Nissan Murano
| Nissan Murano | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Nissan Motor Co. |
| Tipo principale | Sport Utility Vehicle |
| Produzione | dal 2003 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.778 mm |
| Larghezza | 1.882 mm |
| Altezza | 1.699 mm |
| Massa | 1.862 kg |
| Altro | |
| Note | dati della prima serie |
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La Nissan Murano è un SUV di medie dimensioni fabbricato da Nissan nel dicembre 2002 e venduto come modello dal 2003. Venne commercializzata in Europa solo dal 2004 e resa disponibile in un'unica versione.
Indice |
Prima generazione (2002-2007) [modifica]
La prima generazione del Murano sbarca nel vecchio continente solo nel 2004 dopo aver conosciuto un buon successo negli USA. Il SUV giapponese montava un 3.5 litri, un V6 da 245 cv, lo stesso motore che spingeva la 350Z e altri modelli mai commercializzati in Italia, ma era stato adeguatamente ritoccato per esprimersi al meglio su una vettura di tale peso. La prima generazione era disponibile nello standard a trazione anteriore od opzionalmente a trazione integrale. In Italia veniva venduta un'unica versione full optional 4wd, in seguito venne presentata anche la versione GT con cruscotto rivestito in pelle e cerchi da 20".
Seconda generazione (Dal 2008) [modifica]
La Nissan rinnova profondamente il suo SUV più lussuoso. La seconda generazione del veicolo giapponese è equipaggiato con un solo motore, il 6 cilindri a V di 3.5 litri da 265 CV che già equipaggiava la versione precedente ma rivisto e corretto in molti dettagli, disponibile negli allestimenti Acenta e Tekna.
Il nuovo Murano presenta si una linea che riprende quella della prima generazione, con alcuni ritocchi stilistici sul frontale e sul posteriore, ma gli interni sono stati completamente ridisegnati. Nella consolle centrale spicca il grande schermo del sistema di navigazione e intrattenimento. Il quadro strumenti invece fa risaltare il carattere sportivo del Murano grazie ai quadranti dal design accattivante e aggressivo.
Da un punto di vista prestazionale il Murano è rimasto fedele a se stesso: eccellente comfort a bordo, prestazioni da vera sportiva e massima silenziosità; non può vantare un peso da citycar ma la scelta di equipaggiare questo veicolo con un potente 3500 benzina da 256 cv gli consente una ripresa brillante e un ottimo scatto.
Presenta un impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno, ABS, BAS, EBD. La trazione integrale è a inserimento automatico All-Mode 4x4-i con differenziale centrale bloccabile a frizione elettromagnetica e controllo elettronico di coppia, di trazione e di stabilità.
Pensata prevalentemente per il mercato statunitense nelle dimensioni, nello stile aggressivo e imponente, nelle prestazioni e nei consumi, non ha riscosso molto successo in Europa; per ovviare a tale problema la casa ha perciò introdotto nel mercato, a partire dal 2010, una variante diesel che, in Europa, ha completamente sostituito il precedente motore a benzina.
Il nuovo propulsore è un 2.5 dci da 190 cavalli adeguato alla stazza (l'auto, in questa seconda serie, è lunga 486 cm, larga 189 cm, alta 172 cm, per una massa totale di 1895 kg); con i suoi 140 kw e i suoi 450 N m di coppia, spinge la Murano a una velocità massima di 196 km/h con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10.5 s e con una percorrenza media di 12,5 km/l.
La versione diesel si differenzia dal modello a benzina anche esteticamente: il frontale è stato modificato con l'aggiunta di una grossa presa d'aria anteriore allo scopo di facilitare il raffreddamento.
Le modifiche introdotte nel 2011 concernono i fari posteriori (con l'aggiunta di un disegno filante bianco trasparente), il disegno dei sedili interni e il colore del quadro strumenti passato dal colore rosso al color perla.
Nel 2013 è stata presentata la concept car Nissan Resonance Concept, modello che dovrebbe anticipare le linee della nuova generazione di Murano.
Dati tecnici [modifica]
| Configurazione | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Carrozzeria: Sport Utility Vehicle | Posizione motore: anteriore | Trazione: integrale | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Benzina V6 da 3.5 Litri | Cilindrata: 3.498 cm³ | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: Iniezione elettronica multipoint con accensione integrata | ||||
| Prestazioni motore | Potenza: 256cv (188Kw) a 6000 giri / Coppia: 334 N·m a 4400 giri | ||||
| Frizione: | Cambio: cambio automatico CVT a variazione continua con gamma infinita di rapporti compresi tra 2,371:1 e 0,439:1 e possibilità di selezione sequenziale manuale di sei rapporti fissi; rapporto al ponte 5,173:1 | ||||
| Telaio | |||||
| Sospensioni | anteriori: a ruote indipendenti tipo McPherson con bracci trasversali inferiori oscillanti, ammortizzatori telescopici, molle elicoidali, barra antirollio / posteriori: a ruote indipendenti con bracci multipli, ammortizzatori telescopici, molle elicoidali, barra antirollio; sterzo a cremagliera con servoassistenza elettrica variabile in funzione della velocità | ||||
| Freni | anteriori: freni a disco autoventilanti diametro 320 mm / posteriori: a disco diametro 308 mm | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità: 205 km/h | Accelerazione: 0-100: 8"22 - 0-1000m: 28″81 | ||||
| Altro | |||||
| Rapporto di compressione | 10,3:1 | ||||
| Colori | Roma Red - Tinted Bronze - New Silver - New Gray - Nero - White Pearl - Dark Blue | ||||
| Fonte dei dati: Prova su strada di Auto.it | |||||
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