Nissan 300ZX

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Nissan 300ZX
87-89 Nissan 300ZX.jpg
Nissan 300ZX modello 1987-89
Descrizione generale
Costruttore bandiera  Nissan Motor Co.
Tipo principale Coupé
Produzione dal 1983 al 2000
Sostituisce la Datsun 240Z
Sostituita da Nissan 350Z
Esemplari prodotti 494.070
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4460 mm
Larghezza 1820 mm
Altezza 1250 mm
Passo 2320 mm
Massa 1510 kg
300ZX.jpg
Seconda versione della 300ZX

La Nissan 300ZX, conosciuta anche come la Nissan Fairlady Z, è una vettura sportiva che è stata prodotta da Nissan. Essa comprende la terza e la quarta generazione di Z-car line-up, rispettivamente, date le denominazioni dei telai Z31 (1983-1989) e Z32 (1990-2000). Denominazioni simili, quindi, ma che contraddistingono due vetture totalmente differenti. [1]

Il nome, 300ZX, segue la convenzione numerica avviata con la 240Z e presentata dal Yutaka Katayama, una volta presidente della Nissan Motors Stati Uniti d'America. La "X" è stata aggiunta al nome del modello del suo predecessore, che significa "di lusso". Il nome è stato utilizzato nella maggior parte dei mercati con poche eccezioni, compreso il mercato giapponese, dove è stata venduta come un "Fairlady Z".

La Z31 e Z32 utilizzano un 3.0 litri, V6 aspirato o single-turbo (z31) o twin turbo(Z32). Sebbene entrambi i motori siano dalla stessa serie VG e abbiano la stessa cilindrata, la potenza della Z32's VG30DE e VG 30DETT è superiore al Z31. Il VG30DE ha anche un doppio asse a camme in testa e fasatura variabile sull'aspirazione, mentre la vecchia VG30 ha un unico asse a camme in testa. La Z32 aspirata ha 222 cv (166 kW) e 198 lb ft (268 N·m) di coppia rispetto alla Z31 con 160-165 cv e 174 lb ft (236 N·m) di coppia. Allo stesso modo, il Twin-Turbo Z32 ha 283 cv (220 kW) e 283 lb ft (384 N·m) di coppia rispetto al singolo turbo Z31, che ha 200-205 cv e 227 lb ft (308 N·m). La Z32 twin turbo ha anche un doppio intercooler a differenza della z31 turbo.

Z31: Il telaio è stato concepito dopo il precedente Z-car, la Nissan 280ZX, e ha avuto due edizioni speciali basate su di esso. Il 50 ° Anniversario Edizione incentrato sul lusso, per celebrare i 50 anni della società nel 1984, e la speciale Shiro, uscita 4 anni più tardi, che vantava aggiornamenti orientati alle prestrazioni. Il telaio e lo [2] [3] styling sarebbero stati completamente riprogettati con il rilascio della Z32, vettura completamente nuova, che tende verso le curve sottili e con una più efficiente aerodinamica. Il nuovo telaio caratterizzato anche dalle ruote sterzanti posteriori a comando idraulico chiamato HICAS (modificata nel 1994 con attuatori elettrici chiamato SuperHICAS), è nella "top-of-the-line" modelli. Anche se non si tratta di una edizione speciale, fu designato nel 1996 il Nissan finale 300 unità americane con il Commemorative Edition. La produzione della Z32 è cessata al di fuori del mercato domestico nel 1997, e in Giappone ha continuato fino ad agosto 2000 [4].

Fedele alla sua eredità, la 300ZX ha avuto notevoli vittorie, tra cui la serie 1986 Trans Am e la 1994 24 Ore di Daytona. Tuttavia, per politica e contestazioni di altre case di auto sportive, una controversa vittoria di classe GTS-1 alla 24 Ore di Le mans stesso anno [5] ha indotto l'International Motor Sports Association a dichiarare il motore twin turbo illegale per la futura concorrenza. [6] Il 300ZX anche il E / BMS terrà il record di velocità di 419,84 km / h (260,87 mph) dal 1991 Bonneville Speed Trial [7].

Nel corso della sua vita, la 300ZX è stata lodata dalla critica. Auto e Driver l'ha messa tra le dieci migliori auto per 7 anni consecutivi e Motor Trend ha rilasciato il 1990 Import Car of the Year.

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