Nissan GT-R
| Nissan GT-R | |
|---|---|
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|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Nissan Motor Co. |
| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 2007 |
| Sostituisce la | Nissan Skyline GT-R |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.660 mm |
| Larghezza | 1.900 mm |
| Altezza | 1.370 mm |
| Massa | 1.740 kg |
| Altro | |
| Progetto | Kazutoshi Mizuno |
| Auto simili | Porsche 997 |
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La Nissan GT-R è una vettura coupé sportiva progettata da Nissan Motor, erede della Skyline GT-R (R34).
Nel 2001 Nissan iniziò lo sviluppo della nuova generazione di GT-R presentando a Tokio il primo concept di quella che sarebbe stata la futura auto, giapponese di serie, più potente mai costruita. Nel 2005 viene esposto il secondo prototipo, e 2 anni dopo presentata la versione pronta alla commercializzazione.
La nuova GT-R è un'automobile concettualmente diversa dalle precedenti versioni, esse infatti erano delle versioni "più spinte" di normali berline, questa invece è frutto di un progetto ben definito mirato alla costruzione di una vera supercar. Tale intenzione è espressa anche attraverso l'abbandono del nome Skyline a favore della sola sigla GT-R.
Indice |
Tecnica [modifica]
Motore [modifica]
La vettura è spinta da un motore V6, montato in posizione anteriore longitudinale, il monoblocco e le testate sono realizzate in alluminio, ha una cilindrata di 3.799 cm³, dispone di accorgimenti quali il rivestimento al plasma dei cilindri, la distribuzione è a 4 valvole per cilindro azionate da doppio albero a camme per bancata, è sovralimentato da 2 turbocompressori IHI, eroga una potenza massima di 480 CV (358 kW) a 6.400 giri/min e dispone di una coppia massima di 588 Nm costante tra i 3.200 e i 5.200 giri/min.
Trasmissione [modifica]
La trasmissione è integrale, del tipo transaxle: doppia frizione, scatola del ripartitore, riduttore finale, differenziale a slittamento limitato sono stati posizionati nella parte posteriore della vettura, in modo da poter bilanciare il peso del motore anteriore e garantire una ripartizione dei pesi 53-47%. Si tratta della prima auto al mondo a utilizzare un sistema transaxle con un cambio a doppia frizione.
Il sistema permette di distribuire dinamicamente la potenza da una distribuzione 50-50% tra i due assi all'intera trazione posteriore. Il cambio a 6 rapporti, si aziona attraverso leve poste sul retro del volante, ma può funzionare anche in automatico, permette cambiate velocissime, in soli 200 millisecondi.
Telaio e aerodinamica [modifica]
Il telaio viene costruito con materiali resistenti e leggeri quali l'alluminio e l'acciaio rinforzato, questo ha permesso di contenere il peso della vettura a 1740 kg[1].
Tutti questi fattori, uniti ad una buona aerodinamica, con un Cx di 0,27, permettono alla nuova GTR di raggiungere la velocità di 310 km/h e di raggiungere da fermo i 100 km/h in meno di 3,5 secondi.
Le doti dinamiche di questa vettura sono state dimostrate anche dalle prove sul circuito del Nurburgring Nordschleife che è stato percorso con il tempo di 7:26.707, uno dei migliori tempi di percorrenza tra le vetture omologate per uso stradale.
Computer di bordo [modifica]
Una menzione speciale va al computer di bordo che presenta un ampio schermo, chiamato Multi Function Display. La grafica è stata curata dalla Polyphony Digital, la stessa creatrice della saga Gran Turismo. Si possono visualizzare 11 schermate, 4 impostabili dal conducente. Si può scegliere tra:
- Temperatura dell'acqua di raffreddamento
- Temperatura e pressione dell'olio motore
- Temperatura e pressione dell'olio del differenziale e del cambio
- Turbo Boost
- Velocità
- Consumi e autonomia
- Flusso del carburante
- Consumi istantanei
- Coppia anteriore
- Risposta dell'acceleratore
- Freni e sterzo
- Forza G in curva
- Forza G in accelerazione e frenata
- Cronometro
- Orologio
- Navigatore satellitare
Versioni [modifica]
Nissan GT-R SpecV [modifica]
Nel 2009 è stata presentata la GT-R SpecV, versione migliorata della Nissan GT-R.
