Toyota Supra
| Toyota Supra | |
|---|---|
 Toyota Supra MkII del 1985 |
|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Toyota |
| Tipo principale | Coupé |
| Altre versioni | Targa |
| Produzione | dal 1979 al 2002 |
| Sostituisce la | Toyota 2000GT |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.615 mm |
| Larghezza | 1.651 mm |
| Altezza | 1.290 mm |
| Passo | 2.629 mm |
| Massa | 1.270 kg |
| Altro | |
| Auto simili | Mazda RX-7 Mitsubishi 3000GT Nissan 300ZX |
| Note | dati della Mk I |
 Supra Mk IV |
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La Supra è auto sportiva a trazione posteriore e motore anteriore prodotta dalla Toyota.
Indice |
Prima generazione[modifica]
La prima versione della Supra nacque nel 1978 come versione di lusso della Toyota Celica. Era dotata, rispetto a quest'ultima, di finestrini e chiusura elettronica, cruise control, aria condizionata, interni in pelle e un sistema audio a quattro altoparlanti. Nel 1981, tale modello venne anche dotato di un propulsore 2,8 litri e uno spoiler posteriore.
Seconda Generazione[modifica]
La seconda generazione della Supra, denominata per il mercato nipponico come Toyota Celica XX, venne lanciata nel 1983. La vettura era stata totalmente ridisegnata nel design e presentava ora dei fari a scomparsa al posto dei precedenti modelli fissi.
Terza Generazione[modifica]
Nel 1987 la Supra viene ridefinita come un modello a se stante separato dalla Celica. Quest'ultima adotta la trazione anteriore, mentre la prima mantiene la trazione posteriore, viene dotata di un propulsore 7M 3 litri Turbo da 230 cv e adotta una meccanica derivata dalla Toyota Soarer e delle sospensioni derivate dalla Toyota 2000GT (doppio triangolo sulle quattro ruote). Successivamente vengono resi disponibili anche altri motori, quali un 2.0 biturbo da 180 cv, un 2.0 DOHC da 145 cv e un 2.0 SOHC da 105 cv. Vicino al differenziale è stato implementato un sottotelaio per aumentare comfort e manovrabilità. La dotazione della vettura è stata ampliata, in quanto sono stati introdotti l'ABS , il TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension, sistema di regolazione elettronico delle sospensioni) e l'ACIS (Acoustic Controlled Induction System). Il design della carrozzeria è stato anch'esso migliorato.[1]
Nel 1988 viene introdotta una nuova versione di Supra per ottenere l'omologazione al JGTC. Tale versione, denominata 3.0 GT Turbo A, viene dotata di un motore 7M-GTEU 3.0 turbo da 270 cv di pneumatici maggiorati e di sospensioni rinforzate.[2]
Quarta Generazione[modifica]
La quarta generazione della Supra venne lanciata sul mercato nel 1993. Rispetto alla terza serie, la quarta mostra un'estetica dalle forme più dinamiche, e risulta essere più larga ma meno lungo. I propulsori in dotazione sono due. Il primo è un 2JZ tre litri DOHC a sei cilindri in linea con doppio turbocompressore a due vie che eroga 330 CV. Il secondo è il medesimo motore, solo in versione aspirata, ed eroga 225 CV.Tali propulsori sono gestiti da diversi tipi di cambio Getrag, che vanno da un automatico a 4 marce ad un manuale a 6 rapporti (prima auto giapponese a montarlo). Le sospensioni riprendono lo schema a doppio triangolo sulle quattro ruote. Gli interni sportivi implementano un cruscotto dotato di cinque indicatori, tra cui un orologio analogico.
La Supra Mk IV venne ritirata dal mercato nel 2002.[3]
Attività sportiva[modifica]
La Toyota Supra nelle sue varie versioni, è stata sovente utilizzata nelle competizioni su pista preparata in diverse configurazioni regolamentari.
Toyota Supra GT LM[modifica]
Nel 1995 e nel 1996 il Team Sard con l'appoggio della Toyota, predispose dei telai della Supra in configurazione GT1[4] per partecipare alla 24 Ore di Le Mans. Spinta da un motore 4 cilindri in linea di 2,1 litri biturbo, derivato dall'unità impiegata sui prototipi Toyota che correvano nel campionato IMSA GTP, sviluppava una potenza massima di 650 CV, la carrozzeria era riprodotta in fibra di carbonio e il peso della vettura era di 1245 kg. Ottenne un 14° posto assoluto nel 1995, mentre nel 1996 si ritirò causa incidente in corsa[5].
Toyota Supra JZA80[modifica]
A partire dal 1997, la Toyota Supra[6] prese parte alla serie All Japan GT Championship in classe GT500. Opportunamente rivista e modificata per essere utilizzata nelle competizioni venne schierata inizialmente dalla squadra Tom's. La vettura fu profondamente rivista, per migliorarne la deportanza vennero aggiunte nuovi alettoni e spoiler, al telaio fu aggiunta una struttura in acciaio a traliccio tubolare a protezione dell'abitacolo migliorando la rigidezza, le carreggiate allargate, carrozzeria riprodotta in composito con vistosi allargamenti, il motore era un 4 cilindri in linea di 2 litri di cilindrata sovralimentato da 480 CV di potenza massima, il peso della vettura era di 1150 kg.
Nel 2003, la Supra partecipò al JGTC[7] con un nuovo motore 3UZ-FE 5,2 litri V8 derivato dalla Lexus LS, dotato di una curva di coppia motrice più favorevole. A differenza della precedente versione che utilizzava dei sottotelai, questa versione impiega un telaio tubolare sportivo. Nel 2004 la cilindrata scese a 4,5 litri. La Toyota con la Supra vinse i campionati JGTC del 1997, 2001, 2002 e 2005.
Note[modifica]
- ^ Supra History. URL consultato in data 23 aprile 2013.
- ^ TOYOTA SUPRA 3.0GT TURBO. URL consultato in data 29 aprile 2013.
- ^ Toyota Supra mkiv. URL consultato in data 24 aprile 2013.
- ^ http://www.speedhunters.com/2009/02/retrospective_gt_gt_toyota_supra_gt_lm_at_le_mans/
- ^ http://www.racingsportscars.com/type/photo/Toyota/Supra%20GT%20LM.html
- ^ http://www.ultimatecarpage.com/car/3272/Toyota-Tom-s-Supra-GT500.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/suffix/photo/Toyota/Supra/(JZA80).html
Altri progetti[modifica]
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