Nissan GT-R
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Costruttore: Nissan Motor Co.
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Altre caratteristiche
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La Nissan GT-R è una vettura coupé sportiva progettata da Nissan Motor, erede della Skyline GT-R (R34).
Nel 2001 Nissan iniziò lo sviluppo della nuova generazione di GT-R presentando a Tokio il primo concept di quella che sarebbe stata la futura auto, giapponese di serie, più potente mai costruita. Nel 2005 viene esposto il secondo prototipo, e 2 anni dopo presentata la versione pronta alla commercializzazione.
La nuova GT-R è un'automobile concettualmente diversa dalle precedenti versioni, esse infatti erano delle versioni "più spinte" di normali berline, questa invece è frutto di un progetto ben definito mirato alla costruzione di una vera supercar. Tale intenzione è espressa anche attraverso l'abbandono del nome Skyline a favore della sola sigla GT-R.
Indice |
[modifica] Tecnica
[modifica] Motore
La vettura è spinta da un motore V6, montato in posizione anteriore longitudinale, il monoblocco e le testate sono realizzate in alluminio, ha una cilindrata di 3.799 cm³, dispone di accorgimenti quali il rivestimento al plasma dei cilindri, la distribuzione è a 4 valvole per cilindro azionate da doppio albero a camme per bancata, è sovralimentato da 2 turbocompressori IHI, eroga una potenza massima di 480 CV (358 kW) a 6.400 giri/min e dispone di una coppia massima di 588 Nm costante tra i 3.200 e i 5.200 giri/min.
[modifica] Trasmissione
La trasmissione è integrale, del tipo transaxle: doppia frizione, scatola del ripartitore, riduttore finale, differenziale a slittamento limitato sono stati posizionati nella parte posteriore della vettura, in modo da poter bilanciare il peso del motore anteriore e garantire una ripartizione dei pesi 53-47%. Si tratta della prima auto al mondo a utilizzare un sistema transaxle con un cambio a doppia frizione.
Il sistema permette di distribuire dinamicamente la potenza da una distribuzione 50-50% tra i due assi all'intera trazione posteriore. Il cambio a 6 rapporti, si aziona attraverso leve poste sul retro del volante, ma può funzionare anche in automatico, permette cambiate velocissime, in soli 200 millisecondi.
[modifica] Telaio e aerodinamica
Il telaio viene costruito con materiali resistenti e leggeri quali l'alluminio e l'acciaio rinforzato, questo ha permesso di contenere il peso della vettura a 1740 kg[1].
Tutti questi fattori, uniti ad un'ottima aerodinamica, con un Cx di 0,27, permettono alla nuova GTR di raggiungere la velocità di 310 km/h e di raggiungere da fermo i 100 km/h in meno di 3,5 secondi.
Le doti dinamiche di questa vettura sono state dimostrate anche dalle prove sul circuito del Nurburgring Nordschleife che è stato percorso con il tempo di 7:26.707, uno dei migliori tempi di percorrenza tra le vetture omologate per uso stradale.
[modifica] Computer di bordo
Una menzione speciale va al computer di bordo che presenta un ampio schermo, chiamato Multi Function Display. La grafica è stata curata dalla Polyphony Digital, la stessa creatrice della saga Gran Turismo. Si possono visualizzare 11 schermate, 4 impostabili dal conducente. Si può scegliere tra:
- Temperatura dell'acqua di raffreddamento
- Temperatura e pressione dell'olio motore
- Temperatura e pressione dell'olio del differenziale e del cambio
- Turbo Boost
- Velocità
- Consumi e autonomia
- Flusso del carburante
- Consumi istantanei
- Coppia anteriore
- Risposta dell'acceleratore
- Freni e sterzo
- Forza G in curva
- Forza G in accelerazione e frenata
- Cronometro
- Orologio
- Navigatore satellitare
[modifica] Nissan GT-R SpecV
Nel 2009 è stata presentata la GT-R SpecV, versione migliorata della Nissan GT-R.
La SpecV pesa 60 kg in meno della GT-R standard, la potenza resta invariata, azionando il tasto di overboost sul volante aumenta la coppia di 21 Nm, arrivando così ad un massimo di 609 Nm fra i 3.500 e i 5.200 giri/min. Il nuovo equipaggiamento comprende anche nuovi sedili da corsa Recaro in fibra di carbonio, due nuovi terminali di scarico doppi in titanio, nuovi freni Brembo in carbonceramica con nuove pinze speciali in argento per disperdere meglio il calore.
Le sospensioni sono dotate di ammortizzatori Bilstein più rigidi fatti su misura, che però non possono essere regolati dall'abitacolo nelle modalità morbida, media e dura. I cerchi in lega sono firmati Nismo e sul fronte aerodinamico troviamo un nuovo splitter anteriore in fibra di carbonio con prese d'aria per i freni[2].
[modifica] Nissan GT-R 2011
Nell'ottobre del 2010 è stata presentata la GT-R 2011, versione migliorata della Nissan GT-R.
Viene dichiarato che la GT-R 2011 pesa 3 kg in meno nella parte non sospesa rispetto alla versione standard, può contare su 530 Cv a 6000 giri/min, arrivando ad un massimo di 612 Nm attorno ai 6000 giri/min (poi modificati a 550 Cv e 630 Nm). Si parla di un miglioramento di qualità, prestazioni e consumi. Le sospensioni modificate conferiscono maggior aderenza in curva grazie al miglioramento dell'angolo di convergenza e l'abbassamento del centro di rollio. Nuovi cerchioni a 10 razze che offrono una maggiore rigidezza e un perfetto contatto dello pneumatico con la strada. Presentati due modelli, la versione Premium Edition e la versione Black Edition, con costi ovviamente differenti.[3]. La differenza sta negli interni pregiati che nella prima sono optional.
