |
| Tangenza | 6 000 m |
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i dati sono estratti da Уголок неба [1] |
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Lo Yakovlev Yak-52 (in cirillico Яковлев Як-52)[2] è un addestratore basico con capacità acrobatiche progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta. In seguito agli accordi commerciali stabiliti dal COMECON venne in seguito prodotto anche dall'azienda aeronautica romena IAv Bacau (diventata poi Aerostar).
Impiegato dal 1979 dalla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, al momento della sua dissoluzione venne incorporato in alcune aeronautiche militari delle nuove realtà geopolitiche rimanendo tuttora operativo.
Caratterizzato da un'impostazione classica, monomotore ad ala bassa, ha un abitacolo che può ospitare 2 posti in tandem.
Indice |
Utilizzatori[modifica]
- opera con 9 esemplari di Yak-52.
Romania
- opera con 15 esemplari di Yak-52.
Ungheria
- opera con 7 esemplari di Yak-52.
Vietnam
- opera con 36 esemplari di Yak-52.
Passati[modifica]
Velivoli comparabili[modifica]
Esemplari attualmente esistenti[modifica]
Essendo un modello di agevole manutenzione e di recente produzione molti sono ancora gli Yak-52 utilizzati sia dai reparti di addestramento militari di diverse nazioni mondiali che impiegati nell'aviazione generale civile da diporto ed addestramento.
Tra i vari esemplari presenti nelle collezioni museali si segnala lo Yak-52 con marche 35 è conservato al Museo dell'aviazione di Bucarest[3].
Tra i vari esemplari in condizioni di volo presenti in Italia vi è quello utilizzato dll'aeroclub di Casale Monferrato.
Note[modifica]
- ^ Яковлев Як-52 in Уголок неба.
- ^ Non gli venne mai assegnato un nome in codice NATO.
- ^ Braccini, Riccardo (novembre 2010). Il Museo dell'Aviazione di Bucarest. jp4 mensile di Aeronautica e Spazio (11): 83 (in ita).
Bibliografia[modifica]
- Riccardo Niccoli - "Aerei" - De Agostini, Novara 2000. ISBN 88-415-5605-6.
- "Aerei di tutto il mondo - civili e militari" - De Agostini, Novara 2001. ISBN 88-415-9655-4.
Voci correlate[modifica]
Altri progetti[modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Yakovlev Yak-52
Collegamenti esterni[modifica]
- (EN) Yak-52 in A.S.Yakovlev design bureau. http://www.yak.ru/ENG/. URL consultato in data 4 gennaio 2010.
- Maksim Starostin. (EN) Yakovlev Yak-52; 1974 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato in data 4 gennaio 2010.
- (RU) Яковлев Як-52 in Уголок неба. http://www.airwar.ru. URL consultato in data 4 gennaio 2010.
