Suzuki XF 650 Freewind

Suzuki XF 650 Freewind
Costruttore	Suzuki
Tipo	Enduro
Produzione	dal 1997 al 2002
Sostituisce la	Suzuki DR 650
Sostituita da	Suzuki DL 650 V-Strom
Modelli simili	BMW F650, Bimota DB3, Aprilia Pegaso
	Manuale

La Suzuki XF 650 Freewind, o chiamata anche Freewind XF650^[1], è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica giapponese Suzuki dal 1997 al 2002.

Descrizione e contesto[modifica | modifica wikitesto]

Presentata alla fine del 1996,^[2] la moto utilizza un motore a quattro tempi monocilindrico raffreddato ad aria/olio disponibile nell'unica cilindrata di 644 cm³. Il motore è alimentato da carburatori Mikuni BSR32 Ø 32 coadiuvato da un sistema ad accensione elettronica a transistor con 2 candele "twin spark", avente distribuzione SOHC con 4 valvole per cilindro azionati da catena e dotato di contralbero di equilibratura con lubrificazione a carter umido.

La trasmissione primaria avviene tramite ingranaggi e una frizione multidisco a bagno d'olio ad azionamento meccanico, coadiuvato da un cambio a cinque marce. La potenza viene trasmessa alla ruota posteriore tramite catena.

Il telaio è del tipo a doppia culla in acciaio a sezione quadrata. La forcella telescopica anteriore ha un'escursione di 170 mm. La sospensione posteriore è costituita da un forcellone in profilati d'acciaio con escursione di 167 mm.

Il quadro strumenti è costituito da un display digitale multifunzione che riporta il tachimetro, contagiri con grafico a barre e l'indicatore del carburante.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Suzuki XF 650 Freewind

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2205 × 865 × 1230 mm
Altezze	Sella: 830 mm
Interasse: 1465 mm		Massa a vuoto:		Serbatoio: 18,5 litri
Meccanica
Tipo motore: 4 tempi, momocilindrico in linea				Raffreddamento: raffreddamento ad aria-olio
Cilindrata	644 cm³ (Alesaggio 100 × Corsa 82 mm)
Distribuzione: SOHC a 4 valvole			Alimentazione: carburatori
Potenza:		Coppia:		Rapporto di compressione: 9,5:1
Frizione: multidisco a bagno d’olio			Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)
Trasmissione	a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	in acciaio a doppia culla
Sospensioni	Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone
Freni	Anteriore: freno a disco singolo da Ø 300 mm con pinza a doppio pistoncino / Posteriore: freno a disco singolo da Ø 240 mm a singolo pistoncino
Pneumatici	100/90 19 57H; 130/80 R17 65H
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}