La SpecV pesa 60 kg in meno della GT-R standard, la potenza resta invariata, azionando il tasto di overboost sul volante aumenta la coppia di 21 Nm, arrivando così ad un massimo di 609 Nm fra i 3.500 e i 5.200 giri/min. Il nuovo equipaggiamento comprende anche nuovi sedili da corsa Recaro in fibra di carbonio, due nuovi terminali di scarico doppi in titanio, nuovi freni Brembo in carbonceramica con nuove pinze speciali in argento per disperdere meglio il calore.
Le sospensioni sono dotate di ammortizzatori Bilstein più rigidi fatti su misura, che però non possono essere regolati dall'abitacolo nelle modalità morbida, media e dura. I cerchi in lega sono firmati Nismo e sul fronte aerodinamico troviamo un nuovo splitter anteriore in fibra di carbonio con prese d'aria per i freni[2].
Nissan GT-R 2011 [modifica]
Nell'ottobre del 2010 è stata presentata la GT-R 2011, versione migliorata della Nissan GT-R.
Viene dichiarato che la GT-R 2011 pesa 3 kg in meno nella parte non sospesa rispetto alla versione standard, può contare su 550 CV a 6000 giri/min, arrivando ad un massimo di 630 Nm attorno ai 6000 giri/min. Si parla di un miglioramento di qualità, prestazioni e consumi. Le sospensioni modificate conferiscono maggior aderenza in curva grazie al miglioramento dell'angolo di convergenza e l'abbassamento del centro di rollio. Nuovi cerchioni a 10 razze che offrono una maggiore rigidezza e un perfetto contatto dello pneumatico con la strada. Presentati due modelli, la versione Premium Edition e la versione Black Edition. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 2,8 secondi. In più in Giappone e in Inghilterra è presente il "Track Pack" con sospensioni ribassate, condotti di aspirazione specifici per freni anteriori e posteriori, spoiler anteriore in carbonio e cerchi in alluminio forgiato derivati dalla Spec-V, in più è stata rinforzata la paratia fra motore e abitacolo, sono stati spostati alcuni sensori di accelerazione di ESP e controllo trazione e adotatte molle più dure per le sospensioni anteriori. [3].
Nissan GT-R 2013 [modifica]
Questa versione dispone di ulteriori aggiornamenti e affinamenti tecnici: dei nuovi iniettori, un turbocompressore con una diversa valvola wastegate, una coppa dell'olio di differente conformazione, rivista la geometria delle sospensioni con modifiche agli ammortizzatori, alle molle e alla barra anti-rollio e gruppo trasmissione rivisto ed evoluto. Tali interventi hanno migliorato la stabilità e l'accelerazione, resta invariata la potenza del motore, 550 CV, ma l'erogazione è migliore, lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 2,7 secondi. La GT-R 2013 ha girato sul circuito del Nurburgring Nordschleife con il tempo di 7:19.10, le migliorie apportate alla vettura giapponese sono state fatte basandosi sui dati raccolti proprio sul Nurburgring, sia nel corso della 24 ore del 2012, gara in cui partecipavano 2 esemplari di preserie della GT-R model-year 2013.
Specifiche tecniche [modifica]
| Modello | GT-R | GT-R V-Spec | GTR 2011 |
|---|---|---|---|
| Configurazione del motore | Motore V6 bi-turbo | ||
| Cilindrata | 3.799 cm³ | ||
| Potenza massima | 480 CV @ 6.400 giri/min | 550 CV @ 6400 giri/min | |
| Coppia massima | 588 Nm @ 3.200 giri/min | 609 Nm @ 3.200-5.200 giri/min | 632 Nm @ 3200 giri/min |
| Trazione | Integrale | ||
| Cambio | Sequenziale 6 marce | ||
| Peso | 1740 kg | 1680 kg | 1740 kg |
| Freni | Freno a disco Brembo baffati e ventilati | Freno a disco Brembo baffati e ventilati in carbonceramica | Impianto frentante Brembo a 4 dischi |
| 0-100 km/h | 3,5 secondi | 3,5 secondi | 2,8 secondi |
| Velocità massima | 315 km/h | 315 km/h | 315 km/h |
| Accelerazione laterale (61 m di skidpad) |
Non dichiarata | Non dichiarata | Non dichiarata |
La GT-R nelle competizioni [modifica]
Super GT [modifica]
Una versione elaborata dalla Nismo della GTR ha sostituito la Nissan 350Z nel campionato Super GT in classe GT500 a partire dal 2008.[4]
Tale vettura, per esigenze del regolamento tecnico, dispone di un propulsore V8 di 4,5 litri di cilindrata aspirato denominato "VK45DE" al posto dell'originale motore V6 biturbo "VR38DETT" ed è dotata di cambio sequenziale a 6 marce.[5][6]
La vettura, prima di competere, è stata testata sul circuito di Suzuka e sul Fuji Speedway[7][8]. Sempre sul circuito di Suzuka le Nissan hanno vinto la gara di apertura della stagione 2008..[9]
A causa delle loro prestazioni superiori ai rivali, le Nissan GTR sono incorse in numerosi correttivi regolamentari che consistevano nell'aggiunta di peso alla vetture[10]. Nonostante ciò, le GTR di 4 diversi team hanno conquistato 8 gare su 9. Il campionato è stato vinto dalla GTR del team Xanavi Nismo pilotata da Satoshi Motoyama e Benoit Treluyer.
