Nissan Patrol

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Nissan Patrol
NissanPatrol4W61.jpg
Descrizione generale
Costruttore bandiera  Nissan Motor Co.
Tipo principale Fuoristrada
Produzione dal 1951
Altre caratteristiche
Altro
Auto simili Land Rover Discovery
Mitsubishi Pajero
Nissan Terrano
Toyota Land Cruiser

Il Nissan Patrol è un fuoristrada giapponese prodotto dalla Nissan Motor Co. in vari modelli e versioni dal 1951.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Il Patrol è il primo fuoristrada giapponese della storia, nasce del 1951 come veicolo militare, per le forze armate giapponesi, con compiti di pattugliamento. Da qui il nome Patrol che in inglese significa pattuglia.

Il motore era un 6 cilindri di 3600 cm³ da 85 CV. La trazione è posteriore, con anteriore inseribile.

Successivamente, dalla versione militare verrà prodotta una versione per l'uso civile.

Seconda serie[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1967 esce la seconda serie del Patrol.

Questa serie, a differenza della prima destinata al solo Giappone, viene esportata in tutto il mondo.

La seconda serie adotta un nuovo motore diesel a 6 cilindri in linea da 3.300 cm³.

Terza serie[modifica | modifica wikitesto]

Patrol (160)

Nel 1980 nasce la terza serie, un modello completamente nuovo con carrozzeria squadrata, sigla di progetto K-VR160.

Il motore è il diesel di 6 cilindri di 3.300 cm³ della vecchia serie, successivamente questo motore, con l'aggiunta del turbo, diventerà turbodiesel.

Questa serie verrà prodotta anche in Spagna dalla Motor Ibérica S.A. con il marchio NISSAN per la Spagna e la Francia, mentre per altri mercati, come quello italiano, con il marchio EBRO. I modelli base montano anche un motore diesel Perkins a 4 cilindri di 2.800 cm³. La gamma alta si compone del motore giapponese da 3.300 cm³ in versione aspirata e turbo.

Patrol TR[modifica | modifica wikitesto]

Patrol TR (260)

Il Patrol TR è il nuovo nome del Patrol dal 1989, quando la terza serie viene sottoposta a un restyling, e con l'occasione viene aggiunta la sigla TR, sigla di progetto 260.

La novità meccanica più importante è l'adozione del motore turbodiesel a 6 cilindri in linea da 2800 cm³ con testata in alluminio, già montato sul Patrol GR, al posto del pesante motore turbodiesel di 3.300 cm³ con testata in ghisa.

Patrol GR[modifica | modifica wikitesto]

Patrol GR (Y60) Wagon

Nel 1988 nasce il Patrol GR, sigla di progetto Y60. La sigla GR è l'acronimo di Gran Raid.

Il Patrol GR è un fuoristrada completamente nuovo rispetto ai precedenti, ha un nuovo telaio a longheroni con sospensioni a ponte rigido e molle elicoidali (a differenza dei precedenti Patrol che avevano le balestre) che garantisce sia migliori prestazioni fuoristradistiche sia un maggiore comfort a bordo.

Il motore più diffuso del Patrol GR è il nuovo turbodiesel con intercooler di 2.800 cm³, 6 cilindri in linea con 115 CV.

Il GR, a differenza della versione normale, ha raffinatezze meccaniche come l'ABS, il bloccaggio manuale del differenziale posteriore.

Seconda serie[modifica | modifica wikitesto]

Patrol GR (Y61) Wagon

Nel 1998 esce la nuova serie del Patrol GR, sigla di progetto Y61.

La meccanica è identica, con qualche miglioria, alla vecchia serie, mentre la carrozzeria e gli interni sono completamente nuovi. Viene abbandonato, per quel che riguarda gli interni, il concetto di fuoristrada spartano, rendendo l'abitacolo ricco di comodità. Sono disponibili due tipi di carrozzeria, una a tre porte e cinque posti a sedere e una a cinque porte e sette posti a sedere, con gli ultimi due sedili comodamente ribaltabili lateralmente per ottenere più volume di carico.

