Moby Corse
| Moby Corse | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | traghetto ro-ro passeggeri |
| Armatore | Moby Lines |
| Proprietà | Moby S.p.A. |
| Registro navale | Registro italiano navale, n° 88073[1] |
| Porto di registrazione |  Esbjerg (1978-2002) Copenaghen (2002-2006) Morlaix (2006-2009) Livorno (dal 2009)
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| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  I  C  D  S (India-Charlie-Delta-Sierra) Numero MMSI: 247279300 Numero IMO: 7615414 |
| Rotta | Livorno - Bastia |
| Ordine | 25 maggio 1975 |
| Costruttori | Aalborg Værft |
| Cantiere | Aalborg, Danimarca |
| Costruzione n. | 210 |
| Impostazione | 21 maggio 1976 |
| Varo | 20 giugno 1977 |
| Completamento | 28 aprile 1978 |
| Entrata in servizio | 13 maggio 1978 |
| Nomi precedenti | Dana Anglia (1978-2002) Duke of Scandinavia (2002-2006) Pont L'Abbe (2006-2009) |
| Stato | in disarmo a Livorno |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 19 593[1] tsl |
| Portata lorda | 3 440 tpl |
| Lunghezza | 152,9 m |
| Larghezza | 26,3 m |
| Pescaggio | 6,1 m |
| Propulsione | 2 x Lindholmen-Pielstick 18 PC2-5 Diesel, 15 445 kW |
| Velocità | 21 nodi (38,89 km/h) |
| Capacità di carico | 450 automobili (810 metri lineari di carico) |
| Passeggeri | 1 200[1] |
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Moby Corse è una nave traghetto appartenente alla compagnia di navigazione Moby Lines dal 2009.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La nave è mossa da due motori diesel Lindholmen-Pielstick 18PC2-5 in grado di portarla alla velocità massima di 21 nodi trasportando 1200 passeggeri e 450 automobili.
Nel 1993 la nave fu sottoposta a lavori di ammodernamento in Germania.
Nel 2000 fu dotata di controcarene laterali per migliorarne la stabilità.
Dopo la vendita a Moby Lines, i servizi a bordo consistono in circa 300 cabine passeggeri, sala poltrone, ristorante à la carte, ristorante self service, pizzeria, bar, pub, show lounge, negozio, alloggi per animali domestici, area giochi per bambini, sala video games, aria condizionata, stabilizzatori, Wi-Fi, totem per la ricarica telefonica e antenna satellitare.
Le sistemazioni disponibili sono: poltrone, cabina doppia interna senza oblò, cabina doppia esterna con oblò, cabina quadrupla interna senza oblò, cabina quadrupla esterna con oblò, junior suite quadrupla esterna con oblò, cabine per persone disabili e cabine per animali.
Da gennaio ad aprile 2010, presso i cantieri Palumbo, la nave subì molti lavori per adeguarsi alla flotta Moby: cabine (nuove o ristrutturate), ristorante, self service, area giochi, area video games, negozio, aree pubbliche, arredamento completo, impianto idraulico, impianto elettrico, nuovo portellone di poppa.[4] Gli interni e gli esterni sono a tema Looney Tunes.
Nel 2016 i motori e le componentistiche sono state aggiornate da Wärtsilä.
Da giugno 2021 non reca più il logo Moby sulle fiancate. Torna da inizio maggio 2024.
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
Varata nel 1978 con il nome di Dana Anglia agli Aalborg Væerft per conto della DFDS Seaways, fu immessa sul collegamento tra Esbjerg e Harwich, rimanendovi con qualche interruzione fino al 2002. Rinominata Duke of Scandinavia durante il 2002, venne introdotta su una linea tra Copenaghen, Danzica e Trelleborg, per poi venire spostata sul collegamento Newcastle-Ijmuiden l'anno successivo. Nel 2006 fu noleggiata alla Brittany Ferries, prendendo il nome di Pont l'Abbe e venendo impiegata tra Portsmouth e Cherbourg. Venduta a titolo definitivo alla compagnia francese nel 2007, nel novembre 2008 fu posta in disarmo a Saint-Nazaire e messa in vendita.
Nel dicembre 2009 fu acquistata dalla Moby S.p.A. che gli diede il nome di Moby Corse. Dopo importanti lavori di ristrutturazione svolti a Napoli, la nave entrò in servizio a maggio 2010 sulla tratta Tolone-Bastia.