Nel 2009 sono state conquistate altre 4 vittorie. Nel 2010 il motore è stato sostituito con un 3,4 litri VRH34A.[11]
FIA GT-1 [modifica]
Nel 2010 la Nissan ha annunciato la partecipazione al campionato FIA GT1 con 4 GT-R appositamente preparate dal proprio reparto sportivo NISMO. Tali vetture sono state affidate alla scuderia inglese Sumo Power GT e all'elvetica Swiss Racing Team.
Questa vettura di classe GT1 monta un propulsore V8 siglato "VK56DE" di 5.552 cm³, il quale eroga una potenza di 600 CV e una coppia di 650 Nm. La carrozzeria è stata modificata con l'aggiunta di nuove prese e sfoghi d'aria oltre che con un nuovo alettone posteriore ingrandito. Il cambio è a sei marce abbinato ad una frizione a triplo disco in carbonio, materiale con il quale sono realizzati anche i freni a disco a sei pisctoncini. Gli pneumatici montati sono della misura 13.0J X 18 e 31/71-18. In tutto, la vettura raggiunge il peso di 1.250 kg[12].
La Nissan GT-R nei media [modifica]
- In ambito televisivo,in Top Gear la Nissan GT-R ha dato prova di girare sul circuito di prova in 1:19.7 facendo segnare lo stesso tempo ottenuto dalla Ferrari 430 Scuderia, inferiore a quello stabilito da altre supercar come Porsche Carrera GT e Lamborghini Murciélago LP 640.
- In ambito videoludico, in Need for Speed: ProStreet appare un prototipo della GT-R, con il nome di Nissan GT-R Proto, mentre nel capitolo successivo, Need for Speed: Undercover appare la versione definitiva della GT-R con il nome di Nissan GT-R (R35),la quale è presente anche nel gioco Need for Speed: Shift e Shift 2 Unleashed.Compare inoltre in Gran Turismo 4, Gran Turismo 5 Prologue, Gran Turismo 5, Gran Turismo: Mobile, Forza Motorsport 3 ,Forza Motorsport 4 e Driver: San Francisco.
- In ambito giornalistico, nel giugno 2011 l'eurodeputato della Lega Francesco Speroni ha dichiarato di aver toccato i 316 km/h a bordo di una Nissan GT-R su di un'autostrada tedesca. A prova di ciò lo ha immortalato con un video postato su YouTube.[13]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Nissan GT-R
Note [modifica]
- ^ Prova su Quattroruote
- ^ (EN) Articolo di omniauto.it
- ^ Articolo di omniauto
- ^ (JA) 「NISSAN GT-R」が SUPER GT に参戦. Nissan Motorsports
- ^ Racecar Engineering 2010 Vol.20 No.8, p. 14-20.
- ^ Autocar - Meet the V8 Nissan GT-R
- ^ NAGTROC gallery - Super GT GT-R
- ^ http://www.gtr-world.net/photogallery/racecars/gtr-production-race-car.html (Japanese) Google translation
- ^ Super GT 2008 Round 1 Suzuka Race Review
- ^ Super GT 2008 Fuji Official Test
- ^ NISSAN MOTORSPORTS | 2010 Press Release
- ^ Nissan GT-R GT1
- ^ [http://www.unita.it/italia/speedy-gonzales-speroni-br-oltre-i-316-km-h-e-la-decenza-1.308366 "Speedy Gonzales" Speroni Oltre i 316 km/h e la decenza]. URL consultato in data 30 giugno 2011.
Collegamenti esterni [modifica]
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