Rispetto alla vecchia serie ora sono presenti gli airbag anteriori, il climatizzatore automatico e un pulsante che comanda un dispositivo per sganciare la barra stabilizzatrice posteriore per aumentare l'escursione delle sospensioni in fuoristrada, mentre rimane la possibilità di inserire il blocco del differenziale posteriore. Inoltre non mancano i sedili in pelle, scamosciata di serie e lucida come optional, riscaldabili e regolabili elettricamente per le versioni 5 porte. Di serie alcune finiture dei pannelli e della plancia in radica, una bussola digitale integrata nella plafoniera assieme all'indicatore della temperatura esterna, l'inclinometro con altimetro fissato sulla plancia per la versione Anniversary e i tergilavafari.

Tra gli optional previsti per questo nuovo GR Y61 vengono offerti i cerchi in lega da 16' a sei razze, fendinebbia, tettuccio apribile, bullbar anteriore e posteriore, mozzi anteriori a bloccaggio automatico ed una verniciatura dei paraurti in tinta con il resto della carrozzeria, abbinata ad un copriruota rigido con bordo cromato anziché la classica verniciatura bicolore e copriruota in pelle.

Il Patrol GR Y61 viene offerto con cambio manuale a 5 rapporti di serie oppure con un automatico a 4 rapporti più overdrive su richiesta, entrambi con riduttore. Nelle versioni con cambio automatico è prevista la possibilità di bloccare il cambio nel primo rapporto o nel secondo, per ottenere freno motore nelle discese anche molto ripide e brillantezza di accelerazione nelle salite.

Nel 2000 il GR ha un leggero lifting, viene sostituito il turbodiesel di 2.800 cm³, con un nuovissimo motore turbodiesel con intercooler a iniezione diretta di 3.000 cm³, 4 cilindri, 16 valvole, e 158 CV, che presenterà nei primi tempi problemi di affidabilità dovuti a scarsa lubrificazione, a cui Nissan rimedia definitivamente con la sostituzione in garanzia con un motore nuovo dotato di coppa dell'olio maggiorata a circa 9,5 litri rispetto ai 7,5 litri della precedente. Vengono aggiunti gli airbag laterali.

Qualche anno dopo, a partire dal 2003 il Patrol GR Y61 subisce un rinnovamento dell'anteriore, con un nuovo paraurti ridisegnato per ospitare i grandi fendinebbia semicircolari, nuovi fari non più in vetro ma in plastica completamente trasparente e una mascherina leggermente ritoccata. I tergifari vengono sostituiti dai soli spruzzini lavafari fissati al paraurti. Rinnovati anche i fanali posteriori. Internamente questa breve serie perde le finiture in radica della plancia centrale, della cornice del cambio e dei pulsanti alzavetro, ora in plastica verniciata in grigio opaco.

Il Patrol dopo il restyling

Nel 2005 un altro restyling, con l'occasione il modello perde la sigla GR, da questo momento si chiamerà semplicemente Patrol.

Le novità sono per lo più estetiche: frontale e passaruota più squadrati, abbandono definitivo dei tergilavafari per i semplici rostri lavafari e un nuovo cruscotto più lussuoso, con finiture in radica anche sulla corona del volante. Il posteriore ospita fanali di forma più allungata ed il copriruota è rigido di serie con stampata la scritta "PATROL". Il motore di 3.000 cm³ passa da 158 a 163 CV, i cerchi con gli pneumatici passano da 16” a 17” e 18,5.

Verso la fine del 2009 il Patrol non viene più venduto in Italia, ma rimane nei listini di alcuni paesi africani, arabi, e quello australiano.

Terza serie[modifica | modifica wikitesto]

Patrol Y62

Nel 2010 Al modello y 61 viene affiancato il nuovo modello Y62 completamente differente dai suoi predecessori sia come motorizzazioni che come meccanica. Le novità più evidenti sono l'assenza del classico telaio a traverse e longheroni e lo schema di sospensioni indipendenti. La nuova scocca è più bombata e gli interni puntano tutto sul confort ed eleganza. Il Patrol nato negli anni 50 come veicolo militare è oggi a tutti gli effetti un SUV di alta gamma. Non è venduto in Italia.

Il Patrol nei media[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ 1998 Nissan Patrol GR ST 4500 [Y61]. URL consultato il 06 marzo 2013.

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