Nella stagione estiva 2011 la nave fu impiegata sulla rotta Civitavecchia-Olbia in sostituzione della Moby Fantasy. L'anno seguente la nave prese servizio sulla Genova-Porto Torres, effettuando anche sporadici viaggi verso Bastia nel mese di giugno. Alla fine dello stesso mese sostituì la Moby Drea sulla Genova-Olbia per un giorno a causa di un guasto ai generatori della Drea.
Nelle stagioni estive 2013 e 2014 la nave fu impiegata stabilmente sul collegamento tra Genova e Bastia. Nel 2014 la nave servì assieme alla Moby Vincent per sostituire temporaneamente la Moby Aki, avendo quest'ultima subito un'avaria ai motori ed essendo stata costretta alle riparazioni a Genova, sulla rotta Civitavecchia-Olbia-Livorno.
Nel settembre 2014 la nave fu noleggiata alla compagnia svedese SweOffshore, che la impiegò come nave-hotel ormeggiata a Esbjerg per i lavoratori alla wind-farm di Butendiek, costruita da Siemens Wind Power[5]. La nave fu consegnata a Siemens il 3 ottobre[5] e tornò in Italia nel maggio dell'anno seguente, riprendendo i collegamenti tra Genova e Bastia nella stagione estiva. Nel 2017 la nave fu in servizio tra Genova, Nizza, Livorno e Bastia.
Noleggiata da gennaio a marzo 2018 alla Tirrenia CIN sulla tratta Civitavecchia-Arbatax-Cagliari e viceversa, nella stagione estiva 2018 fu in servizio sulla rotta Genova-Bastia in coppia con la Moby Zazà mentre ad ottobre e novembre 2018 ha operato in notturna sulla Piombino-Olbia. Nel 2019 effettuò nuovamente la Genova-Bastia. La nave nel settembre 2020 fu messa in disarmo nel porto di Livorno. Il 20 dicembre 2020 entra sulla Civitavecchia-Arbatax-Cagliari per conto di Tirrenia CIN in coppia con la Moby Dada. Il 29 dicembre 2020 a causa del termine del noleggio della nave Ariadne (tornata in Grecia poco dopo) venne spostata sulla Napoli-Cagliari-Palermo. Il 31 maggio 2021, dopo lo stop del collegamento Napoli-Cagliari-Palermo operato da Tirrenia CIN, tornò a Moby Lines.
Il 15 giugno 2021 la nave venne noleggiata a SNAV per coprire la rotta adriatica fra Ancona e Spalato durante tutta l'estate in sostituzione dell'Aurelia, noleggiata al Ministero dell'interno come nave quarantena per i migranti in Sicilia. Dopo alcuni lavori ai cantieri navali Palumbo di Malta parte il 20 giugno per Ancona senza il logo Moby sullo scafo arrivando due giorni dopo e prendendo servizio il 26 giugno.[6] Tornata in Italia nell'agosto 2021 venne messa in disarmo nel porto di Livorno.
Il 18 maggio 2022 la nave venne nuovamente noleggiata a SNAV per tutta la stagione estiva dove partì per Ancona arrivando il 21 maggio. Il 25 maggio la nave riprende la rotta Ancona-Spalato. Terminato il noleggio a SNAV, la nave giunge a Livorno il 6 ottobre 2022 dove venne messa in disarmo.
Nella stagione 2023 è stata impiegata sulla Genova-Bastia. Da ottobre 2023 è in disarmo al porto di Livorno. Il suo ritorno in servizio è previsto a maggio 2024 sulla Livorno-Bastia in coppia con il Moby Orli e Moby Zazà.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c (EN) IMO 7615414, su leonardoinfo.com. URL consultato il 14 ottobre 2015.
- ^ (SV) M/S DANA ANGLIA (1978), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 24 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 28 novembre 2022).
- ^ (DA) Moby Corse (2009-), IMO 7615414, faergelejet.dk
- ^ Moby Corse, su palumbogroup.it.
- ^ a b (EN) Contract award Siemens Wind Power, Butendiek, su sweoffshore.se. URL consultato il 21 maggio 2015 (archiviato dall'url originale il 9 settembre 2015).
- ^ Onorato ha noleggiato a Snav il traghetto Moby Corse per la stagione estiva, su Shipping Italy, 15 giugno 2021. URL consultato il 27 giugno 2021.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Moby Corse
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (SV) M/S Dana Anglia (1978), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 24 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 28 novembre 2022).