[modifica] Specifiche tecniche
| Modello | GT-R | GT-R V-Spec |
|---|---|---|
| Configurazione del motore | Motore V6 bi-turbo | |
| Cilindrata | 3.799 cc | |
| Potenza massima | 480 Cv @ 6.400 giri/min | |
| Coppia massima | 588 Nm @ 3.200 giri/min | 609 Nm @ 3.200-5.200 giri/min |
| Trazione | Integrale | |
| Cambio | Sequenziale 6 marce | |
| Peso | 1740 kg | 1680 kg |
| Freni | Freno a disco Brembo baffati e ventilati | Freno a disco Brembo baffati e ventilati in carbonceramica |
| 0-100 km/h | 3,5 secondi | 3,5 secondi |
| Velocità massima | 314 km/h | 330 km/h |
| Accelerazione laterale (61 m di skidpad) |
Non dichiarata | Non dichiarata |
[modifica] Super GT
Una versione elaborata dalla Nismo della GTR ha sostituito la Nissan 350Z nel campionato Super GT in classe GT500 a partire dal 2008.[4]
Tale vettura ha un propulsore 5,4 litri aspirato VK45DE al posto del V8 twin turbo V6 VR38DETT ed è dotata di cambio sequenziale a 6 marce.[5][6]
La vettura, prima di competere, è stata testata sul circuito di Suzuka e sul Fuji Speedway[7][8]. Sempre sul circuito di Suzuka le Nissan hanno vinto la gara di apertura della stagione 2008..[9]
A causa delle loro elevate prestazioni, le Nissan GTR sono incorse in numerose penalità che consistevano nell'aggiunta di peso alla vettura[10]. Nonostante ciò, le GTR di 4 diversi team hanno conquistato 8 gare su 9. Il campionato è stato vinto dalla GTR del team Xanavi Nismo pilotata da Satoshi Motoyama e Benoit Treluyer.
Nel 2009 sono state conquistate altre 4 vittorie. Nel 2010 il motore è stato sostituito con un 3.4 litri VRH34A.[11]
[modifica] La Nissan GT-R nei media
Nel programma televisivo Top Gear la Nissan GT-R ha dato prova di girare sul circuito di prova in 1:19.7 facendo segnare lo stesso tempo ottenuto dalla Ferrari 430 Scuderia, inferiore a quello stabilito da altre supercar come Porsche Carrera GT e Lamborghini Murciélago LP 640.
Nel videogioco Need for Speed: ProStreet appare un prototipo della GT-R, con il nome di Nissan GT-R Proto, mentre nel capitolo successivo, Need for Speed: Undercover appare la versione definitiva della GT-R con il nome di Nissan GT-R (R35), è presente anche nel gioco Need for Speed: Shift e Shift 2 Unleashed. La Nissan GT-R appare come prototipo nel videogioco Gran Turismo 4 e anche in veste definitiva in Gran Turismo 5 Prologue, Gran Turismo 5 e Gran Turismo: Mobile. Inoltre in Gran Turismo 5 Prologue appare nella cover del videogioco.
Nel videogioco Gran Turismo 5 per Playstation 3 sono presenti molti modelli diversi di GT-R, sia da strada che da corsa; La più potente in assoluto è la GT-R TC, scaricabile tramite un apposito pacchetto di veicoli aggiuntivo.
Nel videogioco Forza Motorsport 3 per Xbox360 è presente la GT-R SpecV, anche se solo scaricabile separatamente in un pacchetto di veicoli aggiuntivo, mentre nel suo seguito, Forza Motorsport 4, fa parte del gioco senza necessità di essere scaricata.
E' inoltre presente nel videogioco Driver: San Francisco, sotto forma di auto acquistabile nei garage.
Nel giugno 2011 l'eurodeputato della Lega Francesco Speroni ha dichiarato di aver toccato i 316 km/h a bordo di una Nissan GT-R su di un'autostrada tedesca. A prova di ciò lo ha immortalato con un video postato su YouTube.[12]
[modifica] Altri progetti
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Nissan GT-R
[modifica] Note
- ^ Prova su Quattroruote
- ^ (EN) Articolo di omniauto.it
- ^ Articolo di omniauto
- ^ (JA) 「NISSAN GT-R」が SUPER GT に参戦. Nissan Motorsports
- ^ Racecar Engineering 2010 Vol.20 No.8, p. 14-20.
- ^ Autocar - Meet the V8 Nissan GT-R
- ^ NAGTROC gallery - Super GT GT-R
- ^ http://www.gtr-world.net/photogallery/racecars/gtr-production-race-car.html (Japanese) Google translation
- ^ Super GT 2008 Round 1 Suzuka Race Review
- ^ Super GT 2008 Fuji Official Test
- ^ http://www.nissan-motorsports.com/ENN/PRESS/2010/100210.html
- ^ [http://www.unita.it/italia/speedy-gonzales-speroni-br-oltre-i-316-km-h-e-la-decenza-1.308366 "Speedy Gonzales" Speroni Oltre i 316 km/h e la decenza]. URL consultato il 30 giugno 2011.
[modifica] Collegamenti esterni
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